Как ремонтируют мосты, 19 фото+немного текста

Верхнеуральский район а/д Чебаркуль-Уйское-Сурменевский-Магнитогорск 147 км р. Урлядка

Часть сам фоткал, часть подрядчики прислали..

Это сообщение отредактировал serg74 - 10.01.2012 - 11:18

Водителю - испытателю выдают бесплатные памперсы?

Делаем так - сказать упрощенный Торма-Джоинт

На 2 пикче камень порадовал )

Да не всегда красиво получается, бывают и косяки...приходится и асфальт срезать приходится...

Проектант?

Куратор

А мы на Белгород проектируем

Вряд ли... Проще было насыпь сделать, запрудить реку... Хотя хз, но отец рассказывал что для крупногабаритов поступали именно так.

бля скока строителей повылазило после тримфа дорожника на главной

Обычно ППР это: Попиздели попиздели разошлись, а у вас вона все как красиво!

этот мост в плане на ремонт года 3-4 стоял....средства появились..вот и сделали

ибать, скока же выбоин глубоких на трассах рядом с мостами, да и на самих мостах!
Всегда сбрасываю скорость на подъезде к мосту, ибо можно вылететь нафиг!

Коллега! Держи краба!

А любители банальных высеров про "две беды" - утритесь и вспомните, что вы-то сами кроме говна и СО2 ничего в жизни не произвели, ибо человек, работающий на реальном производстве, таких сентенций скоропалительных себе не позволяет!

А мы в Москве и МО строим дороги. Теме Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень..

Прям не верится Уже заукропил, больше не могу, еслиб мог еще 100 раз позеленил.

блин..расскажите как рассчитываете что он это навешенное и залитое сверху выдерживает? тут расширили, тут залили..а ну как ебанет?

Это сообщение отредактировал Diesel - 10.01.2012 - 13:17

Живу в городе где 3 моста довольно крупные через в\х (длина около 1-2км), которые соединяют 2 берега города. Так вот недавно один мост реконструировали - результат обалденный, конечно, но напрягают металлические стыки поперек моста с интервалом метров 100-200 (я не знаю за что они отвечают и как называются и что там за стыки - как говорится "кто на что учился"). Напрягают чем - под асфальт их не закатывают и получаются маленькие лежачие полицейские, а со временем (Россия, однако) около них образуются маленькие ямы, что усугубляет этот "лежачий полицейский". В последствии все мосты у нас реконструировали и везде навтыкали эти "стыки". Объясните дураку - нафига они и неужели нельзя сделать идеально ровный (ну чтобы хоть не снижаться до 40-50км\ч перед стыками) мост? Точнее даже не так - сделать можно все, но почему не делают? Технологии? Руки?

serg74 колись сколько в откате тебе досталось?

ну это к проетировщикам....ебануть- не ебанет, усиливают монолит армированием, толщина слоя бетона 20 см

Курс "Сопротивления материалов" и "Строительной механики" в помощь. И надобно учесть, что для настоящего мостовика - это только база, нужно еще много чего знать и уметь... Не зря на специальности "Мосты" заочку убрали (может, не везде - но почти везде)! Учат только очно, как (по доброму) и медиков. Я хотел - но очное второе ВО - не вариант...

Ровный - нельзя, ибо температурное расширение и допустимые конструкцией перемещения сооружения порвут покрытие быстро и хаотично. Что касается швов в одном уровне с покрытием - это можно, но о-о-о-очень дорого. Скажем, ремонт (замена) швов моста через Обь у Барнаула стоила (в смете) больше 20 миллионов на одном устое. Устоя два (лево- и правобережный), вот и считаем... Долговечные и комфортно проезжаемые конструкции есть, и есть давно - но цены, блеать...

это деформационные швы для сезонного изменения длины балок при изменении температуры окружающей среды, хотя есть швы закрытого типа ( сверху перекрываются асфальтом) х.з. почему их редко применяют.

Добавлено в 13:39

Честно......ни сколько!! даже не предлагали...

а то что других агрегатов почти и нет - каково?

Добавлено в 13:57

за одно надо человеку показать графики температур на конструкция, для тех мест где мы строим дороги и тех мест, где человеку кажется, что температурных швов и снижения скорости вовсе нет.

У нас вот достараивают первую в Беларуси трехуровневую развязку. Думаю, среди ее строителей будут и ЯПовцы. Возможно, скоро будет пост. В центральном месте довольно большая высота, я все шучу, мол станет любимым местом самоубийц.

А вообще, ее интересно строили, каждую неделю переносили дорогу. Раньше была 2-уровневая с кольцом, так вот едешь по кольцу (читай кругу) готовишься свернуть, а тут... нет поворота, движение по встречное полосе временно организовали

Это сообщение отредактировал swDIMM - 10.01.2012 - 14:02

Спасибо за ответ. То что это для того чтобы дать возможность материалам "играть" - понятно, конечно. Просто как автолюбителя вопрос про "идеально ровно" мучает давно. Ведь делают же переезды через ж\д пути почти неощутимые, почему в мостостроительстве нельзя применять на стыках покрытия дорожные, по типу резины? Т.е. именно дорожное покрытие, а не в конструкции моста. Ведь согласитесь - неприятно ездить по таким мостам, виляя по нему и ища место где этот стык максимально совпадает с уровнем асфальта.

Я прекрасно понимаю, что температура окружающей среды за 24ч может колебаться до 20-30 градусов. Вопрос не в том зачем эти стыки, а в том, чтобы их "заделывать" с умом. Ведь должны же быть технологии довольно недорогие.

Немного иначе спрошу: бы мост, построенный в СССР - ровный. Реконструировали этот мост в 2009 году - появились неровности в роли стыков. Длина, высота и ширина моста не изменилась. Вопрос - почему так?

Это сообщение отредактировал Arep - 10.01.2012 - 14:10