Малоизвестные самолеты СССР

Партия не одобрила финансирование многих проектов Оценивалась дешевизна, качество и скорость сборки.

О, помню - еще в "Технике-молодежи" в пионерские годы читал про это.
Можно от "Красной бурды" добавить - для разрядки? (Сорь, если баян)

ВЖИК-9

Бомбардировщик-перехватчик таранного типа

Разработан в КБ им. Сухонького

Гл. конструктор — П. Креплёный
Первые самолеты этого класса были срисованы нашими конструкторами из одного американского мультика.

ВЖИК-9 имеет очень необычные очертания. На первый взгляд, он слегка напоминает асфальтовый каток или бульдозер. Действительно, в носовой части самолета находится нож от бульдозера, благодаря которому он расчищает снег с взлетно-посадочной полосы при взлете и самолеты противника при посадке.

Необычной геометрией крыла и фюзеляжа этот самолет обязан слесарю Иванцову И. П. и его кувалде.

Из-за четного числа колес шасси летчики прозвали ВЖИК-9 “самолетом на двенадцати колесиках”.

Разбег — всего 100 м, после чего самолет сильно отталкивается колесами от бетона и подпрыгивает сразу на 40 м. Этими же колесами он может затоптать самолет противника прямо в воздухе.

В условиях отсутствия взлетной полосы предусмотрен вертикальный взлет. Для этого ВЖИК-9 надо всего лишь установить вертикально с помощью домкрата. Уже набрав высоту и переходя звуковой барьер, самолет издает достаточно смешные звуки.

Фюзеляж самолета окрашен в цвет неба, что делает машину абсолютно невидимой для вражеских ПВО и самолетов.

ВЖИК-9 может незаметно подлетать к вражеским самолетам и производить дозаправку в воздухе из вражеского бензобака.

На экранах вражеских радаров самолет виден в виде ярко-зеленой надписи “Тебе конец!” Враги обязательно назовут этот самолет “Какая-нибудь смерть”.

В случае полного израсходования топлива, самолет может еще 8 минут лететь на 3000 круглых батареек “Элемент 316”, которые входят в неприкосновенный аварийный запас. Обычно самолет потребляет не очень много топлива, но налетавшись за день, может сожрать за один присест и недельную норму.

На случай, если при посадке шасси не откроются, днище самолета смазано авиационным вазелином.

Четыре надувных разноцветных трапа превращают аварийную эвакуацию в веселый шумный праздник.

В ремкомплекте ВЖИК-9 есть все необходимое — домкрат, запасное крыло, набор напильников, запасные свечи, шахматы.

В аварийный комплект входит и шапка-невидимка, которую летчик может надеть при вынужденной посадке на чужой территории.

В случае попадания снаряда в хвост самолета, хвост моментально отваливается (принцип “ящерицы”) и вскоре заменяется на новый.

В случае аварии предусмотрено катапультирование деталей корпуса в стороны от пилота. Пилот остается на месте, ему катапультироваться не надо.

В случае приземления на воду самолет начинает грести крыльями.

Экипаж самолета состоит из пилота, штурмана, стрелка-радиста и трех бортпроводниц, благодаря которым летчики могут не спать по двое-трое суток.

В разных частях фюзеляжа расположено шесть дверей, по числу членов экипажа, с тем смыслом, чтобы никто не погиб в неминуемой панике и давке при срочной эвакуации через одну дверь.

Кабина пилота оснащена узкой форточкой, из которой пилот может вести прицельный пистолетный огонь.

Колпак кабины оснащен защелкой вагонного типа, типа “занято-свободно”.

Под стрелком-радистом расположен диск “Здоровье”, чтобы тот мог быстро поворачиваться куда захочет.

Для борьбы с танками противника ВЖИК-9 вооружен противотанковой пушкой, четырьмя противотанковыми ружьями и бутылками с горючей смесью.

В мирное время самолет может быть использован для перевозки авиабомб, крылатых ракет, бронетехники и других полезных грузов.

И, наконец, самое существенное преимущество нашего самолета перед зарубежными — его исключительная дешевизна, поскольку изготовителям за него можно вообще ничего не платить.

ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку все данные об этом самолете засекречены, все технические характеристики приводятся со слов детей, якобы видевших этот самолет.

© 1999 “Красная бурда”

на первой - корсар протоссов))))))

Жаль то,что эти изобретатели,хоть и были чудаками ,но в их изобретениях скрывалось рациональное зерно.Их отправили в ГУЛАГ,а их место заняли рационалисты -прагматики,которые могли выжать всё из уже готового образца,но вот совершить ПРОРЫВ в неведомое им было не дано,точнее может быть и скорее всего дано,но жизнь научила не отсвечивать...

Добавлено в 13:06
Рекомендую сериал"Крылья России",там и про эти проекты рассказывается и то почему они не пошли в серию,и что сделали с их изобретателями.

Это сообщение отредактировал ХрюнМоржов - 16.09.2011 - 13:07

КОГО ОТПРАВИЛИ В ГУЛАГ???

Ни один из этих конструкторов в Гулаге или в тюремном КБ не был не несите ересь...
Черановский, Борис Иванович
За заслуги в авиастроении Б. И. Черановский был награждён орденом Красной Звезды.
13 июля 1896 — 17 декабря 1960

Москалёв, Александр Сергеевич

1904 — 1982
*Награждён орденами Красной Звезды и «Знак Почёта», медалями.
*В 1979 году, в связи с 75-летием, награждён Золотой медалью имени академика Королева.


