Как всё устроено: Машинист метро

По 2 гривны! Привет Харькову от Киева!

Да,мэр наш жжёт,трамваи троллейбусы по 2 гривни,метро 3 гривни,а зарплату АЖ на 5% подняли!

Всегда было интересно узнать про работу машинистов метрополитена. Даже как-то было желание в Питере устроиться. Поговорил с приятелем, который там работал, дык говорит, что там здоровье проверяют как будто в космос готовят. А еще рассказывал, что есть одна комнатка, где стоит монитор и кнопка на столе. На мониторе циферблат с секундной стрелкой тикает. Ты должен сидеть вылупившись в этот монитор и следить за стрелкой, чтоб она не перескочила через деление. В это время должен быстро нажать кнопку. Реакцию так проверяют блин. При чем так просидеть можно было минут 30.
Автору спасибо за пост. Интересно и познавательно.

При такой работе, едва_ли. У меня тоже 5 000, но работаю 12-15 дней в месяц, с 11 до 17. Режиссер монтажа.

А вот я интересуюсь, есть система, что бы машинист не ошибся, с какой стороны двери открывать или все только на его внимательности?

раньше не было, ибо на многих ветках двери открываются с разных сторон. приходилось внутренне себе напоминать, потом уже на автомате делалось.

Какое отвратительно видео, для америкосов... одно и то же показывают десяток раз, хотя достаточно было один.

P.S. Гораздо интереснее посмотреть на то же самое в связке с поворотом самого вагона (особенно у трамваев, у которых кривизна путей намного выше) при сцепленных колёсных парах длинным вагоном. А суть в том, что там не избежать скольжения, т.к. колёса не могут повернуться, как на авто.

А тема интересная, не знал про АРС

Это сообщение отредактировал Безымянный - 16.07.2013 - 15:51

Если человек упал и напряжение отключили, то как же поезд отъехал?

арс интересная штука, если превысил положенную скорость - она притормозит, причем если скорость не сбросится через некоторое время до положенной - она будет тормозить "в пол". единственный вариант - нажать кнопку отмены, показать что ты здесь, контролируешь, скорость сбрасываешь.

Это профотбор. Состоит из нескольких тестов. Проверяют стрессоустойчивость, готовность к экстренным действиям и т. д. и т. п. На круге один час сидеть. Но это не самый поганый тест есть хуже. Всего 2-2,5 часа тебя проверяют, раз в 3 или 2 и 1 год. Зависит на какую группу пройдёшь. По умолчанию от всех требуют 1-ю группу (на 3 года). Помимо этого бесконечный круговорот зачётов и экзаменов (ежемесячно да не по разу). 2/3 машинистов с высшим образованием, наивные надеялись на сладкое место в дальнейшем. За работу в основном все держатся, т. к. везде только хуже, а в РЖД соцпакет нормальный. Руководителей вменяемых очень мало, а высшее звено видимо сразу из психушки набирают. Тариф у меня 131,99 в час. +надбавки за класс и премия. Итого За норму часов выходит около 30 к.р. В кабине локомотива зимой снег на ходу в лицо летит, а летом, незнаю точно, 40-50 градусов по ощущениям. И еще много всяких прочих "плюшек". Я не жалуюсь, просто факты. РЖД почти то же, что и метрополитен. 16 лет уже в этой системе. Обидно видеть как то, что мой дед, батя и многие поколения советских людей строили рвёт на части Якунин его родственники, друзья, друзья друзей и далее... Настоебало всё. Поставил себе цель через 5 лет в Канаду, если ничего не изменится. Да и подготовлюсь основательно. Патриоты могут начинать бурлить говном.

Это сообщение отредактировал ЗАЙЧЕГ - 16.07.2013 - 16:01

контактный рельс не непрерывный, в нем есть разрывы, так-же он может идти справа или слева. снимают напряжение не по всей ветке, а с определенного участка. так же вариант что станция может быть под небольшим уклоном, и его вполне достаточно, чтобы состав откатился на пару тройку метров и затормозил пневматикой (ток не нужен, только воздух в тормозной системе)

спасибо, конечно. но как-то не особо информативно. ну фоточки, какие-то мыслишки и не более. искал что-то вроде "один день из жизни машиниста эл. поезда"

Спс.Позновательно.
У нас на филевской линии запустили два необычных состава.Вагоны матово-коричневые,а внутри все а картинах. Не очень удобно,потому как сидений со стороны картин нет.Да и культурно вроде как никто не обоготился глядя на них насколько я понимаю)

из поста стало ясно что бабки с тележками приносят неудачу

Хороший пост, познавательный.

Привет от машиниста Питерского метро. Вообщем все правильно написано.

Это сообщение отредактировал химик - 16.07.2013 - 16:51

Знакомый работает. Получает 80-100, в зависимости от факторов. Один год проработал всего 4 месяца, но получал как за год и даже 13ую. Но заплатил сломанной рукой и ногой (смеемся, что дальше сломает). Очень близкие говорят, что у него вообще все хорошо, но это спустя минимум 5 лет работы.

для режиссера монтажа как-то совсем мизерно. А всреднем для страны 5000 это нормально.

У меня друг в СПб метро недавно "пробился", месяца 2 работает - пока только помощник машиниста, получает 35к.

Выкинь свое видео и ни кому не говори о нем.
Конечно конус по кругу катания присутствует и он отвечает за центровку колесной пары на рельсах. Но не конус удерживает колесную пару в повороте на рельсах. на колесе имеется выступ называемый гребень - вот он и не дает свалиться колесу с рельса в повороте.

Есть еще книга Дивова и Рублева "Не прислоняться" называется кажется.

знакомый работает на таганско-краснопресненской линии, получает 65, но это почти предел.
хотя за такую непыльную работенку, где всё на автоматике и только иногда нажимаешь что-то это очень хорошая зп)

Про бухих машинистов слыхали давно, вот кто не слушал боянчеГ можно послушать тут (служебные переговоры) > Слушать <
П.С. Да так почти везде, все через попу (набор на работу) тоже было и у палицаев когда переход был от милиции в полицию, за бабутос можно было никуда не ходить и ничего не учить

Вот это больше всего убивает.
То есть место преступления известно заранее.
Кол-во преступлений в среднем тоже - по количеству кошельков.
Ну допустим 20 краж в день.
И что, мусора не могут переловить и пересажать карманников, пасущихся в этом конкретном месте???????????????????

Макс Рублев это и есть Метроэльф. В его ЖЖ и была выложена эта книга, я читал ее полгода назад примерно.