15 ноября 1988 года. Первый и последний полет «Бурана»

вроде во франции,погугли

То был не лётный экземпляр, один из макетов для отработки воздушного транспортирования.

Бля. Ты хотя бы посчитай на калькуляторе сколько добывается на душу населения той же нефти и газа в РФ и у саудитов, а потом посмотри по карте на просторы ихние и наши и напряги чутка мозги что бы примерно прикинуть разницу в объемах инфраструктур двух стран. А так то да, пиздеть мона че хочешь.

и все остальные - точно такие математики, сука...
ресурсы солнечной системы, блять.
цена золота, привезенного на Буране (супер-пупер экономичном аналоге) будет стремиться к цене чайной ложки вещества из нейтронной звезды, досnавленными на Бентли поатомно

Это сообщение отредактировал Zuch - 15.11.2019 - 11:13

Мне тогда было 19 лет и я очень внимательно за этим наблюдал... Мне все ж было немного обидно за наше государство, америкосы на таких красивых шатлах летали, а мы на консервных банках. И вот когда наступил день Х, я с гордостью в душе смотрел это событие по телевизионным Новостям с предвкушением дальнейшего развития этих технологий... но увы!!! Это был всего лишь фарс. Потеряли государство, потеряли и технологии и людей. И сам пошел служить из СССР в Советскую Армию, а вернулся из Российской Армии в новую неизвестную Россию.

Ты чего, завязывай русскую землю раздавать евреям израильским. )

У тебя в профиле 1975 год рождения. +19 = 1994г. Ну и где ты пиздишь? ))

Схема обмена информацией между бортовым и наземным комплексом управления "Бурана"

Был лично знаком с космонавтом, ныне уже к сожалению покойным (фамилию не буду называть из этических соображений), он готовился по программе "Буран".
Так вот, там программа полетов была расписана на годы вперед.
И то, что рассказывают различные балбесы, что он не нужен был, полный бред.
Сука Горбачев поставил на проекте крест.

Это сообщение отредактировал Колонел - 15.11.2019 - 11:51

я всегда не понимал, почему черные и белые плиточки на нём так неровно выложены. Кто-нибудь знает?

Кстати, первый корабль должен был называться БАЙКАЛ, но подумали, что при посадке может выгореть часть букв и получится непотребщина и название изменили.

Вы про стык цветов? Не принципиально там ровно укладывать. Если только для эстетики.

Это сообщение отредактировал vatman2003 - 15.11.2019 - 11:39

Ток к штанам прилагается поеботина типо, плешивого с подельниками, вместо космоса баклан арены и прочая хуита.

Уже сто раз одно и тоже обсуждалось.
1. По мимо нефтяники у нас ещё дохуя чего есть,чего нет у саудитов.
2. Сколько бы у нас не добывалось,один хрен граждане бы ни хуя не получали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и сколько вот это "до хуя" в процентах к нефти и газу??? Это же не сложно, тафай))

Генеральный секретарь ЦК Михаил Горбачёв так сильно хотел подружиться с Рейганом, что о целевом использовании боевого орбитального корабля не могло быть и речи. Горбачёв настолько боялся, что его упрекнут в двойной игре, что отказался присутствовать даже на запуске ракеты-носителя "Энергия". Руководитель и ответственный за запуск "Бурана" генерал-майор Владимир Гудилин через много лет в одном из интервью выскажется на эту тему так:


Выдержка из статьи " Волчья стая" ( о причинах закрытия программы "Буран"

"После пуска ракеты-носителя Горбачёву стали докладывать о том, что к старту практически готов "Буран". Докладывали и о том, что целевое космическое средство готово к выполнению боевых задач. Горбачёв сказал тогда: "Энергию" мы вам разрешим пустить, а вот "Буран" — едва ли"
ПОДЕЛИТЬСЯ
Именно высшее политическое руководство страны старательно подводило перспективную программу "Энергия" — "Буран" к краю пропасти, готовясь в удобный момент толкнуть проект с обрыва. Генерал Гудилин позднее скажет, что если бы при запуске "Бурана" взорвалась ракета "Энергия", заправленная водородом, то высшее руководство страны, скорее всего, вздохнуло бы с облегчением. Уникальный космический корабль, над созданием которого миллионы человек трудились 12 лет, просто забыли. Печально закончили своё существование и пять построенных в рамках программы кораблей.

