Ульяновская авионика

25. Главное отличие комплекса Ту-204СМ от предыдущих моделей — «электронный» бортинженер. На фотографии директор НТЦР АО «УКБП» Мануйлов Иван Юрьевич показывает стенд для отработки инженерной части БРЭО.

26. И гордость компании — комплекс бортового оборудования (КБО-17) для вертолета Ми-171А2.

27. Это глубокая модернизация всем известного семейства вертолетов Ми-8.

28. Этот комплекс наконец-то позволил избавится на Ми-8 от бортинженера.

29. По просьбам вертолетчиков на экранах сохранена стрелочная индикация.

Комплекс уже проходит сертификацию, которая должна завершится в этом году. Дальше начнется модернизация летающих бортов под новое оборудование. Я вот сколько не пытался вспомнить, но кажется в нашей стране это первый случай такой глубокой модернизации бортового оборудования вертолета.


via
всё.

Это сообщение отредактировал archiv - 27.04.2016 - 17:13

Разумеется, это удобнее. Даже не "удобнее", а легче читается. Одно дело в уме вычитать текущее значение параметра от критического и совсем другое - смотреть: далеко ли стрелка от красного сектора?

В 90-х, когда мы с коллегой мотались по стране в тщетных попытках расширить рынок сбыта нашей продукции (пасты для толстых пленок), забредали и в Ульяновск. Что нас тогда удивляло, так это все, ВСЕ, БЛЯ, предприятия при отсутствии заказов от оборонки намеревались, а некоторые уже выпускали, блоки электронного зажигания для Жигулей.
- Лю-у-у-у-у-ди! У нас столько машин не выпускают! Куда вы эту хрень девать будете?
- Ну что-то же надо делать!

Эти, надо же, выжили!

Это сообщение отредактировал Deim0nAx - 27.04.2016 - 17:19

Где расписаться в неразглашении?

Это сообщение отредактировал Кварц - 27.04.2016 - 17:16

Спасибо за позитивный обзор.

Завод "Пирометр" (быв. п/я 518), Санкт-Петербург. В 80-90-е годы даже экскурсии устраивались. Мама там в закрытом цехе работала, тоже авионику собирали для МиГ, Су, Ил. А потом их всех сократили...

Что там сейчас производится и производится ли вообще - не знаю.

В нашем городе работой загружено всё, что работает на "оборонку".Остальные от" более менее шевелятся" до перепрофилирования под торговые центры.

Интересно было бы узнать что за ЖК там установлено? А вопрос вот в чем. При статичной картинке, пиксели в местах частой индикации просаживаются. В результате сильно уезжает цветопередача. Каким макаром решается эта проблема? Знаю, что есть в природе матрицы класса милитари (продающиеся за кошмарные суммы баксов =) ), с бешеной цифрой наработки. Но инфы про них скудно мало.

Это сообщение отредактировал vgik13 - 27.04.2016 - 18:31

Ещё-б надёжность



Понеслись шпалы, что не так?

Это сообщение отредактировал Syntez - 27.04.2016 - 17:59

Syntez

Тут пилот-то выжил?

А первый отдел то не в курсе!
Вангую, автору писда будет.

Вы немного с плазмой путаете, там да, пиксели выгорают очень быстро.
У ЖК, матриц немного по другому всё, иногда присутствует эффект "памяти" (запечатывание картинки), для проявления этого эффекта статичная картинка должна находится на ЖК мониторе около 2х суток без перерыва. Проявляется в виде контура отображаемого изображения.
В 95% случаев лечится выключением матрицы на длительное (не менее периода включения) время. (остальные 5% приходится на старые матрицы, у которых может запекаться намертво. Но таких я не видел уже лет 8)

Так что актуальность данной проблему не сильно высока.

Напомню, ящик СУ-24.

Центральный экран h265 поддерживает?

Когда мониторы ЖК работают в режиме 24/7 (к примеру реализовано табло индикации контроля какого-нибудь тех. процесса), то максимум корректной работы будет года 2-3 (зависит от температурного режима помещения). Т.к. количество часов работы для того, что "доступно" (не соврать бы щас) где-то 10000 (причем как мы потом уточнили у производителя, часы эти не 24/7 режим и картинка не должна быть статичной! На это гарантия не распространяется =))) ). А у этих ЖК что на фото, по моему, где-то 50000 часов. Вот и хочется узнать по больше про них. Кто их выпускает? У NEC находили линейку готовых мониторов, но ценник у них был заоблачный. Пока на просторах нашей патриотичной и необъятной вопрос решается Сервисным методом. Но у этих "харьков" авиационных есть решение в виде этой самой "редкой" ЖК матрицы буржуйской. )))

П.С. Находили оттечественные конторы, которые продавали экраны. Но формат был как раз для бортовой индиакции и цена "губернаторская", т.к. они это для ВПК поставляют. Дело было давно. Щас уже не работаю по этой теме. Но вопрос остался открытым и не решенным(((. Спросил, так сказать, в академических целях.

Это сообщение отредактировал vgik13 - 27.04.2016 - 18:26

Удачи Ульяновску)
Выжили, да. А сейчас многие возвращаются к работе в холдинге "Росэлектроника".
Вот еще бы не пиздили бы в Москве миллиардами заработанные нами деньги - вообще заебись было бы.
Все равно прорвёмся.
В пендосию класть полы уж точно не поедем, как некоторые ггггг

Ну - за оборонку!!!

Я так понял это капипаста? А хотелось задать вопрос, деталюшки наши? Или для нас китай штампует?

ТСа за разглашение....

в теме два "одаренных" с синдромом вахтера.

Уже три.

Это сообщение отредактировал AlexEf - 27.04.2016 - 18:44

всего скорее там как у плазм сделан регулярный сдвиг картинки на один пиксель туда-сюда или по кругу
глаз такие движения не замечает, а для панели картинка уже получается динамической

Добавлено в 19:03
на 7 картинке не дефектоскопия пайки
это стоп-кадр с видеокамеры станка расставляющего компоненты на печатную плату
на заданное место станок ставит детальку по заданным координатам, но паяльная паста, которую нанесли шелкотрафаретным способом перед подачей голой платы в станок, имеет вязкость и деталька может немножко съехать после установки
этот сход и контролирует камера после опускания детальки на плату
таким способом ставят только мелкие детальки, большие катушки, конденсаторы, разъемы ставят вручную и потом плата пропекается

Тут главное учитывать, что авионика 24/7 не работает никогда. ну просто потому, что топлива стока нет:)

Винты с прямым шлицем. Шобы супостаты не смогли разобрать!