5 самых необычных автомобилей МАЗ

два

три

Это сообщение отредактировал Steban - 2.11.2013 - 19:29

И так ... при чем здесь МАЗ 6440РА ?

Реклама?

Своим плюсом отправил пост на главную. Это, хотя бы для общего развития, можно почитать.

МАЗ 200 на ходу можно купить в Калининграде! Умели делать!

МАЗ 6440РА классный, прям Фредлайнер.

для таких заявлений нужно сначала поработать на нем хотя бы одну зиму!

МАЗ рулит.

приколно +ю

советую, как и весь цикл передач (всего 8 частей)

За МАЗуриков зеленка. Молодцы МАЗовцы, на месте не стоят, изобретают, дорабатывают, делают новое. Читал где-то, микроавтобусы хотели еще выпускать типа ГАЗели, но аот что-то не вижу в продукции завода. Наверно доводят еще до ума.

муляж-амулет

Бегают уже НО

К сожалению кетайские грузовики полностью выдавят Маз с рынка, так как стоят дешевле и амортизация в разы дешевле. Сам думал купить маз, но когда все просчитал купил Кетайца. 1 год прошел нисколько не жалею, жалко что братья Белорусы не столь расторопны как кетайцы.(((((

Чего там доводить? На китайца МАЗовскую эмблемку наклеить?

За "Зубрят" всегда зелень!
Великие машины, оставившие значительный след в истории великой страны! Спасибо топик-стартеру за познавательную и очень редкую информацию!

Зайди, на сайт "Авторевю" Там в разделе "грузовики и автобусы" найдешь про него интересную статью.

МАЗ-516 — трехосный грузовой автомобиль. Отличительной особенностью машины являлась «вывешиваемая» третья ось, которая могла опускаться и подниматься в зависимости от нагрузки. Это позволяло повысить грузоподъемность автомобиля не превышая допустимых нагрузок на дорожное полотно, а при следовании порожняком с поднятой осью — повысить маневренность и снизить расход топлива. МАЗ-516 стал первым советским грузовиком с подобной системой.
Первая партия автомобилей была выпущена в 1969 году. Конструкция МАЗ-516 во многом основана на МАЗ-500 и после перехода завода на выпуск модернизированного МАЗ-500А был аналогичным образом усовершенствован и трехосный автомобиль, получивший новый индекс МАЗ-516А. Его выпуск начался в 1973 году и продолжался до 1980 года.

Технические характеристики:
Завод-изготовитель: Минский автомобильный завод, г. Минск Время выпуска: 1968—1975 гг. Габаритные размеры:
длина: 8520 мм
ширина: 2500 мм
высота: 2650 мм
Число мест: 3
Грузоподъемность: до 16500 кг
Масса в снаряжённом состоянии 8800 кг
Полный вес 23525 кг
База 4578 мм
Минимальный дорожный просвет 270 мм
Максимальная скорость 95 км/ч
Расход топлива 30 л/100км
Двигатель ЯМЗ-236, дизельный, V-образный, четырехтактный, шестицилиндровый, верхнеклапанный
Объём двигателя 11,1 л
Степень сжатия 16,5
Максимальная мощность 180 л. с. (позднее — 240)
Сцепление двухдисковое, сухое с пневматическим усилителем выключения
Коробка передач пятиступенчатая
Главная передача центральная, одинарная и планетарные редукторы в ступицах колес
Рулевой механизм двухступенчатый: винт-гайка на циркулирующих шариках и рейка-зубчатый сектор; с гидроусилителем
Размер шин 11,20-20.

Интересные факты:
МАЗ-516 был гоночной машиной главного героя в исполнении Николая Олялина в фильме «Мировой парень».

Как же я люблю темы про эксперементальную советскую технику, когда-то даже сайт нашел такой, теперь снова найти не могу.

Хм, красивый однако..

Это сообщение отредактировал VVoldemar - 3.11.2013 - 11:44

Все-таки МАЗ 2000го года, в ЗаРулем таких ошибок не делали.
ща пороюсь в архивах.
UPD: №3 за 1989 год. http://www.zr.ru/archive/zr/1989

Это сообщение отредактировал skeletron - 3.11.2013 - 11:48

Производство военных тягачей еще в начале 90ых выделено в отдельное предприятие - Минский завод колесных тягачей, продукция выпускается под маркой "Волат" (богатырь), не только военная, но тягачи и для спецтехники.

Вот нашел, только это.

Из всех советских и не только грузовиков, на которых пришлось в своё время поездить в СССР, а их, в силу профессии было немало, самое лучшее впечатление оставил МАЗ 500-й серии. Единственный минус, который запомнился - клапан ресивера находился внутри швеллера рамы. Пришлось когда-то на -44С снимать, не забуду никогда.