Опыт работы на авторазборе в Японии: это кощунство

«Ассортимент», состояние
Наверное, понятно, что разбирали и отправляли в Россию только то, что у нас распространено и пользуется спросом. Отдельно двигатели, коробки, кузовщину, оптику. Иногда в виде так называемых nose cut и half cut. То есть передка с бампером, фарами, решеткой, «телевизором» и «половинки», отрезанной по стойки крыши.

....

Бывало, правда, что приходил какой-нибудь исключительный заказ: одну дверь в цвет найти или полностью салон от джипа. Чего не разбирали никогда — всякие кей-кары и экзотику. Такая там тоже встречается и никакого «чинопочитания» не вызывает.

Автомобилей позапрошлого десятилетия и начала предыдущего все меньше. Уходит их время. Хотя зайдет иной Mark II в 90-м кузове с пробегом 67 000 км, и аж жалко его «курочить». Бери, езди! На моделях значительно помладше вне зависимости от класса обычные средние пробеги — за 150 000. Попадались и ближе к 500 000, но очень редко, в виде исключения! Любопытно, что по двум конкретным машинам — Toyota bB первого поколения и Aristo второго — как-то получилось вывести более точную статистику. В первом случае почти всегда за 200 000, во втором — более 120 000.

Конечно же, решающее значение играет состояние. Русские разборщики, в отличие от арабов и японцев (этим вообще все равно), заглядывают под пробку, оценивают состояние слитого масла и ATF. Могут отказаться от того или иного агрегата, несмотря на небольшой пробег. Перед сдачей в утиль или продажей, пусть даже через аукцион (гарантом полной технической исправности он выступить не может), многие владельцы экономят. Не меняют то и другое. Глянешь в маслозаливную горловину, а там «солидол». Сливаешь жидкость с «автомата» или вариатора — судя по виду и запаху, ее ни разу не меняли. Кроме того, на магнитах поддона — стройные стружечные армии. Подобных «умотышей» около трети. Интересно, что и в топливных баках обнаруживали песок, который помимо как с заправочного пистолета каким образом мог туда попасть?

Пробег, чего там, скручивают даже на аукционах. Ну или перед ними. Машинка оттуда вроде бы свежа, чиста, хороша. Но лезешь к комбинации приборов, а ее винтики-то уже не девственные, откручивались.

И тем не менее жить можно. Работать, совмещая зарплату, пусть и небольшую, с экскурсиями по окрестностям. Нам же — покупать бэушные агрегаты. По ним мнение нашего героя и многих российских сервисменов, отговаривающих брать «контракт», безусловно, отличается. Но единой точки зрения тут быть и не может. Кому что попадется. Вот и товарищ говорит — порой брали на отправку двигатели с пробегом в несколько сотен тысяч.

 

В заключение — короткие тюнинг-зарисовки. Знакомый как практикующий мастер не мог отказать себе в удовольствии пообщаться с коллегами. Заходил в обнаруженные сервисы, знакомился. И почти всегда его принимали радушно. Общались на ломаном английском, где-то при помощи google-переводчика, но друг друга понимали! Японцы, найдя в гайдзине единомышленника, с удовольствием демонстрировали проекты. В одном месте среди таковых оказались старые «американцы».

..

В другом — пожилые Мазды.

В третьем — ставшие классическими модели 90-х и 2000-х.

..

У меня все.

https://www.drom.ru/info/misc/japanese-junkyard-65080.html

Спасибо за пошлины, они защищают нас от машин и позволяют продавать отсталое дерьмо за дорого.
А ещё это куча рабочих мест криворуких уебанов, опасные машины для пассажиров и пешеходов. Работа для автомехаников, так как это гавно ломается.

Это сообщение отредактировал Flexso - 24.11.2018 - 21:58

Как будто вытряхнул сердце на землю. Охлаждайка из шланга добавила ассоциаций!
В уголок, мля!!!

Вещизмом япошки не страдают, легко избавляются от ненужного старья. Да и "старьё" это потом ещё долго служит новым владельцам за тысячи км от островов в климате, где медведям зимой холодно.

Вот что-что, а клепать повозки и мототехнику они умеют. У самого "бегемот" от камертонов. А мечтаю вот о таком ...

Все оказалось ожидаемо, а не как на рассказывают, что японцы катаются 50-70 тыс. км. и машину в утиль, а по факту, укатывают в усмерть ...

Видел я как-то давно видео, снятое нашими моряками, с японской свалки автомобилей...Думал, я умру-большинство из машин на ходу, с ключами, бензином, нормальным аккумулятором. Недопустимая для русского человека картина.

Полицейский автомобиль на второй фотке- не Кей кар, как не крути. Тойота Пассо, такую бывшей жене покупал, придурок. Не в смысле машина плохая, а просто после этого разошлись, я кредит ещё долго отдавал. Сам из Владивостока, как дома побывал .

если б не дебильные пошлины, то сколько нормальных машин можно было бы привезти и ездить годами без головняков...

Просто другая жизнь, не лучше и не хуже, просто другая...

Во жеш зажрались, твари узкоглазые! Жируют капиталисты, как в последний раз! Пылесосят перроны у них, бляха-муха
Одно слово - бездуховные они, нескрепные.

А как рабочии заводов и автосервисов их ведь кормить надо, так почему не за наш счёт.

и сомое главное что по комфорту и неломучести бу японец даст 10000000 очков в гору современному тазу.

Ломается "гавно" от новых з.ч., от х. пойми какого производителя и качества. Здесь запчасти от автомобилей, поставляемых исключительно на внутренний рынок Японии. Т.е, они высочайшего качества. Требования выше, чем к рынкам Европы и Америки.
Если это "гавно" пустить на рынок России без барьеров, то аутатаз и уазз просто станут не нужны. Ибо ресурс и качество этого "гавна", будет в разы выше, чем перечисленные выше "какурЪенты".
Уот так.

Мечта слетать в Японию и увидеть все своими глазами.

И чо, ты этих парней туда не пустишь, или вякнешь им об лимитированности подачи пара? Ага, давай, держи кота и лампу