Заброшенный канал между Енисеем и Обью

geck186rus

Учитывая дистанцию от европейской части России до тех мест в три с небольшим тысячи км, четыре часа на самолете или четверо суток на поезде, я почесал бы затылок.

От Москвы двое суток всего до Томска, потом ещё 6 часов на поезде, поезд, вполне, комфортный.

Тридцать лет назад вышло постановление ЦК КПСС и Совмина СССР "О прекращении работ по переброске части стока северных и сибирских рек".

шоб былоооо !

пздц рассуждение.... а ничего, что совокупность бассейнов этих двух рек по площади наверное побольше будет всей европейской части России?!?!?
И благодаря этому каналу можно было бы успешно развивать этот регион, и, я думаю, он того стОит!!!

Это сообщение отредактировал бурундук - 18.12.2018 - 21:26

Не расчистят.
Правый берег Оби в районе канала(Томская область) практически весь скуплен "Москвой".
Короче, охотничьи заимки для "крутней"- настоящие замки.
Охотничьи угодья итд.
Часть проток, речек, тупо перекрыта ЧОПовцами и прочими.

И в навигацию сейчас судов мало ходит.
И самое главное - смысл канала был бы, если всё таки начали разработку нефти и газа на правом берегу Оби.
К примеру, баржи с нефтью, газовым конденсатом, пропаном с месторождений ведь ходят, грузы завозят на строящиеся месторождения, иногда в посёлки.

Но пока только месторождение "Линейное"(Стимул-Т) на правом берегу.
Это гораздо "выше" канала.
Киев-Ёганское, от которого идёт единственный дюкер с правого береги Оби(в Томской области), на ПСП Завьялово, оказалось пустышкой.
А вообще, геологи говорят, что на правом берегу Оби нефть должна быть

Это сообщение отредактировал Former64 - 18.12.2018 - 21:47

возле Камышина тоже есть заброшенный канал

кину несколько фоток

Учитывая, что люди в России не только в европейской части живут не так и много.

какое-то гидросооружение на канале

к нему вода по трубам подходила

внутри сыро

водятся лягушки, ужи

возможно даже рыба

некоторые участки вода преодолевала по трубам

последняя

olegbel , а от футбольного клуба у вас что-нибудь осталось?

В Волгоградской области в 90х из за нехватки финансирования был брошен практически достроенный ВОЛГО-Дон2, сейчас практически все расхищено , арматура, ворота шлюзов и т.п.

Это сообщение отредактировал SpeedMetal - 18.12.2018 - 22:53

А железные дороги в 80-х годах ещё ПОЗАпрошлого века какими темпами строили? Двухкилометровые туннели проходили ЗА ГОД!!! А мосты,а сам профиль пути и его проектирование. И мысль про устарение и реконструкцию возникла только после 2000-ных. Через 120 лет!

А у ж какими темпами в Великую Отечественную строили , вообще уму непостижимо.

Это сообщение отредактировал AlexMonro - 18.12.2018 - 22:50

Белый : О, великая страна, которую мы потеряли!
Красный : Сколько народных сил и средств выброшено в пустую!

Придет время и он востребован будет! Предки, всегда на перед все знали и чувствовали!

Я еще успел увидеть один из Kroll-ей на распизженой Татарской АЭС.
П.С. Кстати, Недимон в 2013 божился, что стройку возобновят. Спиздел как обычно.

Это сообщение отредактировал StiplChez - 18.12.2018 - 23:09

Похож на КБ 676 никопольский, а не две стрелы у него что ли?

Это сообщение отредактировал 1000песо - 18.12.2018 - 23:14

С просторов: Кран Kroll K10000 — это уникальная машина. Сей агрегат — один из самых больших башенных кранов в мире. Они выпускались в Дании в очень ограниченном количестве, по всему миру их насчитывается около 15 штук (на просторах нашей Родины трудятся на стройках 2 крана, а ещё 8 простаивают без работы).

Он сильно отличается от банальных башенных кранов. Вот несколько скучных параметров: длина основной стрелы более 80 метров, грузоподъемность около 240 тонн. Общая высота крана (основной + вспомогательный) — аж 130 метров.

Вики 75м пишет и 4,5 на конце, все равно пиздец конечно аппарат, у нас в РФ подобный не не построят никогда уже.