К-129

Интересный пост. Правда "Граммарнаци" будет негодовать (есть грубые орфографические ошибки). Но за пост однозначно салют.

американцы топят наши корабли, а мы ответить не можем? че за слабохарактерность!!!!!!!!!!!!!!! Вы еще на знаете про молчанку центра, когда штаб ДВ округа в 1983 запрашивал москву а та молчала... и какой то дежурный младший офицер взял на себя ответственность сбить корейский самолет разведчик. Путен из той же трусливой породы.

Может бахнем?

Когда америкосы слепили аппарат для подъема, выяснилось что подъем не получится из-за того, что тросы, на которых планировалось совершать подъём, запутываются. А запутывались потому что трос имел утолщения в местах соединения. Долго не могли разместить заказ на изготовления троса длиной в 6 км одним концом, чуть ли не у Союза готовы были купить. И когда нашли подрядчика, тот долго выяснял предназначение изделия.

поговариваривали, что наши амеровского "Скорпиона" утопили в 1968 году-нашли со следами торпедной атаки...

Интересно, а есть ли инфа о таинственной гибели американских подлодок?

Это сообщение отредактировал rusbulba - 19.09.2016 - 10:35

Про "Трэшера" почитай

Фильм был Киселева когда-то по НТВ про эту лодку.

Недолго нам огни мигали,
Их затянул ночной туман,
Дремали сопки, чайки спали,
Когда мы вышли в океан.
Винтами будем мили мерить,
Что растянулись за кормой,
Уходит К-129
Дорогой службы боевой.

Лежат налево чужие страны,
Пылает справа Вьетнам в войне,
А мы проходим меридианы
И параллели на глубине.

Пускай тайфуны летят над нами,
Пусть солнце щурит яркий глаз,
Своими крепкими руками
Матросы выполнят приказ.
И в трудный час - за мир планеты,
Ее цветущие сады
Готовы грозные ракеты
Рвануться ввысь из-под воды.

Лежат налево чужие страны,
Пылает справа Вьетнам в войне,
А мы проходим меридианы
И параллели на глубине.

Прорвемся мы сквозь все широты
На Сан-Франциско и Гуам,
Настанет время - и вернемся
К родным камчатским берегам.
И чайки сразу не поверят,
Когда в предутренний туман
Всплывет вдруг К-129,
Подмяв под корпус океан.

Остались справа чужие страны,
Курс приведет к родной стране,
Прошли мы все меридианы
И параллели на глубине!

Вот и послужили стране, она затонула, власти забили, семьи даже компенсацию не получили, жалко людей

И про "Скорпиона".

Почитайте про историю "Скорпиона" и "Трешера". Очень захватывающая, особенно про поиск.

Только долбоебы, для которых слово юриспруденция пустой звук могут давать подобные заявления.
Да и чисто с человеческой точки зрения как это -взять и объявить умершими. Мало ли чего случится могло. те же пиндосы захватить экипаж, пираты, да мало ли чего. Но долбанутым журнашлюхам нужно объявить мертвыми.
Даже и обломки нашли - не повод. Вот когда тела подняли - тогда можно. И по справедливости и по законам.

Это сообщение отредактировал papabobr - 19.09.2016 - 11:56

Есть данные, что не получили? Приведи. А потом пизди.

Да нельзя объявить о гибели без твердого подтверждения. А подтверждения у СССР не было. Как выдали данные пиндосы, так и признали гибель. Вполне стандартно по законам.

т.е. американцы опять плохие да?

А с какого перепуга америкосы сейчас разбомбили правительственные войска в Сирии?

Потому что могут.

И что, думаете СССР взаправду бы начал войну с США из-за протараненной подводной лодки? При Сталине - да, без проблем. И в США это прекрасно знали. А вот послесталинское советское правительство засунуло бы языки в ж***, по принципу "лишь бы не было войны". И в США это тоже знали.

мне эта тема интересна, поскольку отец подводник. Командир Кобзарь В.И. приглашал его служить на эту лодку, но отец отказался, пошел на гражданку. Вот ведь судьба.

Версий много, да правды не сыщешь.

Всем, кто считает, что К-129 потопили, я рекомендую почитать про историю советского подводного флота. Особенно ту часть, где про аварии рассказывается. ВЫ не поверите, сколько было случаев столкновения наших подлодок с кораблями и подлодками США.
Все за всеми следили. А квадрат, где находится более одной подлодки, уже можно считать потенциальным местом аварии.

Что же касается Трэйшера и Скорпиона, то эти подлодки утонули по простой причина, из-за раздолбайства производственников и спешки военных в плане ввода в строй новых кораблей. А на глубине малейший косяк с техникой становится пизд..цом для всей субмарины.

