Потрясно, прям поностальгировал. Сам в детстве пролазил везде где смог. Жили в Польше, там после войны столько всяких неисследованных катакомб, убежищ, подземных ходов от немцев остались. Опять же черным копательством занимались...
А почему забросили? Вроде сухо. Или туннель со временем деформируется? Тогда почему не засыпали обратно? Звиняйте за много вопросов - я не строитель.
Большая опасность обрушения + дальнейшая проходка не была возможна. Засыпать - доп средства, дороже чем обслуживать. Хотя там и обслуживать нечего... Сухо потому, что метро предусмотрены дренажные системы, которые отводят воду в резервуары (ЗУМФы).
Каково почувствовать себя обходчиком? Пройти несколько перегонов, в рабочее время, когда в тоннелях работает полное освещение, а на станциях свет наоборт приглушен, наблюдать за шныряющих мимо мотовозами, полностью заполненными рабочими в оранжевых жилетках. Они обслуживают силовые линии, проверяют пути, смотрят за сигнализацией, контролируют работоспособность приборов и выполняют другие самые разные задачи. Каждый из них после сигнала "Напряжение снято" спускается на пути после предварительной записи и идет в тоннель... Так проходит каждая смена. Завершив работу рабочий должен отписаться, иначе дежурный даст команду машинистам поездов на определенном участке ехать предельно осторожно, а рабочее освещение так и останется гореть...
1. Обход начинается... Вскоре все спускаются на пути и разбредаются в разные стороны. Кто- то остается ждать на станции мотовоза. Наш путь начинается на станции Гостинный двор. Сразу за станцией расположен съезд на соединительную ветку.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com