Паровые коллекторы для «Адмирала Нахимова»

Я понимаю что сарказм,НО... Но сварщик в ЖЭКе это действительно профи, ибо сварить два куска ржавчины, вися головой вниз в люке затопленного говном подвала и чтобы стык держал давление - это еще уметь надо!

ты дурак или как?
сравнил жопу с пальцем. что такое сраный транспорт в сравнении с атомным ракетным крейсером.

конца и краю этой модернизации не видно , до сих пор в лесах и сухом доке

а меж тем его систершип Адмирал Лазарев с ТОФа , все таки будет утилизирован . про модернизацию наврали

Постройка первых 14 судов заняла около 230 дней. В течение 1941—1942 путём последовательных усовершенствований срок постройки (от закладки до спуска на воду) был уменьшен до 42 суток.
В ноябре 1942 верфи Кайзера поставили рекорд — заложенный 8 ноября SS Robert Peary был спущен на воду 12 ноября (спустя 4 дня, 15 часов и 29 минут после закладки), и пошёл в первый рейс 22 ноября; судно пережило войну и прослужило до 1963 года.
Однако это был скорее пропагандистский трюк, который не мог быть воспроизведен серийно. Всего на постройке «Либерти» было занято 18 верфей (не считая многочисленных субподрядчиков), и в 1943 выпуск составил в среднем 3 судна в день.

Я на либертосе в 90-е годы НБЖС сдавал. Ходил в задымленной камере в костюме пожарного с дых. аппаратом.

Постройка первых 14 судов заняла около 230 дней. В течение 1941—1942 путём последовательных усовершенствований срок постройки (от закладки до спуска на воду) был уменьшен до 42 суток. В ноябре 1942 верфи Кайзера поставили рекорд — заложенный 8 ноября SS Robert Peary был спущен на воду 12 ноября (спустя 4 дня, 15 часов и 29 минут после закладки), и пошёл в первый рейс 22 ноября; судно пережило войну и прослужило до 1963 года. Однако это был скорее пропагандистский трюк, который не мог быть воспроизведен серийно. Всего на постройке «Либерти» было занято 18 верфей (не считая многочисленных субподрядчиков), и в 1943 выпуск составил в среднем 3 судна в день.

Это так для развития

2500 судов построено!

Ну ладно еще сравнение:
Нахимов 25000 тонн водоизмещения, а в вот Интерпрайз (тоже ядерный) 93000 тонн и строили его 3 года и он был первый у них ядерный авианосец!

Куин Мэри 2 - 79000 тонн 2 года постройки, собственно постройки 1,5 года...

И это судно построенное из расчета 5-летнего срока службы!

а какое давление говна то ?и да .нет там профи ..и никогда не было

У говна конечно кроме атмосферного - давления нет А вот ХВС от 2,5 до 7 кило, ЦО от 5 до 7 кило.
Так что зря смеешься... Были у меня сварщики с заводов, так им и трубу дай новую на сварочном посту, а не 50летнию в подвале. А уж заплавить свищь в трубе что от старости превратилась в фольгу, таких из пары десятков сварщиков что я знаю могло только двое!

Это сообщение отредактировал P376 - 18.06.2019 - 15:13

Я слышал, на уровне досужих разговоров, что их вообще чуть ли не одноразовыми делали.
типа, построили, загрузили, в Россию с ленд-лизом отправили и все.
Если судно дошло с грузом - то задачу оно уже выполнило.

Это сообщение отредактировал Гирокомп - 18.06.2019 - 15:13

К сожалению, сегодня слово "коллекторы" - вызывает совсем другие ассоциации, чем корабельные котлы и турбины.

Дольше нас никто не строит!

Заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода 1 сентября 1982 года.
20 января 1991 года корабль был официально сдан и зачислен в состав Северного флота.
Авианосец "Адмирал Кузнецов".

Ну нам то их продали всего штук под 60 и то большинство уже итальянцы после войны.


«Александр Невский» Henry W.Corbett 12 1616
постройка 09.03.1943 29.03.1943
Служба 1943—1973 (ДВМП) Аварий из-за трещин в корпусе: 5
В 1973 году списан, выведен из состава транспортного флота ММФ СССР и передан Владивостокскому МТП под стоечное учебно-тренажерное судно.
В 1980 году передан Владивостокской мореходной школе под плавмастерские.
В 1997 году утилизирован.


«Александр Суворов» Elijan P. Lovejoy 12 1610
Постройка 25.02.1943 19.03.1943
Служба 1943—1946 (ДВМП)
1946-1968 (ММП)
1968-1978 (АМП)

Это сообщение отредактировал P376 - 18.06.2019 - 15:25

А ведь могли..."Силовые машины 1960 год"

Каронимика – наука о названии кораблей, судов, катеров…

Каронимика (от греческого "карабос" – корабль и "онома" - имя) – наука о названии кораблей, судов, катеров…

Каронимика изучает историю и происхождение корабельных названий, показывает истоки именования судов, традиции и системы наименований на флотах.
Термин «каронимика» предложил российский историк Г. В. Алексушин в противовес предложенным ранее терминам наутонимика и карабонимика.

