10. Аэропорт имени Хуанчо Ираускина, Саба, Нидерланды Совсем недалеко от Синт-Мартена расположена Саба, еще один карибский островок, принадлежащий Нидерландам. Здесь также имеется свой аэропорт, и также необычный, ведь оборудован он одной из самых коротких взлетно-посадочных полос в мире. Ее длина — всего 396 метров. Ежедневно сюда с соседних островов летает авиакомпания WinAir самолетами DHC-6 Twin Otter и Britten-Norman Islander.
ВПП с обоих концов обозначена знаками «Х». Это означает, что аэропорт закрыт для коммерческой авиации. Тем не менее компании WinAir выдана специальная лицензия, разрешающая ей рейсы на остров, население которого составляет всего 1500 человек.
Бонус. Аэропорт Кайтак, Гонконг Этот гонконгский аэропорт закрылся еще в 1998 году, но, вероятно, навсегда останется в истории воздушных перевозок. Заход на посадку осуществлялся над густонаселенными районами города, при этом огромные лайнеры выполняли непростые маневры на расстоянии всего нескольких десятков метров от крыш зданий.
Дополнительным отягчающим обстоятельством являлся частый сильный боковой ветер, вынуждавший многих пилотов осуществлять корректировку курса уже непосредственно при посадке. Экипажу и пассажирам это доставляло немало неприятных минут, но сторонние зрители наверняка были довольны. По крайней мере от старых видеороликов о посадке в Кайтаке мурашки по коже бегут до сих пор.
В России. один из "сложных" аэропортов в г. Иркутск. странно. что он не упоминается. Аэродром расположен в горной местности, на высоте 600 метров над уровнем моря. Из-за крутой глиссады захода при посадке самолет должен почти "падать" на полосу. Кроме того, там низкое давление, а это, по мнению пилотов, сказывается на работе двигателей.
Это сообщение отредактировал harrican - 2 апр 2016 в 10:42
Почему-то редко аэропорт Сантос-Дюмон в Рио-де-Жанейро упоминают. А у него тоже ВПП с двух сторон в океан упирается, а самолёт очень низко над городом летит. Кроме того, там заход на посадку очень красивый: с одной стороны статуя Христа, с другой гора Сахарная голова - сказка!
4. Аэропорт Сочи, Россия Вероятно, самый сложный для пилотов аэропорт Российской Федерации. Его территория зажата между морским берегом и горами таким образом, что посадка возможна только со стороны моря, а взлет, соответственно, исключительно в обратном направлении. Вдобавок в силу этих же особенностей после прохождения определенного рубежа (4 километра от ВПП) экипаж вынужден в любом случае садиться, ведь возможности уйти на второй круг из-за гор у него не остается.
Пиздеж. Бро, своими глазами видел Боинг, уходящий на второй заход прям перед полосой. Работаю рядом.
4. Аэропорт Сочи, Россия Вероятно, самый сложный для пилотов аэропорт Российской Федерации. Его территория зажата между морским берегом и горами таким образом, что посадка возможна только со стороны моря, а взлет, соответственно, исключительно в обратном направлении. Вдобавок в силу этих же особенностей после прохождения определенного рубежа (4 километра от ВПП) экипаж вынужден в любом случае садиться, ведь возможности уйти на второй круг из-за гор у него не остается.
Пиздеж. Бро, своими глазами видел Боинг, уходящий на второй заход прям перед полосой. Работаю рядом.
Ну на Ил86 вполне возможна такая ситуация в жаркую погоду, тяги у него очень мало
Тему стоило называть "самые необычные аэропорты". У изрядной части опасности особо нет, просто к ВПП примыкает не поле, а например, море. Про ту же Мадейру написано, что с одной стороны океан, а с другой море, ещё и садиться на платформу. В этом ничего страшного, правда, нет. А вот то, что полоса расположена параллельно морю, и из-за этого регулярно сильный боковой ветер - это же неважно, куда страшнее, что сбоку где-то не по курсу горы...
4. Аэропорт Сочи, Россия Вероятно, самый сложный для пилотов аэропорт Российской Федерации. Его территория зажата между морским берегом и горами таким образом, что посадка возможна только со стороны моря, а взлет, соответственно, исключительно в обратном направлении. Вдобавок в силу этих же особенностей после прохождения определенного рубежа (4 километра от ВПП) экипаж вынужден в любом случае садиться, ведь возможности уйти на второй круг из-за гор у него не остается.
Пиздеж. Бро, своими глазами видел Боинг, уходящий на второй заход прям перед полосой. Работаю рядом.
Реактивные самолёты, да ещё и когда топлива немного - высоту набирают очень быстро). А ещё, на самом деле, самолёты могут поворачивать!
С отцом когда на работу к нему ходил в аэропорт (летчик он), в штурманской были макеты горных аэропортов СССР, там Сочи, Ереван, Тбилиси, прям горы сделаны и проволокой схемы заходов. Про гонконгский Кайтак видео
С отцом когда на работу к нему ходил в аэропорт (летчик он), в штурманской были макеты горных аэропортов СССР, там Сочи, Ереван, Тбилиси, прям горы сделаны и проволокой схемы заходов. Про гонконгский Кайтак видео
Раньше в Адлерском аэропорту вообще с гор заходили на посадку. Изменили после аварии в 1962 году. Сделали заход с моря. Считался самым сложным в мире. По его параметрам сделаны многие учебные авиатренажеры для пилотов.
Отправлено с мобильно клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал Micheyy2010 - 2 апр 2016 в 13:42
С отцом когда на работу к нему ходил в аэропорт (летчик он), в штурманской были макеты горных аэропортов СССР, там Сочи, Ереван, Тбилиси, прям горы сделаны и проволокой схемы заходов. Про гонконгский Кайтак видео
Как же они там живут?)))) такой шум
Нормально живут. В Адлере тоже трасса взлета проходит над жилыми районами. Со временем привыкаешь и не обращаешь внимания.
В Рязани ,есть аэродром на котором тусуются ТУ-22,Ил-76,86.Ту-95.Скажем не кукурузники..Живущие в Приокском,Моссковском районе так привыкли ,что вооще не обращают внимание.Ну лятають,и пусть лятають...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com