Птичку жалко. С моторами...

Медведя же.

Не так страшен бёрд страйк, как пулковские диспетчеры


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Пилоты- ювелиры!
Догнать и сбить птицу в открытом небе- это надо быть асом!
Далеко не каждый пилот может таким похвастаться!

если птица может пробить обшивку самолета, то почему самолет не может пробить стены башен-близнецов?

что там самолеты, стадионы страдают!

Это где это порой встречаются стаи мороженых кур? Пусть даже и СССР, не припомню случаев

Блин. А я про ПусиРайт думал плохо , а оно оказывается вон чего - двигатель испытывали.

они там че, из картонки, что ли?

Точно не помню уже, врать не буду, на сколько подсказывает память стандарт испытания - селезень, у нас их было не в таком большом достатке, чтобы на заводы завозить пачками для испытаний, поэтому была выбрана мороженная туша курицы, поскольку подходила по плотности к туше селезня. Но опять же, повторюсь, точно уже не помню. У меня курс испытаний был введением в специальность, я на испытаниях не специализировался.

Из алюминия тонкого. Помниться, как-то на лабораторных я носил крыло от легкомоторного самолета. Очень непринужденная задача.

Мuнус два двигателя. Реальный случай.



Это сообщение отредактировал Матис - 27.09.2017 - 22:45

Мусорки возле аэродромов и плохая работа орнитологических служб аэропортов приводят к таким последствиям!в Шереметьево в автоматической сводке погоды,всегда есть предупреждение о возможных перелетах птиц

А я неделю назад голубя машиной задавил. Он тупо переходил дорогу, пешком, в неположенном месте. Резкие маневры- не признак мастерства, поэтому я как ехал, так и раскатал его правыми колесами. Жалко, конечно, но нефиг. И еще несколько лет назад был случай- подкатывался к светофору, скорость не больше 30 км/ч, плавно торможу, и тут в двух метрах перед машиной приземляется голубь. Видимо, он успел понять, что фигню сморозил, но попытался взлететь уже под машиной. Не убился, но кривлялся странно позади- может, крыло повредил. Идиотские птицы эти голуби.

Забываете один момент .. она когда врезается получаться такое фееричное облако из перьев ... я как то сбил на трассе голубя ... хорошо не быстро ехал ... звук и взрыв перьев предвещал замену всей морды авто ... но повезло, по касательной, только тряпочкой протереть!

Это сообщение отредактировал iceburger - 27.09.2017 - 23:25

К кому то аист не долетел...

Батя летал на ЯК-28 сразу после училища Ворошиловградского штурманов в начале 70-х в Забайкалье. Полет был рядовой.
Начали разгоняться, оторвались, шасси подобрали, и тут , удар в правый двигатель. Его командир и он же пилот (экипаж 2 человека) говорит: "Вова, к нам какая-то блять залетела", возвращаемся.
В двигатель засосало несколько хрен разберешь, каких-то птиц. Сели нормально на одном.

Носовой обтекатель - из стекловолокна. Внутри всякая радиоэлектроника, он должен быть радиопрозрачным.

Но и дюраль - мягкий металл. Короче, помножь массу птички на скорость самоля, потом раздели на мягкость алюминия и ты получишь все ответы.

Побаяню :)

СССР. Сертификация для международного рынка советского Аэробуса Ил 86. Один из пунктов обязательных испытаний-тест на герметичность кабины после столкновении с птицей, когда она бьется о стекло кабины пилота.

Для проведения испытаний, в соответствии с новейшими международными требованиями безопасности, пришлось приобретать за валюту в Германии специальную пневматическую пушку, которая устанавливается на определенном расстоянии от кабины пилота и производит пневмо выстрел, имитирующий столкновение самолета с птицей. Для того, чтобы птичий краш тест был максимально приближен к реальности, в пневмопушку, в соответствии с инструкцией, заряжается обыкновенная тушка курицы определенного веса.