Основные традиции и принципы наименования кораблей русского военно-морского флота были заложены его создателем - Петром Первым.
К началу 20 века эти традиции сложились в определенную систему номинации: подбор названий кораблей в соответствии с его классом, назначением, боевыми и мореходными качествами.
Изучает собственные имена (наименования) самых кораблей, судов и катеров, историю и происхождение корабельных наименований, показывает истоки именования кораблей, судов и катеров, традиции и системы наименований на флотах мира.

Каронимика – один из разделов Ономастики (от др.-греч. - "искусство давать имена"). Ономастика - раздел языкознания, изучающий любые собственные имена, историю их возникновения и трансформации в результате длительного употребления в языке-источнике или в связи с заимствованием из других языков.

Я плавал на "Адмирале Нахимове" от Астрахани до Волгограда.

Который с фанеры.

ТАРКР "Калинин"
Строительство начато 17 мая 1983 года
Спущен на воду 25 апреля 1986 года

Опа! Тоже менее 3 лет.

И что?
Тот же Энтерпрайз модернизировался 2 раза. И каждый раз операция занимала 3-4 года.

Они их каждый раз с нуля делали разрабатывая уникальные станки и технологии? Или гнали серию допотопного старья(базовый проект вообще 19 века) на уже имеющихся мощностях верфей, из поточно производимых комплектующих? Ты новость-то внимательно прочитай, собственно изготовление коллектора заняло месяц, а около года - разработка технологии, изготовление оснастки итп.

Ну так переименовали бы в "Тверь".

Ребята сравнивают боевые корабли с попилом бабла. Там не слабо нагрели руки, но к нашему сожалению они кроме откатов получили опыт пускай и неудачного, но "карман не тянущего" опыта проектирования и постройки. И боюся на третий раз у них может получиться что-то и стоящее.

Вспомни их эпопею с "Монитором"! Редкое угробище было, но без него "Миссури" бы они не построили...

А ведь могли бы эти деньги потратить на что-то полезное.
Пенсионеры там, сироты всякие...
Или вон по сегодняшней теме Одувана - всем бездомным бомжам и наркоманам Сан-Франциско купить и подарить по шприцу с героином и по коттеджу.

Это сообщение отредактировал Гирокомп - 18.06.2019 - 15:53

А что не так то?

[QUOTE=SiNteZyara,18.06.2019 - 15:36]
Ну ладно еще сравнение:
Нахимов 25000 тонн водоизмещения, а в вот Интерпрайз (тоже ядерный) 93000 тонн и строили его 3 года и он был первый у них ядерный авианосец!

Куин Мэри 2 - 79000 тонн 2 года постройки, собственно постройки 1,5 года... [/QUOTE]
ТАРКР "Калинин"
Строительство начато 17 мая 1983 года
Спущен на воду 25 апреля 1986 года

Опа! Тоже менее 3 лет.

И что?
Тот же Энтерпрайз модернизировался 2 раза. И каждый раз операция занимала 3-4 года. [/QUOTE]
Четырехкратная разница в водоизмещении ничего не говорит?
Почему китайцы уже какой авианосец делают? Даже Англия уже второй построила за последние 5 лет!


Кстати если уж залез в ВИКИ, то пиши все:

Калинин
Строительство начато 17 мая 1983 года
Спущен на воду 25 апреля 1986 года
Введён в эксплуатацию 30 декабря 1988 года

Итого 1988-1983=5 лет грубо
USS Enterprise (CVN-65)

Строительство начато 04.02.1958
Спущен на воду 24.09.1960
Введён в эксплуатацию 25.11.1961
Итого 1961-1958=3года грубо (при почти 4-х кратной разности в размерах)



Это сообщение отредактировал P376 - 18.06.2019 - 16:14

Про "Монитор" читал ещё в Моделисте-Конструкторе в начале 90-х. Но ведь потом американцы вернулись к океаническим судам. У них до ВМВ считай и не было большого флота, стратегия была доминирования в прибрежных водах.
После войны они оттеснили Англию и забрали её базы, это была плата за ленд-лиз.

Вообще-то да. Ибо предшественники из ПМВ были клепанные, эти уже полностью сварные. Это как перейти от рамной ГАЗ-А к Победе с несущим кузовом. Это огромная работа многих тысяч ИТР.

Впечатляющая фотография Liberty ships в отстойнике недалеко от Wilmington, North Carolina сделанная в 1949ом году. На глаз видно около трех сотен судов.

Это сообщение отредактировал P376 - 18.06.2019 - 16:24