Горишь," бубновый"!, эмблемы на самолётах РККА и Германии

Гвардии капитан Филатов А.П. 25 сбитых врагов. Истребитель Филатова имел исключительно редкую для советских ВВС индивидуальную символику лётчика: 3 игральные карты - дама, семёрка и туз пик. Рисунок можно трактовать как любовь пилоюта к азартным играм, а можно приписать Филатов к горячему поклоннику "Пиковой дамы" А. С. Пушкина. Несомненно, комиссару была преподнесена версия о любви к классической литературе...

Гвардии капитан Филатов А.П. Истребитель Филатова (реконструкция)

Это сообщение отредактировал CarabineR - 16.02.2014 - 20:07

Асы ,Герои Лобанов и Павлов Служили в одном полку 41-ГвИАП. А этот Ла-5ФН проглядывается тактический номер 70 принадлежит тому же 41 ГвИАПу но конкретно асу гвардии капитану Лобанову А.В. У гвардии подполковника Павлова итог его боевой деятельсти 18+16.

на фото Герои Советского Союза - Лобанов и Павлов и этот Ла-5ФН - с красным сердечком(реконструкция)

Добавлено в 19:55
Интересная история о 41 ГвИАП :..." в наш полк приехала группа художников из Киева, рисовали наших ведущих летчиков. Мой командир позировал прямо возле своего самолета, на стоянке. Рисовали и других летчиков. И вот один из летчиков возьми и спроси у художника: «Вы льва мне на борту нарисовать можете?» «Конечно, могу». И нарисовал. Лев получился просто загляденье. Тут другие летчики с просьбами: «Мне орла. Мне медведя». Мой командир и спрашивает: «А мне чёрта нарисовать можете?» Оказалось, можно и чёрта. Изобразил он ему черта коричневым цветом, да такого «настоящего чертяку». С хвостом, рогами, ехиднейшей мордой и бутылью в лапах.
Так вот, наш боевой вылет был первый после того, как Лобанову этого черта намалевали. Снаряд попал именно в этого черта! Остались только рога да хвост, а всё остальное – дыра. И пошло у нас в полку поверье, что с чертом шутить не стоит, и рисунков на самолёте лучше не иметь, они вроде как снаряды притягивают. И летчики все рисунки, что на бортах были нарисованы, закрасили..."

Это сообщение отредактировал CarabineR - 16.02.2014 - 20:09

Штурмовая авиация кроме"стрел" и лозунгов имела своих приверженцев своеобразного творчества

на фото ИЛ 2 Героя Советского Союза старшего лейтенанта Алексухина В.Т.(реконструкция)
командир 167-го Гвардейского штурмового авиационного полка Д. Л. Ломовцев
на фоне самолёта Героя Сове Героя Советского Союза старшего лейтенанта В. Т. Алексухина

Это сообщение отредактировал CarabineR - 16.02.2014 - 20:11

15 декабря 1943 года при выполнении очередного боевого задания самолёт заместителя командира эскадрильи 167-го штурмового авиаполка старшего лейтенанта В. Т. Алексухина был подбит. Отважный лётчик направил свой объятый пламенем штурмовик на скопление танков противника и экипаж погиб.

на фото Лейтенант В. Т. Алексухин и стрелок - радист А. Д. Гатаюнов, 1943 г

Лётчики ПВО не отставали от своих фронтовых друзей.Нарисовав на фюзеляже тигра лётчик
Капитан Г. Н. Урвачёв не представлял, как его творение будет трактовано врагом.
Вернувшиеся из полёта немецкие пилоты Не -111 распустили слух что на подступах к Москве их встретила армада суперсамолётов "Тигр" (это был 1941-42 гг и одноимённых танков у гитлеровцев не было). Но дело в том что лётчики ПВО Московского округа летали на всё тех же МиГ -3, высотных истребителях , использовавшихся в качестве перехватчиков. "Работали " на совесть!С июля 1941 года по Апрель 1942 года было отражено 134 налёта немецкой авиации на Москву, в которых участвовало около 9000 самолётов. Из них только 2,6% прорвались к Москве. 1076 самолётов противника были сбиты в воздушных боях. В результате воздушных налётов в Москве погибло 1356 человек, разрушено 2 предприятия и 167 домов - всего разрушено и повреждено 0,03% строений города. После Апреля 1942 года немецкое командование отказалось от налётов на Москву.
Немецкий историк К. Рейнгардт пишет, что "...противовоздушная оборона Москвы была такой сильной и хорошо организованной, что немецкие лётчики считали налёты на русскую столицу более опасным и рискованным делом, нежели налёты на Лондон".

на фото Капитан Г. Н. Урвачёв ( слева ) у истребителя Ла-5, рядом техники. 1943 год
Тема обширна и практически необъятна - а если копнуть американцев и англичан - то и бесконечна...

Всё.

по самолётам РККА и Советской Армии http://reibert.info/threads/%
по самолётам Германии http://www.historymania.info/view_post.php?id=132

Это сообщение отредактировал CarabineR - 16.02.2014 - 20:13

Ярген, внимательный, покажите пожалуйста.

Это сообщение отредактировал Yakeros - 16.02.2014 - 20:07

Спасибо! Очень интересно!

