Для чего нужен штабной вагон поезда

Понятное дело, что в депо возможен более долгий и глубокий ремонт, но, во-первых, депо только на одной стороне маршрута, а во-вторых, оборудовать мастерскую в поезде и ремонтировать вещи прямо в дороге гораздо удобнее, чем «на земле». Если не считать пайки: всё же паять лучше на остановках.

Купе начальника поезда не отличается от обычного купе. Дальше есть небольшое купе с душем (душ в том или ином виде есть почти в каждом штабном вагоне). Пассажирам он объективно нужен на поездах Транссиба (там вход платный, 150 рублей, и можно ещё отдельно купить банные принадлежности), а на «Мегаполисе» душ бесплатный. Потому что визитов пассажиров в это купе за пару последних лет было меньше десятка. Смена у персонала 14 дней, вот проводникам душ очень важен, хотя можно принять его и на вокзале.


Пятое и шестое купе в «Мегаполисе» — обычные пассажирские купе.

28.

В других поездах примерно похожая схема, но может быть больше или меньше мест. Важное отличие в следующем: в «Мегаполисе» эти места берегут до последнего для членов клуба. Если у вас есть их карта с любой суммой на счету — можно бронировать место «для своих», которое не видно в АСУ «Экспресс-3». Места поступают в обычную продажу за девять и шесть часов до отправления поезда, и их в последние часы можно взять как обычно. В других поездах собственного клуба чаще всего нет, поэтому можно купить билет в купе в штабном вагоне заранее. Про это есть отдельный лайфхак. Чтобы выяснить, какой вагон — штабной, нужно на официальном сайте РЖД посмотреть наличие мест. Один из вагонов может быть задублирован. Вот тут, например, два девятых в поезде ФПК:

Это потому, что в текущем интерфейсе отдельно показывается билет для инвалида и сопровождающего, и отдельно — обычные пассажирские билеты в том же вагоне. Купе для инвалидов сейчас есть только в штабных вагонах поезда. Поэтому, если вы хотите ехать именно в нём, можно купить билет во «втором девятом» вагоне.

В этом конкретном штабном вагоне нет отдельного купе для сотрудников МВД: служба безопасности у частного перевозчика собственная. На состав — три человека, и, учитывая длину рейса, отдельное купе им не нужно. Тем не менее один из них может отдыхать в свободном купе в штабном вагоне или где-то в поезде, если требуется (двое других в это время должны быть на дежурстве).

Проводник в штабном вагоне точно такой же по функциям, как в других вагонах. На деле всегда находятся лишние конфеты и прочие милые мелочи.

Здесь же, в штабном вагоне, отдыхают сотрудники вагона-ресторана. Вагон-ресторан обычно находится рядом.

В радиокупе есть возможность вещать на весь поезд из микрофона по аудиомагистрали. Это используется для срочных объявлений. Ещё в радиокупе есть связь с машинистом поезда: локомотивная бригада и персонал самого поезда (без тяги) — это две разные команды с разным подчинением. Связь бывает нужна в нештатных ситуациях. Самая распространённая нештатная ситуация — это медицинская помощь для пассажира. Обычно пассажир приходит к проводнику и сообщает, что ему очень плохо. Проводник сообщает данные начальнику поезда и охране (сотрудники безопасности умеют оказывать доврачебную помощь). Начальник поезда решает, нужно ли сообщать машинисту про внеплановую остановку и требовать вызова скорой помощи. Например, если пассажир порезал палец и бинта из аптечки хватило, то, наверное, не нужно. А если отравился и ему прямо очень плохо — нужно. Вообще аптечка последней ревизии очень маленькая: по сути, бинт и жгут. Того же нитроглицерина и валидола уже нет: считается, что для их применения нужно иметь хоть какое-то врачебное образование.

Итак, если произошёл такой случай, то машинист связывается с диспетчером, диспетчер выясняет оптимальный вариант по скорой помощи и отправляет бригаду на следующую остановку или через одну-две, сообщают машинисту, он сообщает начальнику поезда. Поезд останавливается там, куда приехала бригада (даже если этой остановки нет в расписании), пациент передаётся им на руки.

Не всегда в поезде один штабной вагон. Например, у ФПК есть двухгруппные поезда, пример — «Южный Урал» № 14 по маршруту Челябинск — Москва. В Уфе к нему прицепляют группу из пяти-шести вагонов (или больше в зависимости от схемы). Вторая группа с точки зрения структуры подчинённости — изолированный объект, и там едет свой начальник поезда. Получается, что в одном поезде могут быть два начальника — челябинский и уфимский, например. Каждый отвечает за свою группу вагонов. С точки зрения архитектуры, это два разных поезда, которые едут один за другим и объединены общей тягой.

На днях ТВЗ сообщил, что в серию пойдут новые штабные вагоны 61-4529 разработки 2019 года.

Там будет управление подсистемами всех вагонов (в последние годы очень много данных от узлов отдаётся в бортовую сеть), будет два места для пассажиров с ограниченными возможностями и два — для сопровождающих, будет ещё аварийный выход с надувным спуском. Будет совместимость с поездами с двухвагонными сцепами, поддерживается скорость до 160 км/ч. Все современные фичи — тоже на борту: видеонаблюдение, USB и розетки 220 В, сейфы с электронными замками для купе.

Вот изображения из пресс-релиза:

Это сообщение отредактировал Ruprict - 19.11.2019 - 08:31

33.

34. Все!

Интересно!Первый раз слышу,что у нас есть частные поезда..

Даже у туалета есть статус, а у тебя нет

Спасибо, очень познавательно и интересно!

Прочёл с интересом. Зелень. Автор-электромеханик?

Ты не поверишь, именно частные поезда будут в Крым ходить. РЖД туда ни ногой, КЖД на материк и инфраструктуру тоже не желательно пускать. А третья сторона в качестве перевозчика всем удобна.

И РЖД-Бонус за этих частников баллы не начисляет

Фотку Путина увидел чуть не блеванул... В остальном пост интересный, спасибо.

Потому что санкций боятся. И будут Крымчане теперь страдать не один год...

Есть ещё компания ТКС , вроде так называется, но у них отдельные вагоны, а не целый состав. Но что странно, конторы частные, а проводники в форме РЖД. Но уровень обслуживания лучше.

А на кой "статус туалета"? Там РВшник с баком же стоит. Или как везде - "сквозняк" в красивой обертке?

Мне эти вагоны нравятся больше, чем двухэтажные, лежанки удобнее.

Так вот откуда у Задорнова байка про 2 девятых вагона!!!
Иль наоборот, после байки РЖДшники переняли у Задороного эту нумерацию))

Это сообщение отредактировал voko - 19.11.2019 - 09:30

ТКС, Гранд Экспресс и т. д. и т. п.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где фотка душа то?!

С пассажиркой!

Ехали летом в каком то похожем вагоне в поезде 109М Новый Уренгой-Москва
В этом вагоне был начальник поезда, в в соседнем купе были 3 человека охраны, еще какое то купе типа багажного было, в конце вагона.
В остальном от обычного ничем не отличался.