Купили пушку, смонтировали, все проверили, зарядили курицу. Выстрел. К ужасу заводчан, от выстрела курица разнесла вдребезги рамку морду самолета, вынесла стекло, пролетела сквозь кабину, выбила дверь пилотов и пролетела чуть ли не треть салона, повредив несколько кресел. Кошмарные результаты! ЧП! Проверили настройки пушки, вес курицы. Все в норме. Значит либо математические просчеты прочности, либо дефект исполнения. Выдрали всех, от конструкторов до изготовителей. Внесли изменения. Собрали новую кабину. Начали новые испытания. Калибровка пушки. Взвешивание курицы. Выстрел. Стекло пробито насквозь, дверь в кабину пилотов серьезно повреждена, но курица не улетела к пассажирам. Новые расчеты, усиление всех элементов, измение состава стекла, всех креплений и соединений. Калибровка. Взвешивание. Выстрел. Стекло разбито, куски курицы по всей в кабине, но до двери пилотов цела. Многократное усиление рамки стекла, применены новейшие материалы, военные технологии, курица, выстрел… Стекло разбито, но все таки осталось на месте, курица рикошетит, улетая в сторону, но всё равно есть разгерметизация салона, а это все равно провал испытаний. Конструкторские ресурсы практически исчерпаны.

Кому то пришло в голову, что дело не в самолете, а в…пушке. Вероятно, что она слишком сильно стреляет. Пишется претензия производителю, прилагаются фото всех испытаний и вызываются специалисты для разборок. Приезжают немцы и просят провести весь комплекс испытаний при них, причем они хотят, чтобы русские специалисты от начала до конца испытания провели сами, чтобы понять все ли они правильно делают и где возможная ошибка. Наши, в строгом соответствии с инструкцией, всё монтируют, немцы молча смотрят, всё фиксируя на видео. Пушка, самолет, взвешивание курицы, выстрел, стекло цело, но всё равно небольшая щель и разгерметизация кабины пилотов. Курица, рикошетя, улетает в глубь павильона, круша все на своем ходу…

Наши победно смотрят на немцев. Немцы, открыв рты, затихают, начинают переглядываться и таращиться на наших конструкторов. Члены нашей комиссии начинают сыпать всякими разными умными терминами, доказывая, что невозможно при таком выстреле с такими параметрами сохранить герметичность кабины и, соответственно,
получить международный сертификат.

Обалдевшие немцы молчат. Когда глава немецкой делегации вновь обрел дар речи, он расставил руки в стороны и произнес:
-Невероятно, чтобы кабина гражданского самолета вообще смогла выдержать такое испытание, получив такие минимальные повреждения. Это феноменально! Мы поставляем наше оборудование практически всем авиапроизводителям в мире и я уверен, что ни один другой самолет не выдержал бы ничего подобного. Хорошо, что вы еще не приступили к краш-тестам двигателей с помощью нашей пушки, кстати, она здесь совсем ни при чем. Просто мало что способно выдержать выстрел в упор полуторакилограмовым ледяным ядром, ведь курицу перед тем, как заряжать, надо не только взвешивать, но и размораживать…

Что не мудрено, потому как есть статистика, что большинство лопаток компрессора, при отрыве, почему-то, летят в салон. Такая уж случайность цифр. Поэтому надо максимально обезопасить фюзеляж и максимально увеличить жизнеспособность машины. Во время Советов, этот вопрос был главенствующим. Так же и двигатели рассчитывались, если 3 машины на одно корыто, то при одном работающем он должен долететь и сесть. Так делают все и мы и прат энд вуитни и ролс ройз. Слишком тяжелы потери при авариях.

Да да... Немцы были в шоке.

Когда вижу такие фотографии, сразу вспоминаю этих типов с замороженной курицей.

Сука, нам нужен антиграв и чугунные самолеты)))

Это ужос!

Лобовые стекла и сейчас обстреливают мороженными курицами.

Обшивка фюзеляжа в местах столкновений такое ощущение как из дельты. всегда думал, что она дюралевая.

Если птица наносит такие повреждения самолету, то как самолет мог прорубить стальные балки ВТЦ