Ай спасибо,классную тему копнул!

ТСу респект и уважуха за такой интересный экскурс в историю, теме - зелень

куплю дилдо за невнимательность

За военную авиацию всегда зелень!

Весьма интересно было почитать. Спасибо.
Портрет А.В. Суворова и надпись очень хороши на самолёте..только экипаж жаль.

Вот в честь деда и рисовал

Тема- супер!

Родился 6 августа 1922 года в посёлке Гремучий Ручей ныне Бежецкого района Тверской области в семье бухгалтера. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. С 1929 года жил в Москве. Окончил неполную среднюю школу, школу фабрично-заводского ученичества при заводе «Точизприбор», аэроклуб.

В 1941 году призван в ряды Красной Армии. В 1941 году окончил Черниговскую военную авиационную школу лётчиков. В боях Великой Отечественной войны с июля 1942 года. Интересно, что к моменту вступления в войну он имел всего тринадцать часов налёта[3]. Воевал на 3-м Белорусском фронте.

В 18-м гвардейском истребительном авиационном полку, входившем в 303-ю истребительную авиационную дивизию генерала Г. Н. Захарова, сержант В. Н. Барсуков сражался с июля 1942 года. В одном из первых боёв был ранен в грудь, сбил ранивший его вражеский самолёт и привёл свою машину на аэродром.

Воевал на всех типах истребителей-«яков». Исключительная наблюдательность, острота зрения, зрительная память и талант рисовальщика определяли высочайшее качество проводимых им воздушных разведок. Это было отмечено командованием, и в 1944 году приказом командующего 1-й воздушной армии Т. Т. Хрюкина он был переключён на ведение воздушной разведки.

28 июня 1944 года во время патрулирование в районе Борисова в паре с Г. Репиховым, В. Н. Барсуков встретил восьмёрку немцев. Гвардии капитан В. Н. Барсуков сбил тогда три «Фоккер-Вульф-190», его ведомый — один.

К марту 1945 года командир авиационной эскадрильи 18-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии капитан В. Н. Барсуков совершил 286 боевых вылетов, участвовал в 44 воздушных боях, лично сбил 20 самолётов противника и 2 в группе.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 апреля 1945 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии капитану Василию Николаевичу Барсукову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6142).

После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в Советской Армии. В 1951 году окончил Московский юридический институт (заочно). С 1958 года полковник В. Н. Барсуков — в запасе. Жил в Москве. Работал в Центральном научно-исследовательском радиотехническом институте. Скончался 26 сентября 1990 года.


дед мой. рисовал тачку в честь памяти о нем у него тоже были карты на самолете

Это сообщение отредактировал ЯРГЕН90RUS - 16.02.2014 - 20:20

Мой дед зенитчиком был. На Курской дуге ему пришлось зенитки по горизонтали развернуть и по танкам стрелять. Капитан. Умер в 1975-м (( Малым был, но помню что он нехотя отвечал на мои вопросы. У моего друга дед истребителем был - ЛА-5, потом ЛА-7. Три года назад помер. Царствие им...! Защитили нас, вот и живём пока.
До сих пор вспоминаю ответ деда моего друга на вопрос - как оно летать в войну было?
- Ручку на себя, а он тянет вверх и слушается! )) Святые люди! Спасибо им.
Земля им пухом!

Это сообщение отредактировал Чичиков - 16.02.2014 - 20:45

ЯРГЕН90RUS
Уважуха тебе... За память и знания... Немногие могут такое рассказать о своих дедах...

Спасибо! Очень интересный пост.

Мой дедуля -Иван Ефимович,1907 года рождения .беспартийный , из крестьян Орловской губернии. По причине глухоты от простуды(работал в колхозе конюхом и перевозя сено через ручей провалился ,промок и простудился сильно) в РККА по призыву не служил. Но война решила - годен, в строй! И поехал дедуля на передке артсистемы калибра 76 мм по дорогам войны. Был ранен, сильнопод Киевом,лежал год в госпитале, поправлялся. После выздоровления оставили в Киеве(глухой, тяжелораненый) в комендатуре при лошадях. Там и встретил Победу. прослужил ещё два года, в 1947 ,под осень возвратился в родное село. Все 4- ро ребятишек его дождались.И жена. И работал он в колхозе ещё30 лет и один год - при лошадях,потом пастухом...Не герой,две медали: "За боевые заслуги" и "За победу в ВОВ 1941-1945"". Рядовой войны Ваня, мой дед Иван Ефимович -земля тебе пухом,..

От полетов отстранить, ста грамм не давать - назначить дежурным, вечным дежурным по аэродрому! Кузнечик...))) Подборке зелень! ТС - молодца!!!

Это сообщение отредактировал 79871 - 16.02.2014 - 21:17

Белая кость, честь и почёт!

добавлю.
Советские пилоты и истребитель американского производства P-40 (с нарисованной акульей пастью) 154-го истребительного авиаполка Ленинградского фронта.

командир звена старший лейтенант А. М. Орлов при посадке на О-52 уже во второй половине пробега не справился с разворотом влево и смял консоли крыла и стабилизатора. Для машины № 127 ремонт затянулся почти на месяц.

Это сообщение отредактировал gerad - 16.02.2014 - 22:08

...

...