Аэродром Балтимор (7000-й гвардейская Борисовская Померанская дважды Краснознаменная ордена Суворова III степени авиационная база) — место дислокации военного бомбардировочного авиаполка №455 и 7000-й гвардейской Борисовской Померанской дважды Краснознаменной ордена Суворова III степени авиационной базы. Авиаполк эксплуатирует самолёты Су-24, Су-34, Ан-30 и Миг-29УБ(ОВТ) На аэродроме базируется 455-й бомбардировочный авиаполк (самолёты Су-24) и 5-й отдельный дальний разведывательный авиационный отряд (самолёты Ан-30) Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Балтимор_(аэродром) Близлежащие города: Воронеж, Старый Оскол, Курск Координаты: 51°37'13"N 39°8'25"E
Скрытый текст
Свидомые обиделись?
Это сообщение отредактировал Enot83 - 13 фев 2013 в 12:50
Аэродром Балтимор (7000-й гвардейская Борисовская Померанская дважды Краснознаменная ордена Суворова III степени авиационная база) — место дислокации военного бомбардировочного авиаполка №455 и 7000-й гвардейской Борисовской Померанской дважды Краснознаменной ордена Суворова III степени авиационной базы. Авиаполк эксплуатирует самолёты Су-24, Су-34, Ан-30 и Миг-29УБ(ОВТ) На аэродроме базируется 455-й бомбардировочный авиаполк (самолёты Су-24) и 5-й отдельный дальний разведывательный авиационный отряд (самолёты Ан-30) Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Балтимор_(аэродром) Близлежащие города: Воронеж, Старый Оскол, Курск Координаты: 51°37'13"N 39°8'25"E
Скрытый текст
Свидомые обиделись?
Скрытый текст
Еще раз спрошу тебя, ты хоть знаешь что означает это слово?
Мы все знаем где располагается Балтимор, не надо нам тут заливать
Это сообщение отредактировал Margolis - 13 фев 2013 в 12:52
Летел это какой-то транспортный самолет в сопровождении истребителей. Долго летели, трепались по радио, и зашел у них спор - чей же самолет круче. Истребители хвастались друг перед другом пилотажем, скоростью, вооружением, обсуждали у кого красивее киль и дальнобойнее радар, и кто кого успеет завалить, насколько быстро а также каким способом. Пилот транспортника был исключен из столь специфичного разговора - да и чем ему похвастаться? Вот он молчал, молчал, а потом сказал: - Не, мужики - все это фигня. Вот я щас такое сделаю - вы повторить точно не сможете. Удивились истребители, говорят: - Ну, давай, покажи, чего это твоя баржа умеет, чего мы повторить не сможем. Транспортник продолжал лететь по прямой... Через 10 мин один из истребителей спросил: - Ну, когда? - А я уже... - Ну, и что ты сделал? Мы ничего не видели! - Сходил в сортир и покурил. Слабо повторить?
внесу свою небольшую ложку дегтя)))просто для информации,нисколько не для обсирания.так как авиацию люблю))
По итогам шестилетней эксплуатации самолетов Су-34 комиссия главкомата ВВС и департамента вооружения подготовила заключение на имя министра обороны Сергея Шойгу, указав, что все поставленные в войска Су-34 имеют значительные дефекты, препятствующие их полноценному боевому применению.
Как рассказали «Известиям» в военном ведомстве, сейчас в ВВС 16 таких машин и у каждой — свои индивидуальные проблемы.
— До конца года доклад будет направлен министру обороны, а он должен принять решение. В июне этого года Минобороны уже взыскало через арбитражный суд с Новосибирского авиационного завода имени Чкалова более 80 млн рублей неустойки за недопоставленные машины. Если новосибирцы продолжат так работать, то судебные тяжбы придется повторить, — пояснил «Известиям» представитель Минобороны, участвовавший в работе комиссии.
Су-34 вызывает нарекания у экипажей, которые вынуждены каждый полет бороться с недоработками.
— Главные проблемы самолета — радиолокатор и прицельно-навигационная система. Постоянно какие-то сбои, причем часто они случаются во время тренировочного полета. Заходишь на бомбометание или пуски неуправляемых ракет, а у тебя прицельное оборудование скисло. Разворачиваешься и идешь домой, — пожаловался «Известиям» летчик Су-34.
По его словам, радар и прицельное оборудование отказывают не только из-за сбоев в программном обеспечении, но и в результате технических неисправностей. В этом случае приходится выводить машину из эксплуатации, ставить ее на обслуживание, чтобы исправить неполадки. При этом срывается программа боевой подготовки.
Много проблем новый Су-34 приносит и наземному персоналу.
— Вообще Су-34 сложно назвать серийной машиной. Каждый из 16 бортов имеет свои индивидуальные отличия. Например, электрические двигатели вспомогательных систем размещены то по одну сторону борта, то по другую, а судя по технической документации, они вообще должны быть в третьем месте, — пояснил «Известиям» офицер наземно-эксплуатационной службы ВВС.
