"НЛО", которое скрывали американцы

"Сокол Тысячелетия",начало.

Вот правильный американский самолет

:| :|

камбала с крылышками

Emigrand, это кстати отсеки для погрузки боеприпасов.

в World of warplanes, ее обозвали печенькой.

Шумовка при определенных ракурсах на сокол тысячелетия похож )

Клоп, блин, натуральный...

ты рядом с истиной друг =)

ШУМОВКА. и, ж. Предмет кухонной утвари - большая ложка с частыми дырочками. ... (греч. chilioi - тысяча) - религиозное учение о тысячелетнем “царстве божьем”

Ага. И где он сейчас?
Дорогая ненужная поебень

где где )) Летают там где ещё их не сбили, вот статья на ЯПе была кстати
Как сбивали "Стелсы" 15 лет назад, Война в Югославии в небе
http://www.yaplakal.com/forum1/topic773524.html

Почему покрасившее как-нибудь не назвали?

Очень неудачный момент времени для разработки придумали. А после войны уже появилась мысль, что от вертолетов может быть польза (первые сикорские, чуть ли не рядом с Ильей Муромцем летали- практического применения не было), а самолет должен быть реактивный и очень скоростной. Опять война доктрин. Итальянские танкетки тоже наверно были круты, против пехоты без ПТ...

А почему нет?

Это разработка советских инженерв. Но у нас это посчитали бредом и отвергли.

Как бы это ...того!

НАСА было создано 29 июля 1958 года путём реорганизации и переименования Национального консультативного комитета по воздухоплаванию (англ. National Advisory Committee for Aeronautics, сокр. NACA, сокр. «НАКА») в рамках «космической гонки» после запуска Советским Союзом первого искусственного спутника Земли[5]. Ранее, в феврале того же 1958 года, было создано агентство DARPA, многие проекты которого были переданы НАСА.

А ещё они забыли нам рассказать про того пришельца, которого хранят в Зоне-51: когда видео с ним утекло в массы, Пентагон заявил, что пришелец резиновый (мб так и было?), но до этого обо всём молчали.
В данном случае, вот этот "самолёт" - это просто неудачная попытка создать то, что они, возможно, видели или могли видеть, т.к. в то время слухи про НЛО были распространённой байкой.

Америкосы, конечно, как и другие страны, в том числе и СССР, вели много утопических разработок. Но, ведь, только так прогресс и идёт вперёд. На ошибках, как говорится, учатся.
Я не сторонник политики США, но они одни из немногих, кто сегодня активно и вполне успешно занимается внедрением новых технологий в вооружении. Например, рэйлганы или лазерное оружие. Конечно, сегодня многие не относятся серьёзно к такому оружию, но ведь и к ракетам ФАУ-2 тоже серьёзно не относились и считали их не эффективными. Однако, за ними оказалось будущее.

На мАнту похож, (лат. Manta birostris) .

Концпеция явно нашла отражение в будущем... Конвертоплан V-22 Osprey

поменьше рен тв смотри, данный самолет создавали секретным, и что бы люди меньше вопросов задавали была придумана байка про нло, и пришельцев.. и СССР тоже самое делал, монопланы придумывали..

все НЛО созданы человеком, нужно быть реалистом, а не верить в сказки и мифы.

perakula
Давай чё нить про изотерику. Твоя тема.
Скучно уже.

и неговори...

"знатоки" подсказываю: гуглить "несущий корпус" "интегральная компоновка"

решение ГЕНИАЛЬНОЕ опередившее свое время лет так на 30-35

отношение скоростей 11 и УА 45 град, впечатляют неимоверно...



Добавлено в 21:50

нет, это был бы "приятный бонус" (при условии достижения тяговооруженности более единицы), концепция нашла свое наиболее полное отражение во всех самолетах поколения 5

perakula
спасибо за пост

Это сообщение отредактировал korsss - 16.02.2016 - 22:31

а я всю жизнь был уверен что слово элерон пишется через "Р" а у ТС через "В"...

а безграмотным, забаненым в гугле долбоебом тоже был "всю жисть" ?

Элево́ны — гибрид элеронов и руля высоты. Элевоны — аэродинамические органы управления самолётом, симметрично расположенные на задней кромке консолей крыла. Элевоны выполняют роль: элеронов при управлении углом крена самолёта, и руля высоты при управлении нормальной перегрузкой. Элевоны применяются на самолётах без горизонтального хвостового оперения, имеющих обычно схему типа «бесхвостка» или «летающее крыло». Для управления углом крена самолёта элевоны отклоняются дифференциально, то есть, например, для крена самолёта вправо правый элевон поворачивается вверх, а левый — вниз; и наоборот. Синфазное отклонение элевонов позволяет управлять нормальной перегрузкой самолёта, то есть, например, для увеличения тангажа самолёта в горизонтальном полёте оба элевона поднимаются вверх. Принцип действия элевонов состоит в том, что у части крыла [1], расположенной перед элевоном, поднятым вверх, подъёмная сила уменьшается, а у части крыла перед опущенным элевоном подъёмная сила увеличивается; при дифференциальном отклонении создаётся момент силы, изменяющий скорость вращения самолёта вокруг оси, близкой к продольной оси самолёта; а при синфазном отклонении создаётся момент силы, изменяющий скорость вращения самолёта вокруг боковой оси.