Евро 0 ws Евро 5, Экология

Как чурки кончатся начнут англичанами топить

ПисяКамушкин

Разница как бы есть...

и по поводу разницы в 10 лет:
Launched: 5 December 1985 - Кузнецов
Launched: 25 September 1980 - Ливерпуль

А первый корабль типа 42 (это как Ливерпуль) был в 71 году спущен на воду (в 68 году заказан)
итого либо 5 лет, либо 14, но вот 10 - это хз откуда цифра.

Да конечно ссыт, вот и идёт рядом, чтоб оно пердящее не обосралось рядом с их территориальными водами.
Если, что - жопу подотрут.

вот здесь видно линкор Миссури корабль прослужил от 1944 до 1992 года ,мощность 200000 лошадей и не дымит собака))))))
здесь много фоток с ним
кораблей нет

Это сообщение отредактировал pogoretskuy - 8.02.2012 - 02:44

Это просто прикрытие

Двиган масло жрет просто, надо присадок ливануть.

"Над столицею туман-это курит атоман." (Сектор)

вообще для военной техники и в европах не действуют нормы экологические

"Еще раз вякни в таком тоне и твой Ливерпуль не доживет до завтра" ©

Один авианосец и охулеард малолитражек.
Кто тут больше воняет?

Добавлено в 06:34

Нас не победить.
Так хочется в это верить.

Да ему лет 40. Это ж бывший авианесущий крейсер "Тбилиси"

а нашим пофигу... страна в которой есть газ и нефть. делает говно. потому что срать на всех хотели. зато на продажу делают как положено.. и то на продажу для европы. для стран бывшего СССР такое же говно дают.
заправишь машину и молишься чтобы доехать до дому )))

При том что миноносец прёт аж шлейф по воде, а авианосец походу стоит на холостых, шлейфы нет

Фотошоп походу

Господа! И дамы тоже!

Двигатель (нашего) авианосца работает на топочном мазуте. Хотите вы или нет, но коптить такие двигатели будут всегда. Но наряду с этим существенным недостатком у них есть существенное (и даже очень) достоинство: нетребовательность к топливу.

А в военное время это очень важно, ибо проблема снабжения топливом в условиях боя стоит очень остро. Можно, конечно, поставить двигатель Евро-5 и тогда во время войны авианосец встанет, ибо солярки качественной (с цетановым числом 50) на всех не хватит.

А здесь лей в баки практически всё что горит и крейсер будет идти: бензин, мазут, спирт, растворитель, солярку, нефть, ...

И это важно и правильно!!!

Это сообщение отредактировал Уфимский - 8.02.2012 - 08:21

А про тяжолое топливо не слышали? Не?
Дымит знатно - зато экономия!!!

Добавлено в 09:00
Уфимский
Опередил.

Да ТС тупо облажался, хотел полить говном наш крейсер (просралиполимеры и спасибопутинузаеэто) да плюс нахватать, ан нет, не вышло, не разобравшись в теме ногою в какашку вступил)))
Уфимский респектище! всё по полочкам школоте разложил!

спокуха! ливерпуль под веслами идет

Пятый по счёту тяжёлый авианесущий крейсер СССР — «Тбилиси»[2] был заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода 1 сентября 1982 года.[3] От своих предшественников он отличался впервые обеспеченной возможностью взлётов и посадки на него самолётов традиционной схемы, модифицированных вариантов сухопутных Су-27, МиГ-29 и Су-25. Для этого он имел значительно увеличенную полётную палубу и трамплин для взлёта самолётов. Постройка впервые в СССР проводилась прогрессивным способом формирования корпуса из крупных блоков массой до 1400 тонн.

Ещё до окончания сборки, после смерти Леонида Брежнева, 22 ноября 1982 года крейсер был переименован в его честь в «Леонида Брежнева». Спущен на воду 4 декабря 1985 года, после чего продолжалась его достройка на плаву.

11 августа 1987 года переименован в «Тбилиси». 8 июня 1989 года начались его швартовые испытания, а 8 сентября 1989 года — заселение экипажа. 21 октября 1989 года недостроенный и недоукомплектованный корабль был выведен в море, где провёл цикл лётно-конструкторских испытаний самолётов, предназначенных для базирования у него на борту. В рамках этих испытаний были произведены первые взлёты и посадки самолётов на него. 1 ноября 1989 года произведены первые посадки МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ. Первый взлёт с него произведён МиГ-29К в тот же день и Су-25УТГ и Су-27К на следующий день, 2 ноября 1989 года. После завершения цикла испытаний 23 ноября 1989 вернулся на завод для достройки. В 1990 году много раз выходил в море для проведения заводских и государственных испытаний.

4 октября 1990 года переименован в очередной раз и стал называться «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

...

Сравнили жопу с пальцем - 200т л.с. против 8т л.с.

Сажевый фильтр прогорел, щас в доке побырому заменят и чек уберут!

Ага, угадал буквы, а прочитать не смог (или не захотел)

Commissioned: 1 July 1982 - Ливерпуль
Commissioned: 21 January 1991 - Кузнецов

Не путай себя и окружающих, всем же доступна эта информация.
Даже если 5 лет никуда "не плясало", то в данном случае оно никак не принципиально.

Казань, Нефаз, с наклейкой EURO3 на борту, тоже недалеко ушел.


Это сообщение отредактировал MadGuest - 8.02.2012 - 10:04

И шлейф соляры за бортом. Кто там был, потом еще 2 дня ссался от ужаса. ))

А про то как горел наш Кузнецов никто не расскажет?

Это сообщение отредактировал casio81 - 8.02.2012 - 10:09

Иди срать в другую ветку, горе-патриот абсос малолетний.

Добавлено в 10:26

Дурень думкою багатіє. Народная мудрость