Атлант, 21 фотография + текст.

В этом году был там по работе.
Грустно наблюдать как подобные машины гниют.
В Европе подобная техника отправляется в музеи, где ей обеспечивают надлежащий уход.

Тихо скорблю над могилой нашей авиации...
Сколько блестящих инженеров работало, какое наукоёмкое производство было - всё просрали...
Мой отец у Туполева работал, Ту-144 был его дебютом, потом другие...
А теперь матерится сквозь зубы.

Во-во. Растащили все, развалили, а теперь только и осталось, что рассказывать по ящику как у нас все хорошо. Смотришь просто, что делалось тогда, и что делается теперь - сразу выводы напрашиваются. "Буран" тот же вспомнился сразу - куда там современной России до инженерной мысли того времени. Сейчас даже не могут толком привести в порядок и отремонтировть то, что тогда было построено

а вот такой его собрат (топливозаправщик), стоит у нас, в музее дальней авиации г. Энгельса

Вот что мне запомнилось в детстве так это оно - ... (на фото)

Да, как и многая техника советов, очень красивая. работали инженеры и у них была и работала инженерная мысль. А когда делают достойно и любя свою работу, то и результат выходит соответствующий. Сейчас труд инженера не в почете, увы. Своровать побольше, вкусно пожрать, сладко поспать. Да и все пожалуй, интересы большинства. Айфон прикупить, в клуб туснуть и колесами ужраться.
А самое гнусное и страшное старательно культивируют принцип каждый сам за себя, похуй на всех, вся и всё. Вот это самое жуткое. Мы и сейчас можем такое, у нас много умных людей. Но нет заинтересованной воли, как я понимаю.

А "Мрія"была на выставке?

Дааа, в СССР умели строить грандиозные аппараты!

Была она на МАКСе один раз. Мрия - она огромная. Нет, не так. Она ОГРОМНАЯ! Потрясающе. Внутри футбольный стадион по моему уместится, а потолка и не видно нифига, настолько он высокий. Я до сих пор не понимаю как она могла летать. И не просто летать, а тащила на своей спине Буран еще О_О. Тем кто не видел, очень многое потеряли, впечатление на всю жизнь! Восхитительно!

Люблю советскую авиацию! За самолет - ЗЕЛЕНь!

Нашел редкие кадры аппарата



Это сообщение отредактировал Hornet125 - 4.09.2013 - 10:06

тут тоже интересные кадры, поражает его грациозность в полете, то с какой непринужденностью и легкостью уходит в вираж

Вопрос спецам, а почему обтекатель закрепили не острым концом вперед?

дык и фронтальная часть крыла не "острая", есть такая штука как аэродинамика и "срыв потоков" в данном случае наиболее оптимален

(обрати внимание на первом видео у бурана так же закреплен обтекатель на выходе сопла, так же для улучшения аэродинамики/во избежание снижения летных и скоростных характеристик)

Это сообщение отредактировал vasebalya - 4.09.2013 - 10:30

Эх, гордость берет за СССР! Вот оно Величие Страны, даже современный су50 смотрится как-то не так, нежели АТЛАНТ!

ахуенный самолётище!

большой и чОткий

Это сообщение отредактировал zverugo - 4.09.2013 - 10:49

Я как раз хочу себе заказать модель.

От меня авиации конечно зелень. Да, мясищевские самолеты всегда производили впечатление. Они всегда были не похожи на другие. Да, были времена...Самое интересное слышать сейчас разговоры, что мол тогда в СССР не было конкуренции...Была и еще какая, люди работали сутками напролет лишь бы их КБ выиграло в конкурсе... А щас, такое ощущение, что никому ничего не надо...

Штурм
да, мой батя, отлетавший в советской авиации 15 лет, тоже спокойно не может смотреть на это все...Если говорить о туполевских машинах, то он на Ту-16 практику проходил после училища.

Потому что завихрения образовывающиеся в тупом конце,когда он сзади,тупо тормозили самолет.
Вспомни каким концом падает капля.
Аэродинамика-она такая!

Грязный, облезлый самолёт. Как не позорно то его выкатывать...
Более позорно- довести его до такого состояния, как музей в Монино, который больше походит на свалку.

Прошу прощения, но чего он такой кривой и горбатый?
Скажу честно, красивым бы я его не назвал.
Понимаю, что он создавался для особых задач, но всё-таки...

покрасить бы его,но наверно цену на это -рот не выговорит

Одной из главных проблем, приведшей к развалу СССР, было то, что просто огромные деньги выделялись на оборонку, а затем на все разработки ставился гриф секретности, который действовал 30 и более лет. В США же все военные разработки помечались грифом секретно, на более короткий срок, после чего становились достоянием общественности. Т.е. потом на основе этих секретных разработок создавались микроволновые печи, компьютеры, магнитофоны, двигатели с впрыском топлива и т.д.
Если бы и в СССР действовали по тому же принципу, то в стране не существовало бы предприятий, которые одновременно выпускали бы новейшие танки и чугунные сковородки, а были бы мощные концерны, которые выпускали бы, как военную технику, так и конкурентноспособные товары народного потребления.
Очень жаль, что такая страна сама себя просрала, где был такой большой умственный и образовательный потенциал, способный разрабатывать такие смелые и амбициозные решения.
Жалко, что у современного поколение ЯГИ и пиваса нет тех идеалов, которые были у молодежи СССР, и при этом им еще с детства вбивают в мозг потребительские наклонности (и родители просто не в силах противостоять тому потребительскому шлаку, который на их чад сваливается из средств массовой информации и общества), отчего в них убивается всяческий творческий потенциал.

вот еще прикольный-
Этот экспериментальный советский самолет-амфибия ВВА-14 впервые поднялся в небо 4 сентября 1972 года.
Разрабатывался он как самолет способный выполнять вертикальный взлет с воды. С дальнейшим применением как морской разведчик и бомбардировщик. После смерти конструктора проект еще некоторое время дорабатывался и испытывался как экраноплан, но в связи с отсутствием доведенных подъемных двигателей РД-36-35ПР был закрыт. Существовал в единственном экземпляре.

и вот так