А сколько было еще таких случаев столкновений да иногда и открытой диверсии на наших объектах со стороны США. Но эти тайны хранятся в архивах и мало кто о них знает.

Эту трагедию не удалось замолчать потому что 10 моряков было призвано с Иркутской области, а 9 из них с Черемховского района. И как говорят с тех пор вышел приказ не брать в экипаж с одного города больше двух трех человек.

http://rigapodplav.narod.ru/Sel_Vl_T/K-129.html


И чайки сразу не поверят,
Когда сквозь утренний туман
Всплывет вдруг “Ка-сто двадцать девять”,
Подмяв под корпус Океан...

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 19.09.2016 - 16:12

Поскольку сегодня прошёл дубль-баян тема несколько может оживиться.

цытата:

Только долбоебы, для которых слово юриспруденция пустой звук могут давать подобные заявления

Главком ВМФ СССР С Г Горшков не ДЕЛАЛ - "беспрецедентное заявление, отказавшись признать гибель субмарины и всего экипажа".
Хоть бы и спросить КОМУ заявление?

Только долбоебы, для которых слово юриспруденция пустой звук могут поверить подобному фейку!

Это сообщение отредактировал gogindra - 23.03.2019 - 22:21

Глубокой ночью 24 февраля 1968 года с базы на Камчатке во внеплановый поход вышла подводная лодка К-129 с тщательно закрашенным (по требованиям секретности) номером 574 на непропорционально большой рубке. О спешке, в которой готовился этот поход, говорит хотя бы тот факт, что после выхода в море ни у кого из командования не оказалось даже полного списка находящихся на борту людей. Это был пик холодной войны, каждая стратегическая ракета была гирей на весах большого противостояния СССР и США.

Мощные – в четверть длины лодки – рубки были отличительной особенностью дизельных ракетоносцев проекта 629, или Golf II, как их называли в НАТО. Такая длина имела объяснение: рубка являлась не только надстройкой для движения в надводном положении, но и контейнером для трёх моноблочных баллистических ракет Р-13. Каждая мощностью в одну мегатонну и дальностью пуска 600 километров. Кроме ракет на борту находились две атомные торпеды. Командовал лодкой один из асов тихоокеанского подводного флота капитан 1-го ранга Владимир Кобзарь.

Внеплановым поход оказался по причине технической неготовности лодки, которая должна была сменить К-129 на боевом дежурстве у берегов США. Поэтому спустя три недели после возвращения было принято решение вновь отправить К-129 в море.

К этому моменту часть офицеров экипажа уже находилась в отпуске, и его срочно доукомплектовали офицерами с других лодок. Кроме того, в поход была отправлена группа матросов-стажёров школы подводного плавания. После проверки и подсчёта выяснилось, что на борту лодки вместо 89 человек находилось 98…

Будет 7 постов.

ОДНИ ИЗ ПЕРВЫХ «СТРАТЕГОВ»

Постановление правительства Советского Союза от 26 января 1954 года предусматривало создание двух носителей баллистических ракет: дизельной подводной лодки проекта 629 и атомной подводной лодки проекта 658. В соответствии с тактико-техническим заданием, выданным в мае 1954 года, вооружение этих лодок должно было состоять из четырех баллистических ракет Р-11ФМ. Задание предусматривало максимум унификации с торпедной подлодкой проекта 611 и более современной – проекта 641.

Проект первой лодки предписывалось разработать ЦКБ-16 во главе с Н.Н. Исаниным, а второй – СКБ-143 – во главе с В.Н. Перегудовым. Уже на стадии эскизного проектирования ДЭПЛ проекта 629 Н.Н. Исанин выразил сомнение в целесообразности вооружать обе лодки морально устаревшим комплексом. Он, в частности, писал: «Вооружение подводных лодок баллистическими ракетами с дальностью полета 250 км при достаточно глубокой противолодочной обороне у берегов противника, достигающей 300–400 км, не может обеспечить успешное выполнение подводной лодкой основной своей задачи – нанесения удара по объектам в глубине территории противника». Ранее для ракет Р-11ФМ комплекса Д-1 разработки С.П. Королева с дальностью стрельбы в 150 км было построено пять подводных лодок проекта 611АВ с двумя пусковыми шахтами в ограждении рубки.

Точку зрения руководителя ЦКБ-16 поддержали С.П. Королев и Главнокомандующий ВМФ адмирал флота Советского Союза С.Г. Горшков. По их представлению 25 августа 1955 года, то есть еще до начала испытаний Р-11ФМ с подводной лодки в сентябре 1955 года, правительство Советского Союза приняло постановление, обязывавшее промышленность разработать комплекс Д-2. Его основу составляла баллистическая ракета, имеющая дальность полета 400–600 км и ограниченные габариты – длину не более 12 м и диаметр 1,3 м. Важно отметить, что впервые в нашей стране выдвигалось требование разработать не только ракету, но и ее носитель. Они в совокупности с береговой инфраструктурой и представляли собой комплекс.

