Зачем строили этот огромный Купол и Почему он рухнул?

"выдерживали по несколько торпед" и "если бы корабли строили по нормам для машин и механизмов - они бы весили в 4-5 раз больше при том же водоизмещении" это тождественные утверждения или нет?

Аллюр тож не очень рабочая, как погляжу

рухнула страна - рухнул купол. вроде всё последовательно как положено.

Камрады, читаю и диву даюсь, насколько же я неграмотный. Ни черта не понял. Отчего же такая махина могла рухнуть. Правда, радует одно, фундамент остался. К советскому цементу вопросов нет.

да тождественны. корабли- имеют достаточный запас прочности. и не разваливаются под своим весом. как это советское "чудо".

Причём БОЛЕЕ РАЗВИТОЙ цивилизации...

Купол рухнул в 1985 г. Страна была ещё жива.

Коэффициент запаса прочности элементов при постройке судна - от 1,2 до 3.
Коэффициент запаса прочности при постройке машины или механизма в машиностроении - от 3 до 12, в среднем 5-6.
И предельное состояние у корпуса судна считается по пределу прочности
а у машин и механизмов - по пределу текучести.
Поэтому судно редко живет более 10-15 лет(потом его скидывают папуасам, которые на нем еще 10-15 лет ходят-ремонтруют а дальше сдают на иголки)
а машинам очень часто бывает и по 50-60 лет
Типа пруф, секрет Полишинеля.

еще наковырял.

Проект разрабатывали в институте «;Стальконструкция» (ЦНИИПСК). К работам приложили руку такие крупные фигуры, как зампред Госстроя СССР И. Н. Дмитриев и многолетний директор ЦНИИПСК, академик Н. П. Мельников, который умер за пару лет до начала строительства купола.
Спроектированная оболочка обладала потрясающей степенью симметрии. В нижней части купола она насчитывала 84 повторяющихся сектора в виде равносторонних треугольников, в средней - 42, а у вершины - 21 сектор. Такая симметрия классифицируется как циклическая группа 21-го порядка, то есть она состояла из 21 секторного элемента, каждый из которых простирался от основания до вершины сооружения.

Роль несущей конструкции выполняла объёмная ферменная структура, состоящая из внешней и внутренней оболочек. Каждая оболочка представляла собой сеть из массивных стальных стержней, образующих равнобедренные треугольники, причём основания треугольников складывались в силовые пояса, образующие горизонтальные окружности на каждом уровне оболочки. Стержни были изготовлены на Челябинском заводе металлоконструкций из стали марки 09Г2С.
Между собой оболочки соединялись сетью из тонких сварных трубок. К внутренней стороне крепились обшитые алюминием панели подвесного потолка, начинённые минеральной ватой для тепло- и звукоизоляции. Общая толщина оболочки составляла 2,5 метра.

На фото хорошо видна сетка оболочки купола, ячейки которой были равнобедренными треугольниками с длиной стороны 9 метров.
К наружным поясам каркаса приваривалась мембрана толщиной в полтора миллиметра из атмосферостойкой стали марки 10ХНДП, что придавало внешнему виду купола сходство с яичной скорлупой.

Купол опирался на фундамент из 63 бетонных опор, расположенных по кругу диаметром 231,7 метра.
Монтаж оболочки производился от основания к вершине блоками по два треугольных элемента без использования каких-либо поддерживающих конструкций. Первые 10 ярусов были собраны двумя башенными кранами, двигавшимися по кольцевому пути снаружи купола.

Начиная с 11 яруса монтаж производился одним краном грузоподъёмностью 25 тонн, установленным внутри купола.
После блочного 21 яруса было собрано коробчатое кольцо диаметром 34 метра, на которое силовыми полиспастами подняли центральную часть оболочки весом более шестисот тонн.
Высота «капли» к концу строительства достигла 118 метров. Всего на неё ушло более 10 тысяч тонн стали и 363 тонны алюминия. Её экватор имел диаметр 236,5 метра и проходил на высоте 23 метров.

В вершине купола было предусмотрено технологическое помещение диаметром 34 метра и массой 110 тонн, которое можно было расширить до 90 метров.
Купол оборудовали грузовыми подъёмниками на 5, 25 и 100 тонн, установленными на внутренней поверхности на высоте 106,7 метров. Для обслуживания наружной поверхности было смонтировано устройство в виде полуарки, внутри которой имелись грузопассажирский лифт и лестницы.

...

Строительство в основном завершилось к лету 1984 года, внутри велись отделочные работы. Следующая зима выдалась холодной и снежной. 25 января 1985 года в 7:45 купол обрушился. Есть сведения, что в течении нескольких дней перед этим с оболочки осыпались крепёжные болты и слышался треск.
Идущие на работу сотрудники института издалека увидели, как красные огни светоограждения, установленные на верхушке, плавно начали спускаться вниз. Воздух внутри сыграл для падающей оболочки роль амортизатора. Сторож, находившийся рядом с куполом, поначалу даже ничего не услышал и воспринял тревожный звонок за шутку. Потом, по свидетельству доцента МГИЭМ Л. А. Ашкинази, пришла ударная волна, такая, что идущих на работу людей сдуло с тропинки, а в институтском корпусе, стоявшем в нескольких десятках метров, сорвало с окон решетки и вдавило их в комнаты.
К счастью, в момент разрушения внутри купола никого не было, поэтому ни один человек не пострадал.