Хромает и заводская сборка: плохая пайка контактов, не пригнаны до конца некоторые узлы.
— Самыми проблемными считаются две машины первой серии, которые с 2006 года находятся в 4-м Центре боевого применения в Липецке. На них вообще ничего не работает, так и стоят на аэродроме для красоты, — рассказал «Известиям» офицер главкомата ВВС, знакомый с ситуацией.
По его словам, в лучшую сторону отличаются последние три борта, минувшим летом направленные на воронежскую авиабазу «Балтимор».
Представитель оборонно-промышленного комплекса, участвующий в работах по Су-34, удивился претензиям военных. По его словам, начало серийного производства и принятие на вооружение любого самолета всегда сопровождается техническими проблемами.
— Это называется «проблемы роста», на чертежах и в опытном виде машина была одной, а при серийном производстве появляются проблемы. Приходится вносить изменения в конструкцию, менять технологию. Военные должны своевременно информировать о возникших проблемах, неисправностях, но сейчас у техников ВВС очень низкий уровень подготовки. Они просто не понимают, как работает половина систем, как правильно программировать оборудование. Большинство отказов РЛС и прицельного комплекса происходит из-за неправильной эксплуатации в войсках. Да и уровень подготовки пилотов такой же низкий, — пояснил представитель оборонки.
В Новосибирском авиационном производственном объединении имени В.П. Чкалова заявили, что комментировать работы по Су-34 будут только с письменного разрешения ОАО «КБ имени Сухого». Официальный представитель «Сухого» Сергей Мещеряков также отказался от комментариев, пояснив, что вся информация по Су-34 является секретной.
Бывший военный летчик, редактор интернет-портала «Мир и Мы» Юрий Гарновский пояснил «Известиям», что Су-34 — сложный самолет, требующий развитой инфраструктуры, то есть нового аэродромного обеспечения, новых средств связи и навигации, а этого всего у ВВС России сегодня нет и вряд ли появится в ближайшем будущем.
Независимый военный эксперт, один из авторов книги «Новая армия России» Антон Лавров пояснил «Известиям», что любая современная военная техника во всем мире принимается недоработанной, таковы реалии.
— Су-34 нам, конечно же, нужны, это единственный российский современный ударный бомбардировщик. Сбой прицельной и навигационной аппаратуры на новой технике — не такое уж редкое явление, — отметил Лавров.
По мнению эксперта, промышленность и войска должны работать теснее, но проблема взаимодействия оборонки и военных существует не только в России, но и в других странах.
А знаете, за что я люблю СУ-34? Хотя бы за то, что я живу в одной из много этажек, которые виднеются на заднем плане на некоторых фотках. Так вот, когда взлетают эти машины их абсолютно не слышно, остальные заебале гудеть! Форсаж - ЗЛО!
Всматривался в окошки, тебя там не заметил...)))))
внесу свою небольшую ложку дегтя)))просто для информации,нисколько не для обсирания.так как авиацию люблю))
По итогам шестилетней эксплуатации самолетов Су-34 комиссия главкомата ВВС и департамента вооружения подготовила заключение на имя министра обороны Сергея Шойгу, указав, что все поставленные в войска Су-34 имеют значительные дефекты, препятствующие их полноценному боевому применению.
Как рассказали «Известиям» в военном ведомстве, сейчас в ВВС 16 таких машин и у каждой — свои индивидуальные проблемы.
— До конца года доклад будет направлен министру обороны, а он должен принять решение. В июне этого года Минобороны уже взыскало через арбитражный суд с Новосибирского авиационного завода имени Чкалова более 80 млн рублей неустойки за недопоставленные машины. Если новосибирцы продолжат так работать, то судебные тяжбы придется повторить, — пояснил «Известиям» представитель Минобороны, участвовавший в работе комиссии.
Су-34 вызывает нарекания у экипажей, которые вынуждены каждый полет бороться с недоработками.
— Главные проблемы самолета — радиолокатор и прицельно-навигационная система. Постоянно какие-то сбои, причем часто они случаются во время тренировочного полета. Заходишь на бомбометание или пуски неуправляемых ракет, а у тебя прицельное оборудование скисло. Разворачиваешься и идешь домой, — пожаловался «Известиям» летчик Су-34.
По его словам, радар и прицельное оборудование отказывают не только из-за сбоев в программном обеспечении, но и в результате технических неисправностей. В этом случае приходится выводить машину из эксплуатации, ставить ее на обслуживание, чтобы исправить неполадки. При этом срывается программа боевой подготовки.
Много проблем новый Су-34 приносит и наземному персоналу.
— Вообще Су-34 сложно назвать серийной машиной. Каждый из 16 бортов имеет свои индивидуальные отличия. Например, электрические двигатели вспомогательных систем размещены то по одну сторону борта, то по другую, а судя по технической документации, они вообще должны быть в третьем месте, — пояснил «Известиям» офицер наземно-эксплуатационной службы ВВС.
Хромает и заводская сборка: плохая пайка контактов, не пригнаны до конца некоторые узлы.