То есть ты мне сейчас предлагаешь погуглить всю статистику по добыче всех полезных ископаемых,потом пересчитать в процентном соотношении к добыче углеводородов?оно мне надо?да ещё и с телефона.ты ёбнутый что ли?
Я сказал что помимо нефтянки у нас ещё дохуя чего добывается.
У саудитов дохуя леса,алмазов,залежей металла,рыбы,воды и тд?а это у нас всё добывается и продаётся, причём по всему миру.
Или типа всё добытое у них нужно делить на меньшее количество народа?так повторюсь, сколько бы у нас не добывалось граждане один хуй ни чего не получат.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот еще оттуда о судьбах первого и второго отряда "Волчьей стаи"
Очень печально все:

В первую восьмёрку помимо командира группы Игоря Волка вошли опытные советские лётчики: Олег Кононенко, Анатолий Левченко, Римантас Станкявичюс, Александр Щукин, Николай Садовников, Виктор Букреев и Александр Лысенко. Однако почти сразу судьбы отобранных для программы лётчиков пошли наперекосяк — одна за другой стали происходить необъяснимые катастрофы, природу которых не могли выяснить ни члены комиссии, ни опытные сотрудники советских спецслужб. Эксперты до сих пор спорят о том, что в действительности происходило с членами специального космического отряда. Кто-то утверждает, что это было обычное совпадение. Другие, напротив, уверены, что почти сразу после составления списка на первую восьмёрку начали охотиться зарубежные спецслужбы, ведь два члена отряда космонавтов-испытателей погибают почти одновременно.

Первым из "волчьей стаи" погиб Владимир Букреев. 17 мая 1977 года во время тренировочного полёта у самолёта МиГ-25ПУ, который пилотировал Букреев, внезапно "сложилась" носовая стойка шасси. Из-за трения о покрытие взлётно-посадочной полосы самолёт загорелся, и лётчик-испытатель, находившийся внутри, получил сильнейшие ожоги. Несмотря на то что ещё живого Букреева пожарные и техники вытащили из самолёта, 22 мая советский лётчик-испытатель скончался.
Буквально через месяц трагическое происшествие обрывает жизнь ещё одного лётчика — Александра Лысенко. Во время испытаний нового бортового оборудования самолёт МиГ-23, на котором Лысенко летел вместе с напарником, сорвался в штопор и рухнул на землю. По стечению обстоятельств напарнику Лысенко удалось выжить, но кандидат в отряд космонавтов номер один спастись не сумел.
Тремя годами позднее, 8 сентября 1980 года, когда программа испытаний начинает входить в активную фазу, погибает Олег Кононенко. Палубный самолёт-штурмовик Як-38, имевший и без того дурную репутацию, стал последним самолётом, который пилотировал лётчик-испытатель. При взлёте с палубы отказавшие двигатели не позволили лётчику перевести машину во взлётный режим, и, ударившись о заграждение авианесущего крейсера "Минск", самолёт Кононенко рухнул в воду. Кононенко мог катапультироваться, но делать этого не стал, до последнего пытаясь вытянуть машину на нормальную траекторию.
После гибели Кононенко командир отряда Игорь Волк понимает: программа на грани срыва. Тогда же Волк принимает решение о дополнительном наборе в элитный космический отряд. И хотя слухи о судьбе испытателей "Бурана" постепенно начали доходить до строевых лётчиков, ещё семь человек с уникальным лётным опытом от предложения послужить родине в космическом пространстве отказаться не смогли.
Вновь прибывшие в отряд "Урал" Султанов, Магомед Толбоев, Сергей Тресвятский, Юрий Шеффер, Юрий Приходько и Владимир Туровец должны были пройти полный цикл подготовки к полётам на "Буране". Помимо тренировки на земле каждый член отряда космонавтов должен был пройти через уникальное испытание. И хотя программа испытания каждого лётчика-испытателя включала в себя полёт в космос, слетать на орбиту и вернуться для лётчиков было самым простым.

Для выявления физического предела от зачисленных в уникальный космический отряд лётчиков требовалось невозможное: слетать в космос, вернуться и сразу сесть за штурвал самолёта. Нечеловеческие условия для космонавтов специального назначения создавались намеренно: государственная комиссия и командование должны были лично убедиться, что после пребывания на орбите моторика и общее состояние космонавтов позволят им выполнять поставленные задачи.
Как и положено, в июле 1984 года вместе с Владимиром Джанибековым и Светланой Савицкой в космос полетел командир отряда Игорь Волк. После приземления спускаемого аппарата для Волка начинается самый сложный этап. Савицкую и Джанибекова согласно инструкции бережно достают из капсулы, а Волк, соблюдая условия эксперимента, выбирается самостоятельно. Едва не падая после 12 суток пребывания в космосе, Волк садится за штурвал вертолёта Ми-8, на котором он вылетает на аэродром.

В пункте назначения лётчика-космонавта уже ожидает заправленный Ту-154, кабина которого переоборудована под кабину "Бурана". На самолёте Игорь Волк вылетает в Ахтубинск. Однако сложное даже для профессионала испытание на этом не заканчивается. В Ахтубинске Волка ожидает готовый к вылету истребитель МиГ-25, на котором, согласно полётному заданию, лётчик-космонавт должен приземлиться на ВПП космодрома Байконур. Несмотря на усталость, и этот длительный перелёт Игорь Волк перенёс без особых трудностей. Приземлившись на Байконуре, Волк подтвердил догадку учёных о том, что навыки опытного лётчика-космонавта после полёта в космосе не потеряются.
Следующим проходить испытание на выносливость отправился лётчик-испытатель Анатолий Левченко. Полёт на орбиту прошёл нормально, но при возвращении спускаемого аппарата в районе приземления разыгралась страшная метель. Капсулу с космонавтами ударило об землю, и все члены экипажа были травмированы. Космонавты Романенко и Александров, возвращавшиеся вместе с Левченко в спускаемом аппарате по завершении работы на станции "Мир", почти сразу после жёсткого приземления были доставлены в госпиталь. Анатолий Левченко, не желая срывать эксперимент, выбрался из спускаемого аппарата самостоятельно.