Для расследования причин аварии была создана специальная комиссия, рассмотревшая различные версии.

Версия 1. Ошибки монтажа.
Комиссия выявила отсутствие должного контроля за геометрией сооружения в ходе монтажа, отсюда возникла одной из наиболее правдоподобных версий о том, что форма купола отличалась от проектной. Сборка велась навесным способом снизу вверх, погрешности монтажа, вызванные прогибами конструкции под собственным весом, накапливались, и в результате форма купола могла оказаться более «сплющенной», чем предполагалось. В этом случае верхушка купола могла работала не как свод, а скорее, как плита. Версия подкреплялась тем фактом, что во время строительства часть стержней теряли устойчивость. Причины перегрузки тогда устранили, но прогибы могли остаться. Также было выявлено, что отверстия под крепёжные болты сверлились не заранее, а по месту прямо во время монтажа, что также способствовало отступлению формы оболочки от проектной.

Версия 2. Некачественные материалы.
При проверка работы изготовителя конструкций были выявлены существенные недочёты. Не все силовые стержни были выполнены из стали повышенной прочности. Даже не были в полном объёме поставлены высокопрочные болты для несущей конструкции. Но это не объясняет, почему купол не обрушился ещё на стадии возведения.

Версия 3. Температурный перепад.
В январе 1985 года стояли морозы до -30°, а накануне обрушения наступила оттепель. Разница между температурой стержней внешней и внутренней оболочек могла внести в конструкцию значительную деформацию. Однако, полученные при поверочных расчётах значения напряжений не могли сами по себе привести к разрушению.

Версия 4. Аэростатическая нагрузка.
Упомянутый температурный перепад мог спровоцировать нагрузку, обычно не учитываемую при проектировании зданий. Из-за того, что во время морозов воздух внутри купола остыл, а наружный воздух нагрелся во время оттепели, возникла разность давлений, составившая около 10% от собственного веса конструкции. Это заметная величина, но купол был рассчитан на такую нагрузку.

В своём заключении экспертная комиссия отметила прогрессивность и технологические достоинства выбранной конструкции купола, эффективность применённого метода навесного монтажа крупных готовых блоков, позволившего возвести столь грандиозное сооружение в короткие сроки. В то же время она сочла недостаточными предварительные теоретические и экспериментальные работы по расчёту статической работы сооружения. Было обнаружено, что сопротивление элементов конструкции и их поведение в стадии монтажа и эксплуатации не учитывалось на должном уровне.

Вывода об однозначной причине катастрофы комиссия сделать не смогла. Было принято, что причиной стало неблагоприятное сочетание небольших погрешностей при проектировании, изготовлении и монтаже конструкций купола. Несмотря на это, никто из проектировщиков и строителей купола не понёс наказания.

В начале 80-х работал в одном НИИ и на крыше нашего здания были часы. Так вот обслуживала эти часы наша лаборатория. В те времена все было построено соответственно той эпохе. Блоки питания элементов управления индикации (обычные лампочки 75-100Вт) были построены на транзисторах П 210. Конструктор загнал их в режим +70 градусов, может даже и выше (как говорили слюна на корпусе шипел) и они работали практически без сбоев.

Это сообщение отредактировал Регион82 - 13.06.2020 - 21:55

А еще бывает, когда смотришь на отремонтированое нынешними строителями. Тож ужас тот

А у яйца охеренный запас прочности если его слегка разбить?

Список материалов впечатляет. Что несущий каркас, что наружная обшивка. Я не особо силён в строительстве, но версия про пересортицу крепежа считаю основной. Сооружение несомненно очень сложное и изящное.

А почему собственно сбрасывается со счетов разгар зимы (25 января, сразу после зимнего солнцестояния 21 января, самая длинная ночь, самые низкие температуры) и высокая снеговая нагрузка на конструкцию именно в этом году?
Это может сыграть роль дополнительных факторов повлиявших на прочность конструкции.

И почему-то бросается в глаза утверждение, что "во время морозов воздух внутри купола остыл, а наружный воздух нагрелся во время оттепели,". Какая оттепель в Истре 25 января? И уж тем более в 7-30 утра, до восхода солнца???

А кстати да: http://thermo.karelia.ru/weather/w_history...nth=1&year=1985 как раз 24 января 1985 года в Истре была самая высокая в месяце температура близкая к нулю градусов....

распиздяйство

Спасибо,ТС,за интересный и познавательный пост. Никогда не слышал об этом проекте. Этот проект опередил своё время. Всегда поражался тем достижениям,изобретениям,машинам и агрегатам, которые были в СССР. Вот уж действительно были Люди, с большой буквы. Умы. Ученые,изобретатели, инженеры,проектировщики. Ээээх... А сейчас,засилье манагеров, продаванов,перекупов,жулья,ворья и проходимцев в всех мастей.

Это сообщение отредактировал yurby81 - 13.06.2020 - 22:41

Ну бывают такие конструкции,когда они прочные только когда уже собраны,а в отдельности каждая деталь хрупкая.
Типа как куриное яйцо.когда яйцо целое,то оно имеет большой запас прочности,а сама по себе скорлупа весьма хрупкая.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А,если вовнутрь нагнетать избыточное давление мож купол не рухнул бы...