Алчный капитан

А как бы сама береговая охрана франков не должна была послать на юх этого капитана и делать все для предотвращения катастрофы?

По началу статьи думал, что за бабло переживал капитан танкера, а сейчас считаю, что он и его компания меньше всех виновата в катастрофе.

Давайте без истерик и переходов на личности, ага?!..
Я ни на кого лично не указал, зато в ответку уже и фашист и кто только я не есть.
Что?! В чужом глазу соринку видим, а в своём бревна не замечаем??

У таких то вот, "ярыки раздающих", в основном и рождаются детишки с претензиями!

Вот тут я икнул... Как? Как можно сломать якорь? Тем более, если он правильно заточен напильником?

Паром?Так вроде ж это мега-супер лайнер. Пытаясь спасти свой мир, погуглил про паром. Ничего не нашёл. Поможите, кто может.

Это сообщение отредактировал Bris2 - 7.11.2016 - 15:57

Что же получается, они (конкордийцы) ещё и наварились на этом беспределе?

титаник изнутри был взорван, чтоб всех махом потопить

Натурой планировал отдавать возможно, Европа все-таки. А если серьезно - он не с капитана требовал скорее всего мзду, а с компании нефтяной, чью нефть везли, или с владельца судна, знал, падла, чем кончится может и во что обойдется катастрофа - вот и вымогал через капитана.

Собсно, я не понял, какую ответственность понёс капитан спасательного судна? За что бабло требовал такое?

Церебральный сортинг в помощь.

нет конечно! на моей практике максимум что был у кэпа это порядка 150 косых. А такие бабосы подтверждает сам судовладелец.

КапитализОм...

Почему не к пацифику?

Это капитализм и запад там все такие за очень малым исключением.
СЩА страна построенная на эгоизме всех против всех

Европа и кто себя причисляет к оной - по нацскому признаку.

Китай практичному- не важно какого цвета кошка лишь бы она ловила мышей.

Во время перевозки, груз какбэ принадлежит перевозчику, т.е. капитану судна (своего рода ответственное хранение), именно капитан подписывает так называемый коносамент, и отдает его отправителю, (про сей документ, можно почитать в интернете). Так что непосредственному владельцу груза, глубоко фиолетово, что там происходит с их жижей в процессе перевозки, они заинтересованы только в том, чтобы получить свой груз обратно в порту выгрузки, в том же количестве и того же качества, в каком его принял капитан (перевозчик), в порту погрузки. Если груз застрахован - отлично, если незастрахованый груз утерян - перевозчика ждет иск. Так что капитан буксира мог "давить" только на капитана танкера (т.е. перевозчика, или же судовладельца). Не особо понимаю в этой казуистике, несмотря на то, что работаю в море. Но примерно так, хотя все намного сложнее.
Международное морское законодательство, не совсем простая штука кстати.

Это сообщение отредактировал Неждалигады - 7.11.2016 - 19:52

устаревшие сведения...
Волею судеб исследования биологов по AmocoCаdiz были первыми иностранными трудами, с которыми я начала работать профессионально по теме взаимодействия биоты с нефтяным загрязнением. Объёмы сброшенной нефти - поразили. Однако сейчас в статьях, опубликованных в Marine Pollution Bulletin свидетельствуют о том, что биота - справилась!
это я к тому, что, исчезни мы, природа быстро "возьмёт своё"

если человек идиот - никакое воспитание не поможет. Про окружение вообще молчу...

К нему были бы вопросы, если бы он не оказал помощь терпящим бедствие людям в море (если бы экипаж танкера просил бы их снять с борта, т.е. просил бы эвакуировать подав соответствующий сигнал бедствия, мол спасайте - а то нам пиздец), а он бы в ответ сказал им чтонить вроде - сначала два ляма, а потом забирайтесь на борт - спасу. Тогда понятно с ним все.
А если он не судно береговой охраны, а частный буксир - спасать бесплатно чужой пароход с чужим грузом это не его обязанность. Тем более, если он считает (именно считает), что при операции по спасению этого танкера, существует опасность для своего судна и своего экипажа. За два миллиона рискну мол, а за так - рядом буду болтаться, тонуть будете - сниму. Или как там у них на самом деле было - х.з.
В общем в этом случае, все уперлось в банальные деньги, о чем и повествует название топика.

Да, кстати сырая нефть все же в этом плане лучше, чем мазут и прочие ее производные. Не так давно, весь Мексиканский залив "сырухой" застали, а сейчас уже вроде и следов не осталось. Дельфины и прочие пеликаны в наличии.

Не там я работаю... Здесь пашешь целый месяц за свои гребаные 500 баксов, а тут кораблик отогнать и 2 ляма зелени в кармане...

Ввел в заблуждение, взял на себя невыполнимые обязательства. ХЗ, в морском праве не силён. Но вот этот абзац несколько удивил:

С другой стороны "французские спасатели", могли и свою голову включить.

надо было потом капитана Пацифика в нефти извалять и перьями посыпать

Кстати, да. Тоже мысль была, какого хрена они предлагали помощь этому мутному типу а не капитану супертанкера

Хз,мож капитан танкера обратился в какую нибудь частную кантору,думал дешевле выедет,чем у спецов.
Буржуи,хрен их поймёшь.

мне одному кажется, что на первоначальной фотке слева здоровая доисторическая акула??

Все что написано в первом посте здорово перекручено:

во первых танкер "Amoco Cadiz" принадлежал американской корпорации American Oil Company и ходил под либерийским флагом (а не каким-то немцам как можно понять из заглавного поста)
в свою очередь буксир «Пасифик» принадлежал немецкой компании и был приписан к гамбургскому порту и получается, что как раз он в этой истории является "немецким". Когда случилась авария он по случайности был во французском порту Брест. Он изначально не должен был заниматься спасением "Amoco Cadiz " так как был слишком мал и слабосилен, но буксир который шел на помощь "Amoco Cadiz" сломался (полетела гидравлика). После этого начали требовать чтобы помог "Пасифик". При этом другой более мощный буксир вышел на помощь , но он уже не успевал. Капитан "пасифика" утверждал, что у него только 10 тыс лош. сил и он не сможет удержать танкер и что это риск и для него тоже. Тогда хозяева танкера предложили его компании (какая-то немецкая страховая)2 ляма. Но он не смог оттянуть или удержать танкер, было несколько попыток, рвались тросы и т.д и т.п

П:С. Я конечно не отрицаю, что все мудаки, но сама история была несколько "перекручена" советской пропагандой что бы показать "звериное лицо" капитализма