Мир 1:43 - 350 моделей автомобилей

ГАЗ-13 "Чайка" белого цвета был единственный у Валентины Терешковой. Модель китайского производства.

Если у автомобиля что-то открывается, то это, скорее всего, либо китайская игрушка, либо СССР. В современных коллекционных моделях редко встречаются открывающиеся элементы. Особое удовольствие для коллекционера - когда удается заполучить модель еще советского производства. Но лично мне китайские больше нравятся - они более точные. Советские грубоваты, но ценность их все равно выше. Как говорится, почувствуй разницу.

25

ЗИС-110 – парадный автомобиль Брежнева.

Интересный экземпляр – спортивный ЗИС-101А. Был произведен в единственном экземпляре, даже участвовал в гонках. Сам автомобиль не сохранился - лишь одна черно-белая фотография. Никто не знает, какой был цвет кузова у этого автомобиля, поэтому для коллекционеров сделали два исполнения – черное и темно-зеленое. В моей коллекции есть оба!

Говоря об «излишествах», нельзя не вспомнить тот же ГАЗ-21М "Волга", на который серийно мог устанавливаться 3-ступенчатый «автомат».

А вот первый электромобиль, созданный на АвтоВАЗе, – ВАЗ-1810 "Пони". В массовое производство так и не пошел по причине малого запаса хода.

Особого внимания заслуживают так называемые концепт-кары, которые в СССР тоже были. Вот, к примеру, "четырнадцатый" ИЖ, который очень похож на "Ниву".

ВНИИТЭ-ПТ – перспективное такси, советский концептуальный минивэн для частного извоза. Авангардный для своего времени дизайн дополнял ряд интересных конструктивных решений: стеклопластиковый кузов (в то время из стеклопластика делали разве что спорткары, причем в сравнительно малых количествах, с широким применением ручного труда), сдвижная боковая дверь с дистанционным электроприводом, пассажирский «отсек» отделен глухой перегородкой, а деньги водителю передавались посредством выдвижного ящика. Единственный образец такси, спроектированный коллективом ВНИИТЭ, прошел эксплуатационные испытания на московских улицах и был рекомендован к постройке опытной партией на ЕрАЗе, однако из-за организационных неурядиц наладить его производство так и не удалось.

Очень "крутым" для своего времени был концепт "Москвич 2144 Истра". Когда АЗЛК начал "загибаться", это была одна из последних надежд.

Демонстрационный макет в единственном экземпляре был произведен в 1985-1988 годах. Дюралевый кузов без центральной стойки, две широкие боковые двери, открывающиеся вертикально вверх, дизель фирмы Elsbett, работающий на рапсовом масле, прибор ночного видения, уникальная автоматическая трансмиссия…

По задумке создателей в авто планировалась проекция показаний скорости на лобовое стекло, а передние сиденья разворачивались к пассажирским. Концепт был просто космическим, но в массы не пошел и завод не спас.

Еще был минивэн "Москвич-2139", очень похожий на Skoda Roomster.

Часть моей коллекции – это спецавтомобили, среди них тоже есть любопытные экземпляры.

Среди особых версий "Волги" – ГАЗ-М21Т, так называемая "Красная Шапочка". В красный цвет окрашивали крыши автомобилей на одном из авторемонтных заводов – это был такая «фишка». Когда автомобили списывались, люди закрашивали все, что означало принадлежность к такси, а крышу оставляли – красиво.

Одна из моих любимых – ГАЗ-31013. Их еще называли «догонялками» и «наружками», потому что они использовались спецслужбами. Их не продавали частным лицам, даже «номенклатурщикам». Это была более мощная версия базового автомобиля, снабжалась V-образным 8-цилиндровым двигателем объёмом 5530 кубических сантиметров и мощностью 195 лошадиных сил. В багажник загружали свинцовые плиты для коррекции «хромающей» управляемости. По спецзаказу интерьер делали из велюра или плюша, возможно, с кондиционером.

Отдельная история – с УАЗами. Самые дорогие коллекционные модели – советские, пластиковые, стоимостью от 30 долларов. Но коллекционерам почему-то нравятся именно пластмассовые, а не металлические модели.

УАЗ-3972 должен был прийти на смену "буханке", или "таблетке".

Как бы смешно это ни звучало, но даже в игрушечных копиях советский автопром оказался ненадежным. Некоторые модели со временем просто рассыпаются – среди коллекционеров это называется «цинковой чумой».

- Никто не знает, что произошло, но, видимо, был нарушен технологический процесс, поэтому цинковый сплав со временем в некоторых моделях просто рассыпается. "Чуме" подвержены совершенно разные модели, нет четкого круга, дескать, рассыпаются только «жигули».

Александр протягивает одну деталь и предлагает сломать руками. Сделать это совсем несложно. Для коллекционеров же это означает переоценку ценностей лет через 10-20.

- Саша, почему все-таки отечественный автопром?

- Просто интересно. Наш автопром я знаю, люблю. Было время, я собирал Renault. Просто тогда у самого Meganе был. Уже нет его давно, а на балконе до сих пор целая коробка моделей.

Что-то ушло на обмен, большая часть осталась. Кстати, если кто-то собирает, могу предложить на обмен или продажу. Есть экземпляры из Франции, но они почему-то меньше ценятся, чем тот же Китай.

Эти стеллажи еще не все, основная часть коллекции военных машин – у отца на работе. У меня на работе еще есть танки и самолеты. Военная техника не так интересна к коллекционированию, потому что масштабы не очень распространенные.

- Стесняюсь спросить: сколько денег ушло на все это?

- Я не считал. Думаю, многие не обсчитывают свои коллекции. В этом году я продал свою машину и искал другую. Мне не хватало тысячи долларов. К коллекционированию я уже поостыл, и появилась грешная мысль продать. Я даже дал объявление в Интернете, выставил за полторы тысячи. За пять минут мне позвонили человек 20, которые сразу же были готовы приехать и забрать. И это только то, что на стеллажах, про повторяющиеся модели и коллекцию, которая на работе, я ничего не говорил. Очевидно, я очень сильно продешевил. Потом снял объявление – понял, что не смогу, жалко стало. А там и деньги на машину нашлись. Хорошо, что не продал…

О дальнейшей судьбе своей коллекции Александр пока сильно не задумывается.

- Сейчас главное не столько приумножить, сколько сохранить, - смеется наш герой. - Сын учится ходить, уже проявляет интерес.

Глядя на стеллажи, уставленные моделями, трудно поверить, что среди всего этого разнообразия нет самого главного – модели-мечты, коей для Александра является МАЗ-537.

- Очень редкий экземпляр, только китайского производства, ограниченная серия. Его трудно найти, но он великолепен. И его у меня пока что нет…

Что это значит – нетрудно угадать :)

Это сообщение отредактировал ddm2003 - 10.09.2014 - 17:41

В коллекции Александра имеется даже "москвич" Виктора Цоя. Если присмотреться, то на задней полке можно увидеть альбом группы "Кино".