Эрнест Кокс — хозяин затонувшего флота

Прошло менее 20 лет и этот человек получил прозвище Der Stier von Scapa Flow:
"Гю́нтер Прин (16 января 1908 — предположительно 7 марта 1941) — немецкий подводник времён Второй мировой войны, кавалер Рыцарского креста с дубовыми листьями. Прин являлся одним из самых результативных подводников Кригсмарине и был известен под прозвищем «Бык Скапа-Флоу», полученным после успешной операции по проникновению на рейд британского флота в гавани Скапа-Флоу и потоплению линкора HMS Royal Oak."

Bundesarchiv_Bild_183-2006-1130-500,_Kapitänleutnant_Günther_Prien

Отомстил так сказать за позор отцов...


Это сообщение отредактировал P376 - 15 сен 2017 в 19:45

Цитата (bov3275 @ 15.09.2017 - 19:01)

Интересно. Наверняка скоро мини-сериальчик объявится. Больно уж сюжет вкусный.

хуясе мини! 70 кораблей это минимум 70 серий, добавим пилотные и получается на 3-4 сезона можно растянуть спокойно!

За подъём «Мольтке» взялся англичанин Эрнест Фрэнк Кокс, образовав небольшую частную компанию по подъёму затопленных в бухте Скапа- Флоу кораблей кайзеровского флота, которые он купил у британского правительства.
При подъеме германских кораблей использовался купленный в Адмиралтействе бывший германский плавучий док № 23, который в течение долгого времени лежал затопленный в Гатаме. Док в те годы являлся одной из самых крупных конструкций этого типа в мире, подъемной силой 40000 тонн.
Сначала днище крейсера очистили от водорослей, затем стали заделывать кингстоны. Отверстия небольшого диаметра забивали деревянными пробками, а более крупные заливали смесью твердеющего под водой цемента и песка.
В середине октября 1926 г. в корпус начали закачивать воздух. Прошло 10 суток, прежде чем носовая часть корабля показалась на поверхности. Хотя она приподнялась из воды на добрых 2,5 м, корма всё ещё продолжала лежать на грунте, причем весьма прочно. При этом образовался крен 33° на левый борт, и подъём решили отменить.
В мае 1927 г. была предпринята ещё одна попытка поднять «Мольтке». Без особого труда Коксу удавалось поднять либо нос, либо корму, однако в любом случае сильный крен на левый борт сохранялся. Для выравнивания крена к правому борту пришлось на тросах прикрепить две секции старого сухого дока.
20 мая 1927 г. начали третью попытку подъёма. Давление подаваемого воздуха снова довели до 1,5 кгс/кв.см, и нос корабля показался на поверхности воды. Крен оставался, но затем он уменьшился до 3°. Наконец всплыла и корма. В течение нескольких дней водолазы резали и взрывали надстройки и дымовые трубы — всё, что возвышалось над уровнем палубы и препятствовало буксировке.
10 июня 1927 г. корабль был поднят.
«Мольтке» в перевернутом положении был доставлен на остров Кава. На этой временной стоянке днище подремонтировали, и к концу зимы крейсер отбуксировали в Лайнесс. Перевернутый корабль оставили у берега на глубине 1 метра.
Для демонтажа машин в днище прорезали несколько квадратных отверстий. Всего из корпуса извлекли 1700 тонн стали, много чугуна и пудлингового железа, 312 тонн меди, бронзы, марганцевой бронзы, орудийного металла и 200 тонн брони с высоким содержанием никеля и хрома.
Разборка задерживалась небольшими приливами и недостатком площади, потому решено было отбуксировать «Мольтке» в Росайт.
18 мая 1928 года три буксира повели его в перевернутом положении на слом. При этом «Мольтке» едва не затонул вновь. Из-за препирательства двух лоцманов корабль едва не врезался в центральный устой Фортского моста. Видя, что буксиры пройдут по одну сторону устоев, а крейсер — по другую, руководитель буксировки приказал обрубить концы. Таким способом «Мольтке» прошёл под мостом не только в перевернутом положении, но и без какого-либо управления[5].
18 мая 1928 г. в заливе Ферт-оф-Форт его ввели в сухой док в Росайте и там в 1928-29 гг. окончательно разобрали на металл.

SMS_Moltke_Visiting_New_York_1912

а мне симпатичен этот мужик.В такой ситуации выйти в ноль -это уже победа.Ну и бонус-след в истории.

Была у меня как то такая, затянувшаяся экспедиция. Остатки самолёта вытаскивали. Поехали в горы на недельку, вернулись 31 декабря.
До сих пор вспоминая, вздрагиваю!
Это сообщение отредактировал Краснодарец - 15 сен 2017 в 20:50

Заработок от 20000 рублей в день!!!

