Советские бронеавтомобили предвоенного и военного периода

Плавающий бронеавтомобиль ПБ-7

Бронеавтомобиль ПБ-7, это дальнейшее развитие ПБ-4, он был изготовлен на Ижорском заводе в 1937 году. Базой броневика ПБ-7 служило шасси грузовика ГАЗ-ААА.

Форма корпуса была выбрана более удачно, что позволило обойтись без понтонов, вес машины «скатился» с 5,3 до 4,5 тонн. ПБ-7 имел рациональный угол наклона броневых листов, коническую башни и несколько более толстые броневые листы, по сравнению с предшественником.

Экипаж сократился до 3 человек, пулемет в лобовом листе убрали, как и пушку, оставив в башне только 1х 7,62-мм авиационный пулемет ШКАС (боекомплект 1000 патронов), впоследствии замененный на 2х ДТ. Двигатель ГАЗ М-1 мощностью 50 л.с позволял ПБ-7 развивать скорость до 60 км/ч, однако, по непонятной причине, в жертву был принесен запас хода — из-за уменьшения емкости бака, он сократился до 120 км.

Несмотря на то, что новый плавающий бронеавтомобиль был объективно шагом вперед, он не устранял всех замечаний имевшихся к предшественнику — по-прежнему отличался отвратительной маневренностью на плаву, с трудом взбирался на берег, часто ломался. В серию ПБ-7 так и не пошел.


Это сообщение отредактировал tubdoc62 - 17.11.2018 - 16:29

Санитарно-транспортный бронеавтомобиль БА-22.

На Ижорском машиностроительном заводе для нужд военных медиков в 1939 году был спроектирован и построен санитарно-транспортный бронеавтомобиль БА-22. Базой для данного автомобиля послужила гражданская машина ГАЗ-ААА.

БА-22 получил колесную формулу 6х4, длина автомобиля была 6100 миллиметра, ширина 1980 миллиметров, высота 2880 миллиметров и дорожный просвет 240 миллиметров.
Боевая масса составляла 5240 килограмм.
Тип силового агрегата был бензиновый ГАЗ-АА, удельной мощности 7,6 и максимальной 40 лошадиных сил.
Максимальная скорость по шоссейной дороге достигала 40 километров в час, объем топливного бака составлял 109 литров, что позволяло санитарно-транспортному бронеавтомобилю преодолевать расстояние до 250 километров.

Корпус бронеавтомобиля был коробочного типа сваренный из броневых листов толщиною 6 миллиметров.
Экипаж состоял из 2 человек, так же санитарный автомобиль мог взять на борт до 10 пассажиров, для посадки экипажа и пассажиров в БА-22 имелись три двери, по одной с каждого борта и одна сзади.

Вооружение на санитарно-транспортном бронеавтомобиле БА-22 не устанавливалось, но имелась радиостанция 71-ТК-1.

Для улучшения проходимости автомобиля его оборудовали съемными крупнозвенными цепями, которые крепились над задними колесами вдоль корпуса, если автомобиль передвигался по хорошей дороге. БА-22 мог преодолеть подъем в 24 о, среднее удельное давление на грунт составляло 3,6 кг/см.

21. Бронеавтомобили БА-10 на марше после пересечения советско-финской границы. Карельский перешеек. Время съемки: 30.11.1939

22. Трофейный советский бронеавтомобиль БА-3 на службе в немецкой армии. В вермахте принят на вооружение под обозначением Panzerspahwagen BA(F) 203®. Машина выпуска 1934—1936 года, захвачена летом 1941 года в полосе Минского укрепрайона в Белоруссии.

23. Офицеры и солдаты вермахта осматривают советские бронеавтомобили БА-10 в Люблине. Место съемки: Люблин, Польша. Время съемки: сентябрь 1939.

Это сообщение отредактировал tubdoc62 - 17.11.2018 - 16:35

24. Советский бронеавтомобиль кустарного производства на Ленинградском фронте. Бронеавтомобиль был создан на базе грузовика ЗИС-5 путем его бронирования и установки 45-мм противотанковой пушки образца 1937 года (53-К).

Это сообщение отредактировал tubdoc62 - 17.11.2018 - 16:35

25. Советский бронеавтомобиль БА-10 на улице Выборга.

26. Ремонт советских бронеавтомобилей БА-10 в заводских цехах.

27. Советские бронеавтомобили БА-6 (на переднем плане) и БА-10 выдвигаются на передовую. Западный фронт. Время съемки 1942

28. Советский кинооператор А. Эльберт ведет съемку у бронеавтомобиля БА-10. На заднем плане — один из членов экипажа бронеавтомобиля целится из пулемета ДТ.

29. Экипаж советского бронеавтомобиля БА-10 - старший сержант Е.Эндрексон, сержант В.П. Ершаков и овчарка Джульбарс. Ростов-на-Дону. Время съемки 1943. Южный фронт.

30. Экипаж советского бронеавтомобиля БА-10 - старший сержант Евгений Петрович Эндрексон (год рождения — 1923), сержант В.П. Ершаков и овчарка Джульбарс.

31. Советский бронеавтомобиль БА-64 с солдатами. В полевых условиях с бронеавтомобиля демонтирована башня и установлено противотанковое ружье.

32. Советские солдаты у бронеавтомобиля БА-64.

33. Маленькие жители Минска поздравляют советских бойцов с Победой у бронеавтомобиля БА-64 на площади Ленина со зданием Дома правительства.Минск, Белоруссия. 05.05.1945

34. Советский солдат разравнивает дорогу перед легким бронеавтомобилем БА-64, застрявшим после преодоления водной преграды вброд.

35. Военком А.М. Мищенко с командирами 80-го разведбатальона у бронеавтомобилей БА-10М. Время съемки- 26.11.1941

36. Ученики школы №19 Автозаводского района города Горького у бронетехники (танк Т-70 и бронеавтомобиль БА-64) из колонны «Автозаводский школьник», собравшие 20000 рублей на строительство техники.

37. Советские автоматчики, прибывшие на бронеавтомобилях БА-10М, врываются в занятый противником населенный пункт под Красным Селом.

38. Советские автоматчики, прибывшие на бронеавтомобилях БА-10М, врываются в занятый противником населенный пункт под Красным Селом. Время съемки - 19.01.1944

39. Советские офицеры у бронеавтомобиля БА-10 под Москвой, зима 1941—1942 годов. Второй слева — Михаил Катуков, генерал-майор танковых войск, командир 4-й (1-й гвардейской) танковой бригады.

40. Легкий бронеавтомобиль БА-64 выгружается из трофейной немецкой быстроходной десантной баржи (БДБ) тип Д. На Балтике две такие баржи «V-31» и «V-1» были захвачены советскими войсками в 1944 году.

41. Рота бойцов НОАЮ выдвигается на передовую и проходит мимо советского бронеавтомобиля БА-64. Рядом стоят члены экипажа. Пригород Белграда. Время съемки- 16.10.1944

42. Красноармейцы у бронеавтомобиля БА-20 наблюдают за воздушным боем на Халхин-Голе. 1939.

43. Советские солдаты на бронеавтомобиле БА-64 на пересечении ул. Артема и проспекта Гринкевича в освобожденном городе Сталино (ныне Донецк).Время съемки - сентябрь-ноябрь 1943