Да вроде летает ещё. И на нехватку заказов не жалуется. В чем её бессмысленность?
В том то и дело что ЖАЛУЕТСЯ.
два три рейса в год.
За неимением конкурентов - у него всегда будут заказы. Плюс ценник нехилый, так что перевозчик в полюсе. Читал что китайцы совместно с Антоновым собираются достроить второй экземпляр. Наверное не в убыток себе.
Это сообщение отредактировал Zmej - 3 окт 2017 в 21:55
Да вроде летает ещё. И на нехватку заказов не жалуется. В чем её бессмысленность?
В том то и дело что ЖАЛУЕТСЯ.
два три рейса в год.
За неимением конкурентов - у него всегда будут заказы. Плюс ценник нехилый, так что перевозчик в полюсе. Читал что китайцы совместно с Антоновым собираются достроить второй экземпляр. Наверное не в убыток себе.
В том то и дело что ЖАЛУЕТСЯ. два три рейса в год. в 2017 году не было НИ ОДНОГО рейса.
Моё личное мнение, тут скорее работает фактор не надёжности.
Завязывать свои деньги на самолёт в единственном экземпляре, сделанный в лохматом году, страной которая больше не существует, специалистами разбросанными нынче по всему миру. Не понятно, могут ли текущие владельцы если что осуществить ремонт. Экипаж наверняка то же уникальный. И т.д.
Зная всё это, строить свой бизнес на услугах подобного самолёта, безумие. Разово что то доверить, возможно. Но регулярно, ну нафик.
Вот если бы был парк подобных самолётов, тогда наверняка сегмент рынка бы образовался.
В том то и дело что ЖАЛУЕТСЯ. два три рейса в год. в 2017 году не было НИ ОДНОГО рейса.
Моё личное мнение, тут скорее работает фактор не надёжности.
Завязывать свои деньги на самолёт в единственном экземпляре, сделанный в лохматом году, страной которая больше не существует, специалистами разбросанными нынче по всему миру. Не понятно, могут ли текущие владельцы если что осуществить ремонт. Экипаж наверняка то же уникальный. И т.д.
Зная всё это, строить свой бизнес на услугах подобного самолёта, безумие. Разово что то доверить, возможно. Но регулярно, ну нафик.
Вот если бы был парк подобных самолётов, тогда наверняка сегмент рынка бы образовался.
Это рамповый самолет, он предназначен для перевозки специфических грузов, для регулярных грузовых перевозок есть контейнеровозы (747, МД11, 767, 757, 330 и тд и тп)
Предназначение Мрии именно специфические, тяжелые и большие грузы, но таких грузов почти нет, точнее они есть но их везут водой - это дешевле и проще.
Мрии же остается только форс-мажор, когда изготовитель просрал сроки, а штраф за задержку больше чем стоимость аренды Мрии.
вот и выходит что Мрия довольно бесполезная машина.
не образовался бы, есть Русланы и те не сильно востребованы.
Это сообщение отредактировал AlexEf - 3 окт 2017 в 23:24
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com