В Новосибирске испытали новый "кукурузник"

Я из журнала Юный Техник, в детстве узнал об Ан-3. В чем он новый?

В СИБНИИА его разработали. Лет так 10-15 назад и выпущено их уже довольно много. Точнее прошедшие КВР и ремоторизацию.
Самолёт весьма зачётный получился, только двигателя у нас в стране для него нет.
А новый Honeywell TPE331 больше полумиллиона зелени + санкции.

В институте ещё и композитный Ан-2 есть. Нах никому не нужен.

АН-2 1947 года немного перелицован.
Конечно в условиях малого количества транспорта и довольно больших расстояний очень нужный проект, но "полетит" ли в условиях текущей эконмической формации?

А чё ты хотел? 4-х местный мелкий вертолёт робинсон 44 с поршневым мотором - лям баксов. А с газотурбовальным - полтора.

Авиатехника несколько другими цифрами стоимости оперирует.

Это сообщение отредактировал 1300V4 - 20.10.2023 - 10:19

Сделай дешевле - порви весь рынок!

Это сообщение отредактировал jimgreen - 20.10.2023 - 10:19

тем что

"На самолет устанавливается турбовинтовой двигатель Honeywell TPE331 (США)."

так из сша тоскать намного проще чем из европы.. санкции не для всех)))

Цитата 2014 года из - https://is2006.livejournal.com/1535058.html
"Сибирский Научно-исследовательский институт авиации им.Чкалова (СибНИА) является главным исполнителем по проекту глубокой модернизации самолетов типа Ан-2 в России. Основная цель проекта – поставить на крыло довольно большой парк самолетов данного типа и обеспечить с его помощью региональные и местные воздушные перевозки. Ключевой проблемой проекта является замена авиационных двигателей, которая, по заявлению СибНИА на днях была решена.
В качестве замены были выбраны двигатели TPE331-12UAN, создаваемые американской корпорацией Honeywell. СибНИА уже объявил об этом официально..."
Двигатель-то американский!
Ну, и какова судьба этого "проекта"?
Все, что ли?
Тем более, что США ставит эти двигатели и на беспилотники. Т.е. проукция явно военного назначения.
Намечался очередной "прорыв", но оказалось, что мертворожденный.

Это сообщение отредактировал анвар1 - 20.10.2023 - 10:30

В основном двигателем. Вместо поршневого, поставили турбовинтовой. Соответсвенно топливо поменялось, вместо авиа бензина 100LL на более дешëвый керосин перешли. В остальном, с центровками поигрались, крыло модернизировали за счëт приминения композитов. Улучшили ЛТХ так сказать. Вся херня в том, что двигатель американский, Хонивел если не ошибаюсь. Наши пытаются создать, типа ВК-800, но что-то о прорывах не слышно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это как буханка уазовская, только летает

Данунах. Примастрячили бульдогу морду добермана. В плане внешности кукурузник совершенен, как буханка, не нужно пытаться его улучшить.

Двигателем только

Бля только сейчас? Я уже забыл как давно они собирались модернизировать енти кукурузники еще вроде на "Полете" в Омске был какой то вариант.

Долбоёб...

Да ладно?
Прямо вот другими?
Просто где то самолет - это средство передвижения...
Вот один из сайтов по продаже авиатехники... ВОТ другой...
Еще в конце 90-х в Чехии той же, самолет для частника стоил примерно как хорошая машина...

Это сообщение отредактировал VIPSPB - 20.10.2023 - 10:51

При условии что для Томской области - Стрежевое и прочий север. Думаю "полетит". Зимник там большую часть дороги, пока не замерзнет зимник - с Томска ехать через Омск - Сургут - Нижневартовск. Очень в общем дохуя ехать.

Все понимаю, но кабину то можно было уж посовременнее сделать Эта образца 30 годов прошлого века, я так понимаю

Самолет на пиндосском двигателе Honeywell TPE331, или, для красоты, ТВС 2МС. Стоит двигатель на сегодняшний день 42 миллиона рублей. Если США еще не наложили на них санкции.
Просто с ума сойти, какое "отечественное" достижение. Тьфу...

а мне старый больше по душе, воспоминание детства, смотрели как из него парашютисты прыгали

Эта поза самолета c заданным носом была разработана когда винт был очень большим и почти доставал до земли??

Это сообщение отредактировал adnnin - 20.10.2023 - 10:48

Ага, а теперь покажи на эти борта наработку, остатки ресурсов. От неё в первую очередь цена пляшет.
Два месяца назад улетела цессна 182-я после КВР у нас. 16 000 000 млн.р. 1978г.в.
Основная цена - оверхол мотора в США и новый ВИШ.
АН-2 (а это в три раза больше самолёт) в состоянии "летает и с документами" можно за млн.р. купить. А то и меньше.

Не утвержадйте всякую хрень в которой не разбираетесь, не будте диванным экспердом.

Хреново понимашь, гармины и прочие телевизоры там.
Хотя под заказ что угодно поставят.
И чем тебе "кабина 30-х годов" не нравится?
Кстати некоторые приборы "30-х" в любом случае остаются и в современных.

Только есть один нюанс - этот самолет выпускается в Китае. А от российского у него только шильдик, как и у москвича. Да и тот в Китае заказан

пруф

Кремлеботов поймали на вранье, и тут же полетели шпалы

Это сообщение отредактировал Pадиотехник - 20.10.2023 - 11:29

Наступит время - и этим "кукурузникам" подойдет время КВР...
И что?
Оверхол, репайр - в штаты гонять?
А сможем ли к тому времени?
Или местные "кулибины" из з/ч от трофейного "мессершмидта" смогут на коленке в ангаре это все произвести?

Капот вроде как другой. Остальное то же самое