Эхо Прошлого. Часть 4

Монумент-скульптура Родина-мать (укр. Батьківщина-Мати), стоящий в Киеве на высоком правом берегу Днепра. Относится к Национальному музею истории Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. В 1981 году в День Победы комплекс открывал Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев. Общая высота с постаментом — 102 метра.

Фото неизвестного автора. Без комментариев.

Семен Фридлянд. Кубань, 1943г.

Ларри Барроуз. Дананг, Вьетнам. Апрель, 1965г. Боевой вылет осуществлялся в ходе выполнения эскадрильей боевой задачи по переброске пехотного батальона. Во время высадки десанта вертолёт был обстрелян с земли (в вертолёт попало 13 пуль), при этом ранения получили двое членов экипажа: второй пилот и бортстрелок. По пути на базу второй пилот умер — ему не была во время оказана медицинская помощь, поскольку ни пилот, ни бортстрелки не могли оставить своих боевых мест.

Инцидент с южнокорейским Боингом (1978) — пограничный инцидент в воздушном пространстве СССР над Карелией, в ходе которого 20 апреля 1978 года самолет Боинг 707 южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines нарушил воздушную границу СССР, был принуждён к посадке на лёд замёрзшего озера Корпиярви перехватчиком Су-15. Погибли двое пассажиров: предприниматель из Южной Кореи и турист из Японии. Свидетельство следователя КГБ Валерия Десяткова: Это было нечто нереальное. Глухая карельская тайга, небольшое озеро ещё во льду и огромный лайнер на нём… Пассажиров уже вывезли. Поднялись на борт. На левой стороне самолёта я насчитал не менее ста пробоин. Над каждым сиденьем висели кислородные маски. Весь салон залит кровью. Но не от ран. А от перепада давления. Когда самолёт стал резко снижаться, у пассажиров пошла кровь носом и из ушей.

Курский вокзал в объективе Семена Фридлянда. 1950-е гг.

1933 год. Пляж Краснопресненского ЦПКиО выше Ермаковского ручья. Сейчас на этом месте — пристань Экспоцентр. На противоположном берегу видны трубы Бадаевского пивзавода.

Германия, 1945. Мальчик пытается обменять железный крест своего убитого отца на шоколад американцам.

Троллейбус ЛК-2 Лазарь Каганович 1934 года выпуска. Троллейбусы серии ЛК были первыми советскими. Маршрут следования был таков: пл.Свердлова — ул.Горького — Ленинградское ш.- МОЖД. Конечная была у МОЖД, на Волоколамке где-то у нынешней улицы Царева.

Развод. Москва, 1966г.

Василий Шукшин с дочерьми Олей и Машей.

Трамвайное кольцо у станции метро Университет.1959 г.

Экспортная версия Нивы с пластиковым обвесом — St-Tropez. Обвес придавал Ниве очень авангардный вид.

КМЗ-3 Киев (1960г). Оснащался двигателем от серийного мотоцикла К-750. Выпущено было всего 3 штуки.

Высокогорная гостиница Тарелка. Домбай. 1979 год.

Во время Олимпиады 80 по территории Олимпийской деревни (ЮЗАО) пустили небольшие автопоезда, сделанные на базе РАФиков. Двухвагонные составы могли перевозить по 40 человек каждый, двигались по установленному маршруту, но останавливались по требованию. Работали они с 7.00 до 23.00.

Легкие осадки в городе Комсомольск-на-Амуре. Год к сожалению не знаю.

Виктор Ахломов. Чайки. 1970.

Ил-86 СССР-86000 в Адлере. Осень 1978 года.

Вид на Москву с Воробьёвых гор. 1899 год.

Москва деревенская, 1965 год. Землепашцы деревни Семёновское на фоне новостроек улицы Архитектора Власова.

Легковой автомобиль ГАЗ-М-20 Победа. Нью-Йорк, 1956.

Советский автосалон 1954 года. Личные автомобили действительно были тогда в свободной продаже. Москвич-400 за 9000 рублей (эконом класс), Победа за 16000 рублей (бизнес класс) и ЗИМ (впоследствии Чайка) за 40000 рублей (представительский класс).

Такие рыбины водились в Волге. Старожилы рассказывали, что вовремя нереста можно было даже пройтись через реку по таким огромным рыбинам, так много их было. 1924 год.

Модель крупнейшего советского глиссирующего морского катамарана Экспресс. Забытый герой. Построен в 1938-1939 годах. Его наибольшая длина — 24 м, наибольшая ширина — 11,2 м, мощность четырех двигателей — 3000 л. с., полный вес — 46 т, наибольшая скорость хода — 86 км/час.