— Самыми проблемными считаются две машины первой серии, которые с 2006 года находятся в 4-м Центре боевого применения в Липецке. На них вообще ничего не работает, так и стоят на аэродроме для красоты, — рассказал «Известиям» офицер главкомата ВВС, знакомый с ситуацией.
По его словам, в лучшую сторону отличаются последние три борта, минувшим летом направленные на воронежскую авиабазу «Балтимор».
Представитель оборонно-промышленного комплекса, участвующий в работах по Су-34, удивился претензиям военных. По его словам, начало серийного производства и принятие на вооружение любого самолета всегда сопровождается техническими проблемами.
— Это называется «проблемы роста», на чертежах и в опытном виде машина была одной, а при серийном производстве появляются проблемы. Приходится вносить изменения в конструкцию, менять технологию. Военные должны своевременно информировать о возникших проблемах, неисправностях, но сейчас у техников ВВС очень низкий уровень подготовки. Они просто не понимают, как работает половина систем, как правильно программировать оборудование. Большинство отказов РЛС и прицельного комплекса происходит из-за неправильной эксплуатации в войсках. Да и уровень подготовки пилотов такой же низкий, — пояснил представитель оборонки.
В Новосибирском авиационном производственном объединении имени В.П. Чкалова заявили, что комментировать работы по Су-34 будут только с письменного разрешения ОАО «КБ имени Сухого». Официальный представитель «Сухого» Сергей Мещеряков также отказался от комментариев, пояснив, что вся информация по Су-34 является секретной.
Бывший военный летчик, редактор интернет-портала «Мир и Мы» Юрий Гарновский пояснил «Известиям», что Су-34 — сложный самолет, требующий развитой инфраструктуры, то есть нового аэродромного обеспечения, новых средств связи и навигации, а этого всего у ВВС России сегодня нет и вряд ли появится в ближайшем будущем.
Независимый военный эксперт, один из авторов книги «Новая армия России» Антон Лавров пояснил «Известиям», что любая современная военная техника во всем мире принимается недоработанной, таковы реалии.
— Су-34 нам, конечно же, нужны, это единственный российский современный ударный бомбардировщик. Сбой прицельной и навигационной аппаратуры на новой технике — не такое уж редкое явление, — отметил Лавров.
По мнению эксперта, промышленность и войска должны работать теснее, но проблема взаимодействия оборонки и военных существует не только в России, но и в других странах.
Ну и нахуй тащить сюда это говно из этой помойки "Известий" все статьи которой основаны на хуйпоймиккаких источниках.
Как сообщают НГС.НОВОСТИ, 10 декабря 2012 года на их запрос ответила пресс-служба Министерства обороны России и официально опровергла эту информацию: "Никакой комиссии не было, равно как и заключения", - сказал начальник группы информационного обеспечения ВВС Минобороны полковник Владимир Дрик. Он также сообщил, что не соответствует действительности вся остальная информация, изложенная в статье газеты "Известия".
Так что в следующий раз тащи информацию со СПИД-ИНФО, там правды больше
Стоимость этого красавца около 1 млрд. рублей (~33 млн. $). _вспоминая недавнюю тему про спизженые в Сочи ярды денег , этож можно еще эскадрилью снарядить!
Ну и нахуй тащить сюда это говно из этой помойки "Известий" все статьи которой основаны на хуйпоймиккаких источниках.
Как сообщают НГС.НОВОСТИ, 10 декабря 2012 года на их запрос ответила пресс-служба Министерства обороны России и официально опровергла эту информацию: "Никакой комиссии не было, равно как и заключения", - сказал начальник группы информационного обеспечения ВВС Минобороны полковник Владимир Дрик. Он также сообщил, что не соответствует действительности вся остальная информация, изложенная в статье газеты "Известия".
Так что в следующий раз тащи информацию со СПИД-ИНФО, там правды больше
У белогондонников с болотными жабами мир перевернулся твоим постом))Ща тя заминусят))Обычное дело))Жди минусов и других постов не связанных с данной темой)У них такая фича)Открывают твои сообщения и лазят по темам де ты отписался и минусят все попавшиеся сообщения своими 100500тью акками))Седня наблдал такое у себя)Почти ровно через сутки прилетело примерно 15 минусов за минут 5))Хуле минусы обновились и давай минусить)
У белогондонников с болотными жабами мир перевернулся твоим постом))Ща тя заминусят))Обычное дело))Жди минусов и других постов не связанных с данной темой)У них такая фича)Открывают твои сообщения и лазят по темам де ты отписался и минусят все попавшиеся сообщения своими 100500тью акками))Седня наблдал такое у себя)Почти ровно через сутки прилетело примерно 15 минусов за минут 5))Хуле минусы обновились и давай минусить)
Такое было на dirty.ru. Боты. Странно что нет комментов в стиле "говно ваши су-шки, вот в америке..." Обновляют авиацию и это не может не радовать. Еще лет 10 назад горючего не было для тренировочных полетов.
Это сообщение отредактировал Enot83 - 13 фев 2013 в 13:37
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com