27. Немецкие учёные тестируют аэродинамику истребителя Мессершмитт Bf 109 E3, 1940 г. Первый опытный образец был оснащён двигателем Роллс-Ройс Кострел. Он развивал максимальную скорость в 550 км/ч и имел дальность полёта – 660 км. Длина самолёта составляла 8,65 метров, а размах крыла – 9,87 метров; он был оснащён 2 пулемётами и 20-мм пушками.
Впервые новые немецкие Мессершмитты показали себя в ходе гражданской войны в Испании. Прежде чем покинуть Германию пилоты были обязаны поклясться, что истребители никогда не попадут в руки врага. Каждый пилот получал приказ непременно поджечь самолёт, если он будет сбит или сделает вынужденную посадку на вражеской территории. Для этой цели каждый истребитель был оборудован специальным баком с легковоспламеняющимся веществом, которое мгновенно загоралось.
27. Немецкие учёные тестируют аэродинамику истребителя Мессершмитт Bf 109 E3, 1940 г. Первый опытный образец был оснащён двигателем Роллс-Ройс Кострел. Он развивал максимальную скорость в 550 км/ч и имел дальность полёта – 660 км. Длина самолёта составляла 8,65 метров, а размах крыла – 9,87 метров; он был оснащён 2 пулемётами и 20-мм пушками.
Впервые новые немецкие Мессершмитты показали себя в ходе гражданской войны в Испании. Прежде чем покинуть Германию пилоты были обязаны поклясться, что истребители никогда не попадут в руки врага. Каждый пилот получал приказ непременно поджечь самолёт, если он будет сбит или сделает вынужденную посадку на вражеской территории. Для этой цели каждый истребитель был оборудован специальным баком с легковоспламеняющимся веществом, которое мгновенно загоралось.
может конечно и планировалось для начала 2 пушки +2 пулемета, но получилось сначала гораздо скромнее, а специальному баку с бензином вообще жесть, при посадке (вынужденной) на вражеской территории гораздо более интересные дела есть, прежде чем бегать поджигать что то, у Хартмана спросите...большой был специалист по действиям при вынужденной посадке, сука и вообще первые впрочем и далее 109 не куя не шедевр инженерной мысли, вот применение это да, до лета 42 года немцы были на коне, потом как то приуныли..
Это сообщение отредактировал Marti111 - 2 янв 2016 в 15:23
27. Немецкие учёные тестируют аэродинамику истребителя Мессершмитт Bf 109 E3, 1940 г. Первый опытный образец был оснащён двигателем Роллс-Ройс Кострел. Он развивал максимальную скорость в 550 км/ч и имел дальность полёта – 660 км. Длина самолёта составляла 8,65 метров, а размах крыла – 9,87 метров; он был оснащён 2 пулемётами и 20-мм пушками.
Насколько помню, 109-го сразу строили под Jumo 210 и позже под DB601. Kestrel, как временная мера, стоял на его предке - опытном Arado Ar.80
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 2 янв 2016 в 16:10
27. Немецкие учёные тестируют аэродинамику истребителя Мессершмитт Bf 109 E3, 1940 г. Первый опытный образец был оснащён двигателем Роллс-Ройс Кострел. Он развивал максимальную скорость в 550 км/ч и имел дальность полёта – 660 км. Длина самолёта составляла 8,65 метров, а размах крыла – 9,87 метров; он был оснащён 2 пулемётами и 20-мм пушками.
Впервые новые немецкие Мессершмитты показали себя в ходе гражданской войны в Испании. Прежде чем покинуть Германию пилоты были обязаны поклясться, что истребители никогда не попадут в руки врага. Каждый пилот получал приказ непременно поджечь самолёт, если он будет сбит или сделает вынужденную посадку на вражеской территории. Для этой цели каждый истребитель был оборудован специальным баком с легковоспламеняющимся веществом, которое мгновенно загоралось.
может конечно и планировалось для начала 2 пушки +2 пулемета, но получилось сначала гораздо скромнее, а специальному баку с бензином вообще жесть, при посадке (вынужденной) на вражеской территории гораздо более интересные дела есть, прежде чем бегать поджигать что то, у Хартмана спросите...большой был специалист по действиям при вынужденной посадке, сука и вообще первые впрочем и далее 109 не куя не шедевр инженерной мысли, вот применение это да, до лета 42 года немцы были на коне, потом как то приуныли..
Мотор британский- это был первый опыт создания Еврофайтера?
Мотор британский- это был первый опыт создания Еврофайтера?
На тот момент Jumo 210, под который разрабатывали самолёт, ещё не был готов. Купили Роллс-Ройсы.
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 2 янв 2016 в 16:13
Интересные фотки, спасибо. История Сталлоне в очередной раз доказывает, как важно оказаться в нужном месте в нужное время. Ну и, конечно же, самому не облажаться и не упустить свой шанс.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com