Несмотря на сотрясение и многочисленные ушибы, Левченко повторяет "смертельный номер" — садится за штурвал Ту-154, а затем пилотирует МиГ-25. После испытательного полёта Левченко начинают мучить страшные головные боли. Однако к врачам Герой Советского Союза ("Золотую Звезду" Левченко получил сразу после полёта лично из рук генсека) решает не обращаться. Переживает, что отстранят от полётов. За полгода до первого полёта "Бурана" Левченко становится хуже: на одной из первомайских демонстраций он едва не теряет сознание. Врачи диагностируют у лётчика-космонавта прогрессирующую опухоль мозга. Своевременно провести операцию по удалению опухоли врачи не успели. 6 августа 1988 года Левченко скончался.
Официальная дата полёта ещё не была утверждена, а уникальный лётный отряд уже лишился пятерых опытных специалистов. Шестым погибшим стал лётчик Александр Щукин, 18 августа 1988 года разбившийся во время полёта в подмосковном Жуковском.
роме самой программы непростая судьба сложилась практически у всех членов отряда испытателей. Даже у тех, кто по определённым причинам выбыл из процесса подготовки. Николай Садовников, покинувший программу в 1977-м, ещё долго летал на других воздушных судах, однако дважды падал в самолётах и в 1994 году скончался от последствий тяжёлых травм.
А четырьмя годами ранее во время показательного полёта на Су-27 разбился другой член элитного отряда — Римантас Станкявичюс.
Из первого экипажа "Бурана" последним из жизни ушёл Игорь Волк. Прожив яркую и насыщенную жизнь, легендарный командир первого отряда испытателей орбитального корабля скончался на 80-м году жизни. Из лётчиков-испытателей второй волны не пострадал никто. Магомед Толбоев, сопровождавший "Буран" во время посадки на истребителе МиГ-25, Сергей Тресвятский, Виктор Заболоцкий и Урал Султанов живы и здравствуют до сих пор.

Извиняюсь, что много букв...

Главное отличие в том что Шаттл взлетал сам, с помощью довольно дешевых твердотопливных ускорителей, а Буран поднимала Энергия, которая стоила просто охулиарды тех еще советских рублей. Про автоматический полет и посадку А вы думаете американцы на Шаттлах во время полета и посадки штурвал крутили? Такие же наблюдатели- пассажиры)) Почему первый полет Буран совершил без экипажа? Тупо не успели сделать систему жизнеобеспечения к сроку, а партия настойчиво требовала запустить как можно скорее По свидетельствам причастных никто особо в успех программы не верил, но что-то пошло не так и он успешно приземлился...

Это или троллинг, или бред нахватавшегося умных словечек недоучки-совкодрочера.
Буран не был пригоден ни для чего, окромя вывода ядерных боеголовок на орбиту - ни построить МКС, ни вывести хаббл. Почему?
Потому что эта бандура просто пристегивалась к большущей ракете, таким образом, Буран сам являлся грузом для ракеты. Сам он не взлетал, и соответственно им никто б не выводил части МКС, или телескопы с его помощью, ибо Буран был бы бесполезной в этом случае нагрузкой.
Фактически это был просто планер а не космический корабль.
Совковые вояки требовали его постройки только для того, чтоб выводить ядерные боеголовки на орбиту (вояки думали что Шаттлы США именно для этого и предназначались - сбрасывать бомбы из космоса и похищать спутники).
Как только мало-мальски соображающие начальники поняли, что шаттлы предназначались совсем для другого, проект Буран был закрыт, так как для мирного космоса он предназначен не был и даже переделать его было невозможно, да и для военных нужд он оказался так себе.

Совок. Бессмысленный и беспощадный.

Мои родители работали на оборонном заводе, где для Бурана какие-то теплообменники проектировали и собирали

Ого, не знал этой байки!

Ну да, РАН куда лучше смотрится чем КАЛ, подумали в Российской Академии Наук.

Так то БАЯН...
Раз в год обновлять темы будем?

https://www.yaplakal.com/forum7/topic1869640.html

Меченная тварь разваливало всё, что только можно.
На космодром Байконур последний генеральный секретарь ЦК КПСС Михаил Горбачев прилетел 30 лет назад, 11 мая 1987 года, для того, чтобы лично закрыть государственную военно-космическую программу. Ранее состоялись советско-американские переговоры на высшем уровне

Однако у Бурана один полет а у Шатла сколько? Хватит уже этих небылиц, ясно же что многоразовая система лучше чем постоянно ракету новую строить. Не пошло там больше по техническим причинам.