Замена колеса на самолёте Airbus-320

Разумеется. Сразу увидел. Тут же сидят авиатехнари, которые каждый день колеса на "Арбузах" и "Боингах" меняют.

понял, что солидол бывает красным

А нахуя при смене колеса нужен ноутбук?...

Таааак.

Да тут у вас наконечники рулевые в говно!
Шаровые болтаются, Рейка рулевая течет.
Колодочки тормозные ушатаны.

Эх,жаль,что не додумался в своё время тоже показать,как меняется тормозное колесо на Ту-134 перед вылетом,когда уже пассажиры на трап заходят.Романтика и мат присутствуют,без них никак,а если еще дождь или снег,то ваще кайф.Такое не забывается,ощущения не передаваемые,думаешь;закрутил все гайки,шланги все подсоединил,гидрашка не течёт,датчик юза правильно вставил,инструмент нигде не забыл.Ну всё,он уже взлетел,не вернулся на базу,ну значит всё, успел!Передам другой смене,чтоб приглядели по прилету.

За самолеты и их механизмы-зелень!

А отбалансировать?

ну охуеть теперь, наконец-то я узнал различие!

Могли бы уж на литьё поменять,а то штампы оставили...

Узнаём про массу основного колеса. Полторы сотни кг. Вот и сложность нарисовалась, одному без спецприспособлений делать тут нечего.

Пустота в оси только на передней стойке. На основных эта пустота заполнена датчиками юза и проводами с моторами для вентилятора обдува (если установлен)

Порядок действий: поднять стойку домкратом (его видно на первом фото), открутить гайку, на её место накрутить втулку специальную, как бы удлинняющую ось колеса, по этой втулке колесо почти без перекосов можно сдвинуть на себя, тем самым выведя из зацепления с тормозными дисками. Снимаем колесо втроём, укатываем, прикатываем новое и тоже втроём или в одиночку с приспособами насаживаем его на ось, попутно добиваясь совпадения накладок на диске колеса с выступами на каждом тормозном диске. Ошибка на этом этапе может иметь весьма плачевные последствия.
Откручиваем втулку, она нам больше не понадобится.
Закручиваем гайку с большим моментом затяжки (значение не помню), затем ослабляем и затягиваем с меньшим моментом (опять же, значение не помню)
После этого добиваемся совпадения отверстий для контровочных болтов и вставляем эти болты, накручиваем гайки и контрим их шплинтами.
После этого можно установить вентилятор обдува и крышку. При установке крышки, которая является передаточным звеном привода датчика юза, необходимо совместить ось датчика с профилированным пазом в крышке.
Всё, можно опускать подъёмник.
В случае с передним колесом всё проще. Тормозов там нет, втулка съёмная не нужна, и масса колеса намного меньше, один человек справляется только так.
Датчиков юза тоже нет, соответственно и крышки нет, гайка не спрятана.


Добавлено в 09:07

Это делается в колёсном цехе, а не на самолёте

Это сообщение отредактировал goriak - 15.09.2014 - 09:27

на первой фото - колесо скотчем смотано?)

Это литьё. Колесо состоит из двух литых дисков, соединённых болтами с гайками по кругу. Между ними-кольцевая резиновая прокладка для герметичности. Шишы бескамерные.
Снять шину монтировкой не получится никак, нужно разбирать колесо, открутив все болты с гайками по кругу.

Да сову нарисовать и то сложнее!

В нём-АММ, при оформлении замены в бортжурнале необходимо ссылаться на этот документ. В нём-подробная технология работ, отклоняться от которой запрещено.
На практике ноутбук никто не берёт на замену колеса. Распечатки вполне достаточно.

Добавлено в 09:19

Это greeze 33

В глубоком детстве участвовал в замене колёс на основных стойках батиного ТУ-16. Я домкрат его шатал и всё остальное. Впечатления неизгладимые. Сейчас когда переобуваю машину вспоминаю и как то легче процесс идёт )

При транспортировке колеса боковины закрываются специальными кожухами,эти кожухи кpеcт-накрест примотаны к колесу скочем.

Это сообщение отредактировал goriak - 15.09.2014 - 09:25

goriak
Где работаешь друже?

Техцентр авиакомпании

Это сообщение отредактировал goriak - 15.09.2014 - 09:35

Да я понял-понял....

C\D-check сами делаете или гоняете куда-то?

Это сообщение отредактировал VrnFencer - 15.09.2014 - 09:56

в четверг летел на таком, места там...
сидя в экономе, спал, закинув нога на ногу.

мдяяя..тут ашотик с шиномонтажа не справится

Люблю посты на техническую тему. Сколько ж умственного и физического труда потребовалось,чтоб создать такого красавца.
Имел счастье видеть "Арбуз" на МАКСе в прошлом году.Ребята,это что-то фантастическое

Это сообщение отредактировал авантос - 15.09.2014 - 09:51

Хотел остаться неузнанным начальством:)

Гоняли в Турцию-это ад адский: то фишки от двигателя просто наживят, то течь гидрожидкости устроят, то провода к колодке кухни не прикрутят, а только наживят, чуть пожар не случился.
Теперь по европам гоняем, тоже не всегда удовлетворительно.

Добавлено в 09:56

Это тебе с авиакомпанией повезло.

Замена колеса на самолёте Airbus-320 в отличие от Boeing-737
Разумеется, отличие видно даже невооружённым глазом:

------------------------
У же за это зелень.

goriak
О турках наслышан.
Убрал из своего поста, про место работы, раз светиться не хочешь)))

А теперь - главное отличие: ...... Это, конечно же, корончатая гайка :)

Блин а я то думал ну вот точно этож гайка ))) да непростая, а корончатая

З.Ы было бы немножко "воды" было бы интереснее, а то так сухо и смахивает на анекдот для физиков

Это сообщение отредактировал Hemfast - 15.09.2014 - 10:01