Выдающиеся техники и изобретатели

Киев входил в состав Российской Империи, как известно. Вот к чему вся эта ботва с национализмом? Мне лично побоку, украинец или русский, белорус или еще кто. Понимаешь-ли, вот говорят вам, что Россия газ зажимает, нам говорят, что Украина флот наш притесняет и т.д.- а на самом деле, верхушки наши и ваши просто бабло делят, им выгодно нас лбами сталкивать.
Так что, Сикорский был россиянином, как-то так. По национальности, если угодно, украинцем. Договорились?

А Калашников?

Бомбардировщик то в России ещё сделал, а вертолёт уже в Штатах.

Кинескоп, изобретённый Владимиром Кузьмичом Зворыкиным:

А че, ошибся мужик разве? Не в обиду калужанам, так сказать...

ак то ж стреляет одинчными

Калашников по сути не изобретатель, механизм его автомата был изобретён до него. Он "лишь" довёл его до ума, создав удобную и безотказную конструкцию. Но не революционно новый аппарат.

Это сообщение отредактировал VinipuxNSK - 29.09.2013 - 16:19

Неуд! Почему на фотках Боинг, Б-52, Катерпиллер .... ?

Не в обиду естественно вспомнил. Просто интересно читать через столетие такие мысли читать

Самолёт Александра Фёдоровича Можайского.
Согласно проекту, самолёт должен был иметь два двигателя внутреннего сгорания системы Брайтона общей мощностью 30 л.с., расчётную скорость полета до 40 км/час, полётный вес около 820 кг (50 пудов), размах крыла 24 м и длину фюзеляжа 15 м.
Документов, сколько-нибудь подробно описывающих испытания самолёта Можайского не сохранилось. В записке Главного инженерного управления Военного министерства, составленной в 1884 году, на основе сведений «из частных источников», отмечалось, что самолёт Можайского «был даже им и приводим в действие, взбегая вверх по наклонным рельсам, но взлететь не мог». Однако, возможно, что описываемая процедура представляла собой не попытку взлёта, а своеобразные наземные испытания, направленные на оценку тяги силовой установки самолёта.
Имеется ряд сообщений, появившихся уже после смерти А. Ф. Можайского — в конце XIX — начале XX века, описывающих попытку взлёта, предпринятую при испытаниях его самолёта. Некоторые из этих сообщений имеют, по мнению историка авиации В. Б. Шаврова, «силу первичного документа». Все они свидетельствуют, что во время попытки взлёта самолёт потерпел аварию с повреждением крыла и, возможно, шасси. По одному из свидетельств «механик, управлявший машиной, потерпел увечье». Строгого и однозначного указания на дату этого события - нет. Исследователи расходятся во мнении, называя 1883-й, 1884-й или 1885-й годы. Ряд из этих сообщений, кроме того, указывает, что имел место отрыв аппарата от земли. Такая версия событий нашла своё отражение, в частности, в Военной энциклопедии Сытина (изд. 1916 г.), в статье «Можайский, Александр Фёдорович»:
«Первый полёт аэроплана на военном поле в Красном селе дал результаты неважные: аппарат отделился от земли, но, будучи неустойчивым, накренился набок и поломал крыло. Дальнейших опытов не было за неимением средств. Аппарат Можайского интересен, как первая практическая попытка построить большой аэроплан.»
Многие отечественные исследователи (В. Ф. Болховитинов, П. Д. Дузь, В. Б. Шавров и др.) придерживались точки зрения, что отрыв самолёта от земли действительно имел место. Дузь и Шавров, при этом, признавали, что отрыву, скорее всего, способствовали внешние факторы: наклон ВПП, эффект влияния земли, возможно — сильный порыв встречного ветра. В частности, П. Д. Дузь рассматривает применение для испытаний самолёта Можайского наклонной ВПП, как установленный факт, считая, что для разбега самолёта при взлёте были использованы те же самые «наклонные рельсы», по которым, согласно докладной записке Главного инженерного управления, аппарат «взбегал вверх». Некоторые другие отечественные исследователи (В. Н. Бычков, Д. А. Соболев) выражают сомнения в том, что уклон ВПП был достаточно велик для того, чтобы обеспечить самолёту Можайского возможность отрыва (см. раздел Оценка технических характеристики самолёта и возможности полёта). Соболев, кроме того, указывает на ненадёжность воспоминаний, как источника сведений, а также полагает, что содержащиеся в дореволюционных источниках сведения носят противоречивый характер. Свидетельств, указывающих на личность лётчика («механика»), управлявшего самолётом Можайского во время попытки взлёта, не сохранилось. Встречающаяся иногда фамилия Голубева документально не подтверждается.

Сейчас прибежит кто-нибудь и притащит фото StG-44... и началось...

кагда то наши соотечественники их изообрели, а теперь другие страны лучше нашего делают, грустно

Циолковский Константин Эдуардович, отец русской космонавтики, известен и тем, что заложил основы изучения аэродинамики.
Первая аэродинамическая труба, построенная известными учёным:

Да, много копий сломано. И, как правило, лишь теми, кто Калаша если и держал в руках, то не разбирал никогда.
Там стоит только на схему StG-44 глянуть, как станет понятно что он с Калашом только внешне похожи и то издали.

а не братья Райт, не?

Вообще то он еврей!

Первый в мире парашют, изобретённый Глебом Евгеньевичем Котельниковым.
Идея создания парашюта пришла к изобретателю, когда он увидел на Комендантском аэродроме смерть лётчика. «Гибель молодого летчика,- вспоминал Котельников, - настолько меня потрясла, что я решил, во что бы то ни стало построить прибор, предохраняющий жизнь пилота от смертельной опасности…Я превратил свою небольшую комнату в мастерскую и более года работал над изобретением нового парашюта».
Котельников был убежден, что парашют должен в полете находиться на летчике и всегда быть готовым к безотказному действию. Парашют «РК-1» (русский, Котельникова, модель первая) был разработан в течение 10 месяцев, в 1911 году он зарегистрировал свое изобретение - ранцевый парашют свободного действия, а в 1912 году с успехом произвёл показательное испытание.

Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 29.09.2013 - 16:27

Не совсем верно, хеликоптер он сначала у нас изобрёл и предложил, просто никто не был заинтересован. Тогда министерства также тратили бабло на всякую хуйню...

История изобретения автомата Фёдорова.
Выдающийся русский конструктор-оружейник, оружиевед и историк оружия В. Г. Федоров справедливо вошел в историю отечественного стрелкового оружия как “отец автоматического оружия”. Он являлся автором первого теоретического труда “Автоматическое оружие” (1907 год) с приложением “Атласа чертежей с автоматическому оружию”, долгое время остававшимся единственным исследованием в этой области. Ему принадлежит первая русская автоматическая винтовка и первый в мире автомат, принятые на вооружение русской армии. Ему принадлежит и классификация автоматического оружия пехоты на:

Винтовки самозарядные, стреляющие одиночными выстрелами и имеющие магазин емкостью 5-10 патрон.

Винтовки самострельные, конструктивно аналогичные самозарядным, но позволяющие вести огонь очередью до опорожнения магазина.

Автоматы. Оружие аналогичное самострельным винтовкам, но имеющее приставной магазин емкостью 25 патронов… укороченный ствол с рукояткой, делающие оружие пригодным для выполнения широкого спектра боевых задач.

Русский оружейник В.Г.Федоров начал работы над переделкой магазинной винтовки образца 1891г. в автоматическую с 1905 года. Для помощи Федорову начальник Ружейного полигона офицерской стрелковой школы Н. М. Филатов назначил слесаря В. А. Дегтярева. Переделка магазинной винтовки в автоматическую была признана нецелесообразной и в 1906 году был готов принципиально новый проект, отличавшийся простотой и целесообразностью (54 детали вместо 74 у Браунинга). Винтовка оригинальной конструкции под штатный патрон успешно прошла все войсковые испытания в 1909-1912 годах. Испытания были жестоки: оружие оставляли на сутки под дождем, в разобранном виде опускали в пруд, возили на телеге по пыльной дороге и после этого проверяли стрельбой. За эту винтовку Федоров был удостоен большой Михайловской премии (Золотой медали), выдававшейся раз в 5 лет (Этой премии был удостоен и С. И. Мосин). Сестрорецкому заводу было заказано 150 штук новых винтовок.
В 1916 году Федоров сделал свое гениальное открытие: он изобрел автомат. Укоротив ствол на своей винтовке образца 1913года и снабдив ее съемным коробчатым магазином на 25 патрон и рукояткой для стрельбы “с руки” он получил первый образец оружия, ставшим на сегодняшний день основой основ вооружения пехоты любой армии. Остается только изумляться точности сделанных русским оружейником выводов: не автоматическая винтовка с ее весом, длинным стволом, сокрушительной отдачей и нерасторопностью при встрече лицом к лицу; не пистолет – пулемет с его беспомощностью при стрельбе на средние и большие дистанции – а именно автомат – короткоствольное оружие с дальностью прямого выстрела порядка 300 метров, массой около 5 кг и скорострельностью примерно 100 выстрелов в минуту – то есть то, что на русском языке называется именно автоматом.

Радиоприёмник, созданный Александром Степановичем Поповым:

Схема радиоприёмника Попова:

Да - с согласен – на редкость корявая подборка!

Но, насчёт - "более половины - притянутый за уши пиздёшь."
Какие Ваши аргументы?

1 - неправильно сформулировано. Нартов изобрел именно суппорт!
2 - первый в мире многомоторный самолет-бомбардировщик (в России) и первый в мире серийный вертолет одновинтовой схемы (в США).
3 – я просто не в теме ползающих по земле. Вот по водоплавающим!
4 – Авторство Зворыкина на ТВ – вроде НИКТО не отрицает?
5 – Увы самобеглая по земле паровая коляска с крыльями – действительно НЕ была самолетом. Неоднократно просчитывали соотношение веса/мощности/аэродинамики = - !
Но – после хорошего разгона с трамплина – машинка даже подорвалась и прыгнула!
При очень большом натягивании совы на глобус – можно сказать, что Можайский – предвосхитил стартовые рампы-трамплины на некоторых современных авианосцах!
6 – скорее – Идеолог – духовный вдохновитель! Но – ведь действительно – сколько фантазии – в хорошем смысле слова! И – многое ещё и не достигнуто!
7 – да, знаем, что в «империи добра» обсирают всё русское и из России. Там отрицают авторство Менделеева и изображают периодическую систему в виде геометрических фигур, с которых можно охуеть - не встать! Лишь бы не было похоже на Таблицу Менделеева!
8 –Котельников - Вы против?
9 - ? против
10 – ну про Маркони-макарони мы тоже слышали! Как он – благодаря продажным взяточникам чиновникам-проституткам проклятого Царского режима – задавил Попова
Но это было в прошлом Веке, когда в России среди чиновников ещё водились взяточники... А теперь у нас Под Мудрым Руководством - разумеется всё наоборот!

В общем – я лично не вижу более половины

Братья Райт построили самолёт собственной конструкции и произвели на нём 17 декабря 1903 первый в мире управляемый полёт длительностью, внимание: 12 (Двенадцать) секунд .
Так что они не изобретали самолёт, а на основе идеи Можайского построили свою модель.

Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 29.09.2013 - 16:42

ну если так то гражданином РИ

Не катит На нём нет суппорта "самоходного". А так токарный оч древний