Беляев, Виктор Николаевич
28 марта 1886 — 25 июля 1953


И единственный из списка с кем "боролись"...
Бисноват, Матус Рувимович
1905 — 1977

И то назвать это наказанием глупо.

Они не продвинулись в авионике тех лет, не потому что были прогрессивными и непонятыми, а вокруг сплошь рационалисты и злодеи были. Да с точки зрения задачи "заставь топор летать" их идеи были интересными...но не более.

Среди этих конструкторов только Москалев был пожалуй реально непонятым конструктором. Остальные так...ничего практически полезного. Получить в дальнейшем прорыв от практически бесполезных идей нельзя...

Но даже глядя на конструкции Москалева можно понять, почему его не поняли - в СССР тех довоенных лет не было места гражданской авиации...не было места спортивным самолетам и личным. Его машины интересны по многим небоевым параметрам, а те что реально могли бы предоставить ценность боевой авиации стоили до фига.

Так что давайте не приписывать Ваше незнание ситуации в глупость тогдашнего руководства. Реальные прорывы всегда будут замечаны как бы безумны они бы не были...тому есть множество примеров.

И да я смотрел Крылья России, очень хороший сериал - но там нет ни слова об этих "прогрессивных" изобретателях...

ЗЫ А забыл кстати... хоть одно рациональное звено назовите тут?

Это сообщение отредактировал Lutwiy - 16.09.2011 - 13:51

А я сегодня случайно наткнулся на такие аппараты
http://prototypes.free.fr/vtol/vtol-3.htm

Добавлено в 15:30
понятно, что не советские, но тоже интересные

Это сообщение отредактировал GLDA - 16.09.2011 - 15:29

Проекты Константина Калинина.Его "летающие крылья"К-12 намного опередили время.

Добавлено в 15:52

Да есть там и про других...

многа букаф - не осилил!...(((

И что?
При чем тут вообще Калинин? Тема про определенных конструкторов, а не про Калинина, Петлякова, Лавочникова или Поликарпова...

Не надо смешивать все подряд...

Что касается К-12...
Построенная единственная модель летала, как топор: постоянно впадала в пикирование, требовала постоянного контроля управления, обладала низкой скоростью и слабой маневренностью...как и любое летающее крыло

Что собственно такого прорывного было в этом самолете? Какие другие самолеты кроме убогого американского B-2 получили от этого иследования хоть какую то пользу? Научить летать можно и топор, вопрос только зачем...

Я глубоко уважаю работу Калинина, однако называть К-12 опередившим время, только потому что Калинин, как и многие конструкторы в то время, решал и решил проблему самолетов-бесхвосток, и научил топор летать не могу.

Это сообщение отредактировал Lutwiy - 16.09.2011 - 17:33

Ничего себе, каких хренотеней только не напридумывают!

На носу белорусский проект MMO World of Warplanes. Чую эти прототипы мы ещё увидим со всех сторон)

Очень похоже на сканы книги "Самолёты Страны Советов" ) У мя такая есть )

У меня такая тоже была. Засмотрел до дыр.

Авиация в те годы всё-таки ещё была довольно молода - многое познавалось не путём выверенного расчёта, а методом проб и ошибок. Отсюда и такие экзотические конструкции. Тут и упомянутого Бартини можно вспомнить, и работы БОК (Бюро Особых Конструкций) - один только БОК-5 чего стоит.
Как уже заметили, опять же, в чём-то такие самолёты были прогрессивны, но по совокупности качеств не могли переплюнуть традиционные конструкции и так и остались инженерными курьёзами...

Crimson Skies никто не гонял в начале 2тысячных?

Увлечение всякой, во многом теоретической, херней было модной фишкой.
Но именно благодаря таким гениям, была изобретена "шарашка".
Защитнички, может скажете им спасибо за это? Или может всё таки руководству страны за то что появились самолеты, которые смогли вломить Люфтваффе?
Были заказы на конкретные типы самолеты, с конкретными характеристиками.
Выделены средства, не малые средства, срок, кажется, 3 года! Всё связанное с самолетами было в большом почёте и партия не мало уделяло внимания этому и всячески старалось поддерживать и помогать конструкторам. И каков итог? Проебали деньги, прошляпили сроки. Большая часть КБ вообще не выдала хоть сколько-то пригодный для испытаний аппарат, а те что появились, мягко говоря, не удовлетворяли требованиям заказчика, читай государства. Другими словами: "разбазаривание государственных средств"! Зато херова куча всяких хитрых штучек, часть тут была показана. Вот тогда-то эту братию и согнали в "шарашки" и сказали просто: "Мужики, у вас 1 год. Не будет самолета, пойдете рыть очередной Беломор-канал" И таки "мужики" выдали превосходный для тех лет самолет, за 8 месяцев! Самолет тот давал конкретных люлей противнику в Испании.
Опыт понравился, он оказался не ожиданно удачным и получил широкое распространение в других областях, где велись разработки военной техники.
Так что, за "шарашки" можете сказать спасибо именно таким "изобретателям"!