Загадка черного ящика и еще 11 интересных, но малоизвестных фактов о самолетах

Прыгал в армии с самолётов с парашютом - вполне себе двери открывались. На Ил-76 притом ещё и наружу, причём в сторону, хз как сказать, по направлению полёта

С крыльями все в порядке. Это выпущенная механизация крыла, (при каждом взлете и посадке так, прикинь) в удачном освещении, и еще более удачном ракурсе.

всё равно боюсь.

Всегда удивляла эта катастрофа, вот пассажиры тогда охренели....на таком кабриолете полетали!

6 и 9 неправда. Были случаи, и неоднократно

SergYork

это так кажется. есть такая штука, перспектива называется

Так давление изнутри же, вовнурь не открыть, а наружу можно

Мда, SESHOK. На этот раз великий облом в посте чую я. Больше половина фактов - вранье, а остальная известна всем уже настолько давно что даже не интересно.

Это сообщение отредактировал minage - 18.10.2018 - 21:59

SESHOK

САРПП-12 - самый настоящий ящик, когда закрыт - так уж совсем ящик - прямоугольный параллелепипед.

Пикар старший из-за этого чуть не угробился до войны. Еще в 31-м году на своем стратостате заимел проблемы из за разрушения алюминиевой гондолы ртутью из приборов... Да и в СССР не один самолет списали из за нее...

А теперь ещё раз осмотрите картинку, особенно по расстоянию от крайнего двигателя до окончания крыла. И если бы я имел ввиду механизацию крыла то сказал бы - нарастили а не подрезали. Прикинь.

А в Ан 2 внезапно вовнутрь

Supets

На Ил-76 двери открываются наружу и навстречу потоку, вручную это сделать невозможно, открываются гидросистемой (210 атм), так открываются именно для десантирования.

Тоже прыгал с Ила, но в рампу.

Мне в самолете страшно только когда уши дико закладывает, аж больно :(

на открытие этих дверей стоят нехилые приводы.
Читал гдето, что когда 76-е только только начали поступать в войска, машины были ну очень, как сейчас бы сказали, футуристическими. При приземлении на какой то аэродром, встречать этого незнакомого красавца прибыл весь комсостав полка. С незанятыми по службе остальным народом. Именно в этом полете, бортинженер с непривычки не уровнял давление в кабине, в результате чего, сняв дверь с замка, она резко октрылась, а державшийся за нее бортач вылетел наружу. Приземлившись и крутанувшись кувырком на полосе, он поднялся и сделал вид что так и было задумано. Прокричал на борт чтобы ему опустили стремянку.
Присутствующие были в шоке от методики выхода из самолета)))))
Хотя уверен что эта байка....

Там в салоне столько дырок, что давление автоматически одинаковое))))

Я в 93м призывался, в рампу уже не прыгали тогда. А про гидросистему не знал, открылись ворота в небеса и открылись)))

А теперь ещё раз посмотрите на картинку и прочитайте моё предыдущее сообщение. Перспективный вы наш...
Я даже не могу назвать это фотографией...
И куда делась перспектива здесь?

Это сообщение отредактировал SergYork - 18.10.2018 - 22:17

Давление снаружи больше или меньше?
Если больше - то почему пассажиров "высосет наружу"?
Если меньше (а так оно и есть), то почему "открытие двери наружу невозможно"?

Упс. Признаю. Был не прав. Думал что речь идет про огромные щели, которые странно выглядят для малознакомого с темой человека. А Вы о коротких крыльях в принципе. Ну вроде выше написали, про перспективу. Хотя мой косяк с невнимательностью это не отменяет. Прощенья просим.

Это сообщение отредактировал Бортинж - 18.10.2018 - 22:16

P376

Один из случаев - нач метео на Ан-12 перевозил ртутно-чашечный барометр (чуть более 1 кг ртути), вез его в гермокабине, а на этом типе, перед посадкой народ из гермокабины в грузовую выгоняют (по условиям центровки), все вышли, прибор остался на скамейке, при касании, или на пробеге прибор упал, ртуть вытекла, нашла себе лазейки под пол кабины (вибрация помогла)... Мужики ещё назад улетели, доложили о происшествии, и тут паника началась - экипаж по медицине отстранён от полётов, шмотки у них забрали на уничтожение (рука не дрогнула даже на кожаные куртки старого образца), самолёт пытались несколько раз демеркуризировать - всё впустую, летом ПДК зашкаливала в немыслимые показатели, в подполье кабины есть масса мест куда невозможно добраться, не говоря уже о выполнении какой-то работы, ещё и в спецснаряжении.
Практически сразу стала образовываться амальгама - в виде пуха, на плесень похожа, алюминиевые сплавы разрушаются довольно быстро.

Итог - самолёт (после КВР налетавший около 200 часов) списан.
Нач метео - уволен (с пенсией). Практически сразу-же устраивается на своё-же метео метеонаблюдателем - раз в 3 часа на метеоплощадке показания приборов снять, в факс бумагу зарядить...

Место происшествия, дату и фамилии называть не буду - все участники живы-здоровы и сейчас, и летают ещё.

Действительно для двери открывающейся вовнутрь - дверь прижата избыточным давлением в кабине (очень часто бывает, называется "перенаддув кабины"), даже для некоторых типов (особенно старых - Ту-134 например) перед открытием двери пассажирского салона рекомендовалось открыть форточку одного из лётчиков - она маленькая, и закрывается/открывается рычажным механизмом, иногда, при том самом перенаддуве, при её открытии по ушам ощутимо хлопало перепадом давления.

даю подсказку: "длиннофокусные объективы"

Это сообщение отредактировал avs - 18.10.2018 - 22:24

Это не из за двери, а из за квадратных окон...по моему...