КА-62 Новый средний многоцелевой вертолет

Ценник не уточняется но он точно "космос" используются композиты и полимеры - 60%. Движки компании Turbomeca поставили потому что - они модульные (ремонтопригодные/практичные) и благодаря двухканальной электронно-цифровой системе управления двигателем (FADEC) Ardiden3 высоконадежны, просты в использовании и обладают исключительно низким расходом топлива

...видимо российских аналогов не подобрали, (близкие к авиации читатели пояснят)

Это сообщение отредактировал SnegovskiY - 16.07.2016 - 19:18

Ахуенный пепелац.


з.ы. а почему от классики Камова, два соосных винта, отказались тут?

Вертолёты "Ка" - соосники, разве не?

Соосная схема, увы, имеет свои недостатки. А тут фенестрон. Практичней и надежней простого рулевого винта.

Реально красавец! Дай Бог что бы в серию пошел.

Это коммерческий аппарат который должен быть прост в обслуживании.

Их просто нет. Ближайший ВК-2500 больше, мощнее, жрёт соответственно.

Насколько помню, вертолетами у нас в последнее время занимался Сердюков. Немного настораживает.

Красивый. Если такой появится в нашей авиации будет отлично.

Вот прочитал это и расстроился. Надеюсь наши научатся строить двигатели.

Думаешь прикупить?

Как с Мистралями, да?

В багажном отсеке фюзеляжа ракеты, а пулемёты и пушки в гондолах шасси

Это сообщение отредактировал blackdrv - 16.07.2016 - 20:28

Наши УМЕЮТ! Просто для коммерческого сегмента видимо не выпускали ещё, или в разработке, со временем и этот плацдарм освоим.

Это сообщение отредактировал SnegovskiY - 16.07.2016 - 20:29

Беда в том, что Ка-60, первый раз поднявшийся в воздух в 98-м году, с тех пор построен в количестве 2 (два) нелетающих экземпляра. Оказался никому не нужен.

Бразильский контракт на поставку Ка-62 мы профукали по срокам полтора года назад. По сути до сих пор есть только макет, полноценных летных испытаний до сих пор не было (10 минут висения не считаю), официальных ТТХ поэтому тоже нет. До серийного производства пройдёт ещё минимум лет 5, на выходе получится вертолёт, разработанный 30 лет назад . В общем, моё имхо - перспектива весьма туманная. Буду рад, если ошибусь

Это сообщение отредактировал nio - 16.07.2016 - 21:43

Даже для военных ресурс у наших двигателей очень мал.

Перспектива не туманная. ее просто нет. Поэтому и существует проект в виде картинок уже, почитай, 30 лет.
1. Оффшорные операции - это полеты на морские буровые. Почему так называется - не знаю, сам ахуе. Сколько в России МБУ? Мягко говоря - крайне мало. Сахалин успешно обслуживают милевские машины. И, собственно все.
2. Первая страшная тайна авиаторов: ВСЯ российская вертолетная авиация, кроме хипстерской мелочи, эксплуатирует ДВА двигателя: ТВ2-117 и ТВ3-117. Соответсвенно под каждым кустом имеется склад запчастей и обученный персонал, который на этих двигателях отрабатывает от училища до пенсии. Нахуя кому связываться с французским двиглом, особенно в свете последних политических и экономических реалий. Российского двигателя на замену нет и не придвидится. Совсем.
3. Вторая страшная тайна авиаторов (умеющих считать деньги): Видели там строчечку про загрузку 2200 кг? Это сакральная цифра. Число Пи, золотое сечение и постоянная Фибоначчи в одном флаконе. Это предельная загрузка Ми-8Т (в осредненно-обычных условиях) с полной заправкой. То есть цифра, к которой привыкло 90% народа, связанного с вертолетными перевозками. От пилотов, до коммерсантов. А старенькая восьмерка, по современным меркам, охуенно дешева. Кроме того, перед этим лаковым пепелацем, имеет массу преимуществ: 21 куб грузовой кабины, гостепреимно распахивающаяся задница, 22 тушки вахтовиков при необходимости, или легковушка, или... Да еще много чего. П люс все таже неебическая неприхотливоть и изученность до последнего винтика. Так что, пока живы Ми-8Т, ЭТО будет светиться только на выставках.

Красавец,конечно,но что в нём из отечественных деталей?Да и цена наверное как для программы " Кортеж".

уже был такой самалет из западных деталюг. суперджет? или как там его?

А если на экспорт?

это сделана не просто так. чем больше импортного тем больше экспорта будет

Что плохого в суперджете? Он охуенен!

Там своего такого добра за последние 30 лет наделано мама-не -горюй. Только они знали, для чего их делают, а камовцы. похоже нет.

kernelinux, кому на экспорт нужен вертолёт 30-летней давности по цене нового Еврокоптера с непонятной поддержкой и неизвестным ресурсом? Это ж то же самое, что сегодня с пафосом объявить о первой выкатке Ваз-2110 и ещё через 5 лет начать серийное производство. Зачем? Просрал подходящий момент - смирись и начинай новый проект, соответствующий требованиям и реалиям сегодняшнего дня.

слышал примерно такое о суперджете. и чего? заказов полно.
ЗЫ так же и с вертушкой будет. будут все писать что говно и провалится, а со временем умолкнут

Это сообщение отредактировал alexspspb - 16.07.2016 - 22:47

в 93 году читал про него в "Технике молодежи". чот подзатянулась разработка