Насколько я знаю, у А-380 четыре двигателя. И в случае аварийной ситуации он может лететь и сесть даже с одним работающим двигателем.
С одним - не сможет лететь (если четырёхдвигательный самолёт)! Да и с двумя не особо, а если 2 ещё и на "одной стороне" - очень-очень проблемно!
А посадку можно совершить и вообще без двигателей.
В чём проблематичность полёта с 2 двигателями на 1 стороне? Это же не ручное управление. Компьютер может скомпенсировать это с помощью рулевых поверхностей. Два двигателя на А380 позволяют продолжать набор высоты. 1 двигатель позволяет продолжать горизонтальный полёт.
Насколько я знаю, у А-380 четыре двигателя. И в случае аварийной ситуации он может лететь и сесть даже с одним работающим двигателем.
С одним - не сможет лететь (если четырёхдвигательный самолёт)! Да и с двумя не особо, а если 2 ещё и на "одной стороне" - очень-очень проблемно!
А посадку можно совершить и вообще без двигателей.
В чём проблематичность полёта с 2 двигателями на 1 стороне? Это же не ручное управление. Компьютер может скомпенсировать это с помощью рулевых поверхностей. Два двигателя на А380 позволяют продолжать набор высоты. 1 двигатель позволяет продолжать горизонтальный полёт.
Готов рискнуть лично и сохранить самообладание? ))
Отказ двух двигателей из четырёх (неважно каких и на какой стороне) - это мегааварийная ситуация!
Насколько я знаю, у А-380 четыре двигателя. И в случае аварийной ситуации он может лететь и сесть даже с одним работающим двигателем.
С одним - не сможет лететь (если четырёхдвигательный самолёт)! Да и с двумя не особо, а если 2 ещё и на "одной стороне" - очень-очень проблемно!
А посадку можно совершить и вообще без двигателей.
В чём проблематичность полёта с 2 двигателями на 1 стороне? Это же не ручное управление. Компьютер может скомпенсировать это с помощью рулевых поверхностей. Два двигателя на А380 позволяют продолжать набор высоты. 1 двигатель позволяет продолжать горизонтальный полёт.
Так как раз этих самых поверхностей и не хватает для парирования разнотяга. Или хватает на пределе. Про горизонт на одном двигателе - с натягом поверю, про набор на двух... Не скажу, что прямо пиздежь, но сильно сомневаюсь. Опять же, в зависимости от веса и условий.
Насколько я знаю, у А-380 четыре двигателя. И в случае аварийной ситуации он может лететь и сесть даже с одним работающим двигателем.
Я тебе даже больше скажу. У А319/320/321 всего два двигателя, и если один отказывает, самолёт не просто может лететь в горизонте, а он может ВЗЛЕТЕТЬ, если отказ произошёл на разбеге Это информация для особо сцыкливых
Насколько я знаю, у А-380 четыре двигателя. И в случае аварийной ситуации он может лететь и сесть даже с одним работающим двигателем.
С одним - не сможет лететь (если четырёхдвигательный самолёт, такой как А-380 или Б-747)! Да и с двумя не особо, а если 2 ещё и на "одной стороне" - очень-очень проблемно!
А посадку можно совершить и вообще без двигателей.
Что полyчится, если y 767 боинга кончится гоpючка на высоте 12.5 км? Ответ: 132-тонный планеp с веpтикальной скоpостью 609 м/минyтy и едва достаточным гидpавлическим давлением для yпpавления элеpонами и pyлями высоты и направления.
поврежден входной аппарат и вентилятор. можа попалось ченить в поток? хотя фиг знает - если только коровы летать начали
Бро, давай будем точнее, ВНА разворотило к ебеням разлетевшимся вентилятором и это бля уже не первый случай. Интересно бы глянуть фото фюзеляжа и нижней поверхности крыла.
В чем проблема то? Ободрало обшивку, возможно птицу словил. Двигунов ещё 3, что за паника то?
Ну когда за компом сидишь, реально боятся не чего , а вот Боингу 747 над амстердамом не помогли четыре двигателя. Хорошо, что кончилось благополучно, но похоже проблему с двигателями так до конца и не решили. И да, я бы обосрался,и срался бы до дома, а потом бухал бы сутки.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com