11 января 1956 года вышло измененное техническое задание на подлодку проекта 629 и ракетный комплекс Д-2 с новой ракетой надводного старта. На начальном этапе работы над ракетным комплексом велись в ОКБ-1 НИИ-88 под руководством С.П. Королева, но в марте 1956 года их передали в ведение вновь сформированного СКБ-385, которое возглавил В.П. Макеев. Ракета комплекса Д-2 получила обозначение Р-13. По сравнению со своей предшественницей (Р-11ФМ) она имела вдвое большую стартовую массу (13,56 против 5,52 т), но при этом тот же способ старта – из надводного положения лодки с подъемом на верхний срез шахты (фактически рубки) и последующим поворотом пускового стола для нацеливания. Данное обстоятельство заставило, по соображениям обеспечения требуемых параметров остойчивости носителя, сократить боезапас до трех ракет.

Строительство двух головных лодок проекта 629 началось в 1957 году в Северодвинске и Комсомольске-на-Амуре. В конце 1958 года они были представлены на испытания. К началу 1960 года Северный флот получил пять лодок, а Тихоокеанский флот – две. Всего же их построили 22 единицы. До принятия на вооружение ракет Р-13 три лодки, сданные к тому времени, несли по три Р-11ФМ.

Ракету Р-13 приняли на вооружение в октябре 1960 года. Спустя год, 20 октября 1961 года, в ходе проведения учений «Радуга» был выполнен единственный в мире практический пуск с подводной лодки (командир «К-102» – Г.И. Каймак, командир ракетной боевой части – В.Н. Архипов, командир группы управления – В.Ф. Савенко) баллистической ракеты Р-13 в боевом оснащении с термоядерным зарядом мегатонного класса.

Стрельба была осуществлена двумя пусками по полигону на Новой Земле. Головная часть первой ракеты в инертном оснащении пришла на боевое поле с существенным отклонением по дальности и направлению от точки прицеливания. Это произошло потому, что пуск был осуществлен в условиях штормовой погоды и лодка не смогла уточнить свои координаты. Пуск ракеты с боевым зарядом был произведен в тех же сложных погодных условиях. Аппаратура боевого поля на Новой Земле зафиксировала воздушный ядерный взрыв в точке с координатами, незначительно отличающимися от места падения первой ракеты.

Однако ракета Р-13 фактически сразу с принятием на вооружение оказалась морально устаревшей, хотя и отвечала требованиям ТТЗ, из-за сравнительно небольшой дальности полета и способа стрельбы. Последний недостаток признавался наиболее существенным, и уже 3 февраля 1955 года было принято решение о начале отработки подводного старта ракет. В результате постановлением Совмина СССР от 15 мая 1963 года был принят на вооружение комплекс Д-4 с ракетой Р-21. Начиная с 1963 года 14 кораблей прошли модернизацию по проекту 629А под баллистические Р-21 с подводным стартом и дальностью стрельбы до 1400 км.

Проект был разработан с условием минимизации объема работ по модернизации. Основные изменения претерпел четвертый отсек и его межкорпусное пространство. Устанавливались новые ракетные шахты и дополнительные балластные цистерны для предотвращения всплытия лодки после стрельбы. Шахты ракет Р-21, как и Р-13, находились в ограждении рубки.

Ракета Р-21 комплекса Д-4 по своему техническому уровню была значительным шагом вперед. Стрельба производилась с глубины до 50 м, при волнении моря до 5 баллов и скорости подводной лодки до 4 узлов. Время между стартами первых двух ракет составляло около 5 минут. Вместе с тем комплекс Д-4 по дальности уступал американским комплексам «Поларис А-1» (дальность полета 2200 км), принятому на вооружение в 1960 году, то есть на три года раньше, и «Поларис A-2» (дальность – 2800 км), принятому на год раньше. Точность американских ракет была выше (КВО 1800 м против 2800 у Р-21), но мощность термоядерной боевой части Р-21 была больше. Кроме того, американские ракетоносцы несли 16 ракет, против 3 у советских подлодок.

Первые советские подлодки с баллистическими ракетами подводного старта находились в боевом строю до конца 80-х годов. В процессе эксплуатации ракетоносцев с ракетами Р-21 был получен бесценный опыт боевых патрулирований, позволивший позже создать высокоэффективную морскую компоненту стратегических сил и, в конечном счете, обеспечить ядерный паритет.