Почему железная дорога в Швейцарии считается одной из лучших в Европе

Вокзал настолько огромен, что в его здании иногда располагается рынок. Фермеры со всей Европы устанавливают прямо на вокзале шатры и привозят свой товар на продажу.

Вот фрукты-овощи продает не какая-нибудь бабулька с газеты, а представитель фермерской группы BioLand. Все это выглядело так аппетитно, что я не сдержался и купил у него свежих ягод.

А это уже вокзал в Берне (да-да, в том самом, где пьяный воздух свободы сыграл с профессором Плейшнером злую шутку). Изящно закругляющиеся навесы над эскалаторами к платформам сделаны из дерева. Выглядит очень здорово.

На платформах висят мониторы, показывающие, когда и куда прибудет следующий поезд, где он остановится на платформе и где будут расположены вагоны первого и второго класса, а где — ресторан.

На каждой станции полагаются часы. Желательно на какой-нибудь башне. Ведь все-таки это Швейцария и здесь очень любят башенные часы.

Даже на самых небольших полустанках есть башенка с часами. Правильное время тут очень важная вещь, так как вся железнодорожная система страны отлажена, словно точный часовой механизм. Расписание поездов рассчитано так, чтобы большинство пересадок длилось не более десяти минут (часто бывает и пять!). При этом учитывается то, на какую платформу приходят оба поезда, чтобы дать пассажирам шанс успеть дойти нормальным (но не расслабленным!) шагом от одного состава до другого. В редких случаях, когда случаются незначительные задержки, поезд, на который вы хотите пересесть, тоже подождет пару минут.

А вот для железнодорожных платформ компания заказала специальную модель часов. Этот механизм и дизайн разработал швейцарский инженер Ганс Хильфикер в 1944 году. Да, вы не ослышались. Во всем мире война шла, а нейтральные швейцарцы совершенствовали железнодорожные часы. (С другой стороны, почему бы и нет, если в СССР могли в 1942-м думать о новой букве алфавита.) Короче, швейцарские ж/д часы стали с тех пор национальным символом и примером хорошего лаконичного дизайна. Их даже выставляют у нас в Нью-Йорке в MoMA.

Оказывается, эти часы настолько известны, что их решила позаимствовать компания Apple, когда модернизировала стиль своей прошивки айфонов. В шестой версии iOS, вышедшей в 2012 году, иконка часов была подозрительно похожей на швейцарский дизайн, вплоть до кружка на конце красной секундной стрелки. Швейцарцы подали иск на мирового производителя гаджетов, правда, до суда дело не дошло. Apple заключила соглашение, позволяющее ей использовать этот дизайн. Точная сумма сделки неизвестна, но аналитики считают, что швейцарцы получили порядка 20 миллионов франков.

Кстати, фишка этих часов не только во внешнем виде. Механизм тоже имеет интересную и неочевидную особенность: в конце каждой минуты секундная стрелка немного задерживается, чтобы синхронизироваться со всеми остальными часами на станции. Таким образом, все часы на вокзале всегда показывают в точности одинаковое время.

Да, швейцарские поезда удобны и ходят по расписанию, однако это то, что мы ожидаем от всех нормальных поездов (к сожалению, это не всегда так работает). Но вот в чем они превосходят ожидания, так это в красоте пейзажей за окном. Сидя в вагоне у окошка, вы можете наблюдать, как мимо вас проносятся зеленые холмы, высокие горы, голубые озера и маленькие городки с остроконечными церквушками.

Часто железная дорога проложена прямо в паре метров от берега озера.

Тогда кажется, что весь этот великолепный пейзаж создан специально для вас — для пассажира. Например, ездить вдоль Женевского озера — одно удовольствие, особенно в ясный день. На дальней стороне виден французский берег, там возвышаются Альпы.

Даже если ваш поезд идет не по самой кромке воды, все равно красиво. Вас порадует вид зеленых полей и виноградников.

А уж если вы завернете в горы, то сможете снимать заснеженные вершины прямо из окна своего состава. Швейцария богата на природные красоты, и железные дороги — один из лучших способов все это увидеть.

Покажу вам несколько разных видов поездов, которые мне повстречались за неделю активного использования швейцарских железных дорог. Начну с самого милого — этот красавец-локомотив уже был, но грех не показать его еще раз.

Двухэтажный поезд дальнего следования я уже показал, а вот это более региональный, который едет в горный Церматт.

Бывают и совсем маленькие поезда, скорее похожие на трамвайчики. Они ходят по узкоколейным путям.

Кстати, не все поезда в стране принадлежат федеральному железнодорожному агентству. Есть и частные линии. И если вагоны SBB CFF FFS, как правило, красно-белые, то частные компании выбирают другие цвета своих ливрей. Например, в округе Берна ходят зеленые поезда BLS.

Такие темно-синие составы я видел возле Лозанны.

А вот такой сине-желтый состав поднимал нас от озер наверх к долине эльфов.

Вообще, на таких частных узкоколейных линиях, ведущих в горы, можно увидеть очень симпатичные вагончики. Причем видно, что многие из них довольно старого дизайна.

Очевидно, частные компании не выкидывают все устаревшие вагоны, а оставляют несколько в виде музея на рельсах. А что, если это работает для нью-йоркского метро, почему бы и не здесь?

Посмотрите, какая прелесть.

Самая главная хитрость в швейцарских поездах — сесть у окна в начале или в конце поезда. На поворотах вы сможете сфотографировать не только красивый пейзаж за окном, но и хвост/голову вашего состава, который будет прекрасно гармонировать с окружающей зеленью.

Не представляю, как можно не любить поезда. А если вы их любите и не собираетесь пока в Японию, то Швейцария — лучшая страна для того, чтоб на них кататься.

Ну что, кто запостит картинку с потными мужиками в плацкарте или проводницу с дойками торчащую из купе?

а у нас зато романтика !