Был такой сухогруз

Жалко. Сохранить бы такой артефакт. Это-же "либерти", военные караваны по ленд-лизу в СССР. Такой "либертос" мог быть как памятник в любом городе.

Его. Он винт спиздил. Вся рандоль на клыки да побрякушки пошла.

Интересно, ну - вот судно "село на мель".

Ну - "пытались стащить"...

А, что - других технологий нет?

Ну, там, "на вскидку" – подогнать земснаряд, оперативно прокопать фарватер, пока штормами не раздолбало.

Затонувшие суда - поднимают и восстанавливают, а здесь, ведь - в роде задача не такая сложная, не?

Жаль, ведь - столько труда положено, чтобы судно построить, и все - прахом.

Интересно узнать мнение спецов.

Есть вариант со снятием груза, чтобы облегчить судно и уменьшить сцепление с грунтом.
А земснаряд только под собой "копает". Так что не вариант.

Вообще, в статье сказано, что отказались оплачивать работы по его спасению. Так что на судно забили болт.

Если бы надо было - спасли.

А как в Севастополе на 30 батарее, которая сейчас музеем стала, один из двух бронеколпаков толщиной в полметра стали порезали и утащили.

Про снятие груза "для увеличения плавучести" - и так было известно.

Собственник судна от него отказался в силу неподъёмности расходов по спасению, это - тоже понятно.

Но непонятно, почему ничего не слышно про спасательные суда, специально заточенные под то, чтобы снимать с мели. Может тогда, и - спасение бы стоило вменяемых денег?

Ну, там - землечерпалка какая хитрая, усиленные якоря плюс лебёдки.

Столько картинок по сети гуляет про суда севшие на мель. И, ладно, когда на камни - там днище всё дырявое, понятно, спасению не подлежит.

Но... песок! Он же размывается "в лёгкую", не?

Если честно, не могу себе представить такое чудо-судно спасательное. Единственный вариант спасения с мели - стягивание. Для этого и облегчают, и якоря заводят за корму, чтобы брашпилями тоже тянуть, и буксиры подгоняют.
Так что единственное требование к спасателю - достаточно мощи и крепкий трос-буксир. Ничего более не придумаешь. А под эти требования попадают как буксиры, так и ... ледоколы. Особенно атомные. У тех мощи - десятки тыщь лысы.
Т.е., новое судно придумывать не надо - можно использовать имеющиеся.
Касательно землечерпалки...пожалуй это может быть только соска на гибком шланге. И если судно на песке, то как вариант пойдет. Если под песком скалы нет. Т.к. скалу долбить надо будет....

Вообще, в каждом случае вопрос целесообразности. Поэтому в общем обстоятельно ответить сложно.
Вон, лайнер "Адмирал Нахимов", бывший "Берлин" со дна подняли, отмарафетили, и в строй пустили. И если бы не человеческое распиздяйство...

Ай спасибо за пост, даже всплакнул немного :)
Очень хорошо помню эти 2 судна (Чемитоквадже и Туапсе).
Помню как донимали родителей "Ну когда уже будет?" и прыгали к окну посмотреть когда мимо проезжали. Сейчас уже, когда проезжаем, детям показываю место и говорю, что вот тут корабль на мели стоял и ржавел - огромный!!! Столько вопросов сыпется :)

Интересный пост. Только теперь мучаюсь сомнениями, какой именно корабль я видел из окна вагона ежегодно во время поездок в Горный Воздух в 80-х годах. Склоняюсь к варианту с танкером, ибо связано это наблюдение с ранним утром, т.е. поезд только-только прошел Туапсе.

Что значит "отказались оплачивать"? А нам нахера этот мусор на берегу? Убрать и счет впаять принудительно. Хотя наверное наверху по-тихому договорились.

Да.... Вот воспоминания. А у меня Колашин - воспоминания о первом школьном прогуле. Втроём убежали. Учились в пятом кажется классе. Может в шестом. Из Лазаревки до Чемитки на электричке и пешком по шпалами до "КОРАБЛЯ" ! Мля... Какой же он огромный оказался рядом когда стояли, особенно для школьников. Облазили весь. И потом много раз приезжали и летом и по зиме. ) Запомнилось что неудобно было лазить по внутренним трапам, судно стояло не вертикально. Был наклон в сторону моря. Жуть невероятная когда волны грохотали в пустом трюме. Летом конечно прелесть, тепло, водичка прозрачная. Нырять правда опасно было, куча ржавчины под водой)

И ещё. Судно попало и в кино. В фильме "Женщина которая поёт" Алла Пугачёва с группой товарищей)) палят костёр и живут в палатках на берегу у носовой части судна.

ТС, люто зеленю, сохранил фотки, теперь не только рассказываю потомкам, но и показываю. Спасибо!



Это сообщение отредактировал mrsoch - 2.05.2017 - 09:02

А я его увидел летом 83-го.

Я по французу лазил, ребёнком, в 1982 году. В левом борту пробоины были, машин не было, вода внизу, просевшая палуба со световыми люками... Адреналин.
А историю как он попал туда кто-нибудь знает? Туапсе то нефтеналивной порт, помню на рейде пару десятков танкеров было постоянно.

Содержать дорого. Попробуй просто покрась.. Обычная краска из хозмага долго не продержится. персонал , опять же, даже на стоящем на вечной стоянке судне обученный должен быть. Хочешь- не хочешь, регулярно освидетельствование корпуса надо делать и тп.. Аврора вон уже два крупных корпусных ремонта пережила с 70го года, стоит же, шторма не трепят ее. А это колоссальные затраты.