Вам нужен готовый, уже настроенный метод заработка?
- Без сложных курсов, в которых вы не можете разобраться.
- Без рутинной работы.
- Без обмана и чтобы деньги были достойные.
Именно готовый заработок, а не бесполезный курс!
Подробности на -> http://blagodelo.info

Заработок от 20000 рублей в день!!!

Вам нужен готовый, уже настроенный метод заработка?
- Без сложных курсов, в которых вы не можете разобраться.
- Без рутинной работы.
- Без обмана и чтобы деньги были достойные.
Именно готовый заработок, а не бесполезный курс!
Подробности на -> http://blagodelo.info

Заработок от 20000 рублей в день!!!

Вам нужен готовый, уже настроенный метод заработка?
- Без сложных курсов, в которых вы не можете разобраться.
- Без рутинной работы.
- Без обмана и чтобы деньги были достойные.
Именно готовый заработок, а не бесполезный курс!
Подробности на -> http://blagodelo.info

Действия германских моряков достойны уважения!

Величайшая трагедия ХХ века - Первая мировая война, где Германия воевала против России.
Нашим странам надо было объединиться в 1914г. - и сейчас мы бы владели всем земным шаром.
И Второй мировой бы не было...
Это сообщение отредактировал Вожик65 - 15 сен 2017 в 22:07

Спасибо очень интеремный пост.

Мужику уважуха...))))

Хоть и фашисты, но поступили как настоящие офицеры ВМФ

Читал эту историю еще в детстве в этой книге:

ПОДЪЕМ ЗАТОНУВШИХ КРАБЛЕЙ

рекомендую

Отличный пост и комменты

Цитата (DTrump @ 15.09.2017 - 22:28)

Хоть и фашисты, но поступили как настоящие офицеры ВМФ

фашисты-это не все немцы. Не все фашисты-немцы.

Офигеть просто, от решения немцев в первую очередь, я о таком событии даже не знал ) хуяссе, одновременно затопить собственноручно весь флот )))
а камрад Кокс напомнил мне, как я поначалу сальважил в EVE online всякое) и кучу фанфиков неплохих по EVE, про мусорщиков.
Молодец мужик )))

Он вроде стал потом миллионером, чисто на металлоломе. Но это было не так прикольно ;)

Цитата (SESHOK @ 15.09.2017 - 17:02)

19 июня акт был подписан, а 20 июня, ближе к полудню на немецком линейном крейсере «Эмден», флагмане контр-адмирала фон Рейтера, был поднят условный сигнал: «Параграф 11. Подтверждаю», заранее оговоренный с командирами плененных боевых кораблей. Послушные сигналу офицеры рванулись в трюмы крейсеров и начали открывать кингстоны, водозаборные клапана и крышки торпедных аппаратов, ломать и курочить механизмы. Они блокировали водонепроницаемые двери так, чтобы их невозможно было закрыть, выбрасывали за борт рукоятки и маховики управления. Застывшие от неожиданности британские моряки с изумлением наблюдали, как семь десятков могучих боевых кораблей со страшным шумом и грохотом все как один переворачиваются вверх килем и опускаются на дно…

Вот что значит порядок и выучка!

Кстати этот порядок и выучка показали себя и во время боев.
Немецкие наводчики корабельных орудий были намного грамотнее британских

Цитата (GREY08 @ 15.09.2017 - 23:02)

Цитата (DTrump @ 15.09.2017 - 22:28) Хоть и фашисты, но поступили как настоящие офицеры ВМФ фашисты-это не все немцы. Не все фашисты-немцы.

Фашисты были у итальянцев) А у немцев нацисты (национал-социалисты). Хоть и одного поля ягоды

Продам титаник. Недорого. Самовывоз.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (negonimne @ 16.09.2017 - 02:06)

Цитата (GREY08 @ 15.09.2017 - 23:02) Цитата (DTrump @ 15.09.2017 - 22:28) Хоть и фашисты, но поступили как настоящие офицеры ВМФ фашисты-это не все немцы. Не все фашисты-немцы. Фашисты были у итальянцев) А у немцев нацисты (национал-социалисты). Хоть и одного поля ягоды

И вообще какие нахуй фашисты/нацисты в ПМВ?
Там тогда даже не задумывались об этом
Адик у папы в яйцах ждал
Это сообщение отредактировал KAcidi - 16 сен 2017 в 00:22

колоссальный труд, бездарно уничтожен такой же применён для спасения.