Что же ботик потопили?..

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Тоже с детства его помню.
Ближайший населенный пункт от него - Зубова щель. Много раз там отдыхали летом в 70-е и 80-е.

Естественно, местные нам все про корабль рассказывали.
Разбирали его один раз - непосредственно после того, как сел на мель. Местные вынесли изнутри все более-менее ценное и пригодное для использования в быту. Думаю, что до сих пор во многих домах там можно найти какие-нибудь панели и т.п.

Про то чтобы его резали на металл - ни разу не слышал. От ближайшей дороги, как раз в Зубовой щели, там километр с гаком по гальке. Ж/д рядом, но там нет ничего похожего на человеческий спуск к пляже. Только через сливную трубу под насыпью. Так что очень вряд ли. Ничего толком не подвезешь и уж тем более не увезешь по суше.

Ну а так - спасибо приятно было о Колязине вспомнить. Сто лет там не был :)

А еще один, стоял на берегу недалеко от Туапсе в Гезель-Дере. Нашел по нему инфу

Судно — французский нефтеналивной танкер, водоизмещение 10 000 т. Руссильон, измеряющий 9967 брт, был построен в “ Мастерских и на Стройках Приморской Сены ” в «Trait » в 1936 для Французского Общества Нефтяного Транспорта (SFTP).
3 декабря 1967 года танкер «Руссильон» (Roussillion) стоял на якоре на внешнем рейде Туапсе. Естественно пустой, только с балластом около 3 000 т.
Половина команды была на берегу в увольнении. Подул Батумский ветер, очень сильный порыв ветра сорвал судно с якоря. В тот день резкие порывы южного ветра сорвали судно с якоря и вынесли на прибрежную отмель, имеющую очень сложный, «коварный» подводный рельеф. Киль танкера попал в щелевидное углубление морского дна, поэтому все попытки спасти судно были сведены на нет. Все попытки запустить двигатель и спасти судно потерпели неудачу. Ещё более сильным порывом ветра судно выбросило на берег, а ландшафт дна в этом месте имеет клиновидную форму, судно точно килем попало в этот клин, что в дальнейшем свело на нет все попытки снять судно с мели. Самое обидное, что судно пришло в порт после капитального ремонта, то есть практически новое.
Французский суд признал капитана ответственным за посадку танкера на мель — www.lexeek.com/jus-luminum/decision-cass-crim-22-10-1970-6991497,149953.htm

Надстройка «Руссильона» была срезана в 1960-1970-е годы; демонтаж основной части корпуса был окончен лишь в 2007 году. В настоящее время от танкера сохранился двигатель (высотой 7-8 метров), механизмы машинного отделения (находятся на глубине 2-4 метров) и 4-5-метровая часть корпуса с выступающим (над поверхностью воды) фрагментом носовой оконечности.

По слухам, циркулировавшим среди жителей Туапсе в то время, команды на судне практически не было, она была в увольнении на берегу. По другим слухам моряки отмечали какой-то праздник и были не в состоянии бороться за живучесть судна. Перед посадкой на мель судно якобы столкнулось с двумя волнорезами, представляющими собой нагромождения бетонных блоков, которые до сих пор защищают вход в порт от штормовых волн.

Капитан выбрал неудачное место стоянки вблизи от входа в порт, где его корабль подвергся воздействию сильного течения он не смог организовать отход судна из опасной зоны, у него в запасе было не менее 30 мин. времени и никаких препятствий для маневрирования. В момент катастрофы судно скорее всего могло дать ход. Руль, винт и корпус в районе машинного отделения не были повреждены до момента разделки на металлолом. Но точку в этой истории ставить рано. В этом деле еще много неясностей.

Это сообщение отредактировал Bayron1 - 2.05.2017 - 10:21

Цыган и в Румынии цыган)))
Походу с чем из дома выперли, с тем и ушёл

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

ТС, спасибо! Я давно искал эту информацию - как напоминание о детстве, поездке на жж "на море" в 1987...

Тоже ездили на электричке в Сочи. Тоже сидел у окна караулил! Первой целью были корабли, второй голые сиськи, которых было много, особенно в районе Лазаревского!

Это сообщение отредактировал bumer250 - 2.05.2017 - 12:35

Греческое судно неподалеку от пос. Пионерский курорт. Я его еще помню.

Я тебе карму подправлю, но газовый резак с баллонами - это не стационарная конструкция, а очень даже мобильная вещь))

Это сообщение отредактировал skyline0502 - 2.05.2017 - 13:22

Детство вспомнил, родители показывали в окно в 85-м, кажется. В позапрошлом году с женой ездили вспомнил специально высматривал, огорчило что нет его((

В Крыму на мысе Тартанхут у начала урочища Джангуль лет 8 назад на мель сел сухогруз СатаКатарина. Легенды ходят, что команда что-то отмечала и была в зюзю и легкий шторм застал их врасплох. Когда я первый раз приехал в Большой Кастель, от судна оставалась еще большая часть надстройки. Прошлым летом был - практически все до уровня водя срезано. А там практически отвесная скала. Видел правда наверху вкопанные рельсы и следы того, что тягали по земле что-то тяжелое. Наверно цепляли лебедку к этим рельсам и ей поднимали куски металла.

Зёма а в какой школе ты учился в Лазаревском?