Ликвидатор авианосцев, ТУ-22М*

Солнечному миру да да да.Красивые и обожаемые мной машины,но давайте жить дружно,за детей страшно.

Вы коллега можете налететь на шпалпропитачный завод, а как та история когда наш Ту с выпущенными шасси, пытался сесть на авианосец, и обосравшиеся американцы прыгали с высоты девятиэтажного дома в ужасе,и их съедали белые акулы, какие 400 км

Это сообщение отредактировал Диагноз - 21.11.2015 - 12:02

Как-то раз перегоняли мы ТУ-22 в Кёнигсберг (там был рем. завод ТУ-22). Пришли туда, а там посадку не дают. Сели в Шяуляе, зарулили, слили (всего одну канистру нашей шлёмки-спирта) и пошли куда? Правильно, в столовую. А стояли там тогда отдельная эскадрилья ТУ-142 (русский АВАКС со здоровенной антенной на крыше и полк МИГ-23). Неделю расслаблялись. Через неделю получаем "добро". На вылет пришли "друзья" наших технарей и с МИГов и с ТУ-142, стоят сбоку, пришли посмотреть, как будет взлетать ТУ-22, они оказывается не видели. Стартех на запуске говорит: "Командир, я им тут расписал, КАК здорово взлетает ТУ-22, они говорят, врёшь ты всё и вот пришли посмотреть, так ты уж покажи "класс", не подведи меня".

Ну вот и пришлось показать... Вес-то маленький, до Кёнигсберга какие-то 200 с небольшим вёрст. При взлёте после трогания даю "Полный форсаж", хотя с малым весом взлетают на "Крейсерском" и не поднимаю переднюю стойку до 350км/час (обычно на 300) придавливаю, не даю оторваться до 450, затем энергично на себя... Как потом рассказали технари, "самолёт ушёл в облака колом вверх и наши друзья долго стояли пораженные", эффект был достигнут, все признали, что стартех не обманул их ожиданий.., даже МИГ-23 (с прямым крылом на взлёте) "отдыхает". А стартех спокойно сказал им, что это - обычный взлёт... © Pilotiaga

ЗАЦЕНИТЕ КАМФОРКУ

Это сообщение отредактировал XozяинKремLя - 21.11.2015 - 12:28

всего состава? Весь наш воздушный флот против одного авианосца?

До какой на хер Сирии,ТУ-22 уже сто лет как не летают!

Историю про имитацию посадки на авианосец стратега слышал минимум дважды. Один раз от командира корабельного поста КПУНИА (командный пост управления и наведения истребительной авиации), второй раз от начальника ПВО бригады кораблей (или флагманского РЭБ, кто то из БЧ-7 короче). В обоих случаях фигурировали Ту-95 над Тихим океаном. Примерно начало-середина восьмидесятых. Задавал тут, на ЯПе, вопрос посвященным. Ответ уклончив но не отрицателен.

Это сообщение отредактировал зудука - 21.11.2015 - 12:26

Много авианосцев он ликвидировал?

Напмсано же реально некоторые экипажи подлетают неожиданно,а так вряд ли услышите как это делается

Ту 22 очень капризен при посадке, и катапультирование вниз, как летали на этих гробах? Респект и уважуха советским летчикам!

ТУТ ПОСТ ПРО ЭМ-ЗЭ

Это сообщение отредактировал XozяинKремLя - 21.11.2015 - 12:30

самое главное машины поставляют в войска , а пилотов нет !!!
90 % летчиков на ту-22 учили в Тамбовское Высшее Военное Авиационное Училище Летчиков имени Героя Советского Союза М.М. Расковой
последний выпуск в 1996 году .

Да уж. Отец моего дяди как раз тогда комэском там был. А в свое время он во Вьетнаме полетал, шугая пиндосов.

Тоже слышал эту же историю, про заход на посадку на авианосец ТУ-95 над Тихим океаном.

Я не про полёты, я про возможности. Спасибо за напоминание. На Боинге не помните сколько лететь?

Ещё одна история про Ту-22. Много текста, но она того стоит.

Лето 1979. Военный испытательный аэродром Кировское (Крым). Там испытывалось всевозможное авиационное оружие. И вот проходили испытания какой-то новейшей торпеды. Её пускали с подв. лодок, кораблей, сбрасывали со всего диапазона скоростей и высот ТУ-16 и конструкторам нужно было знать, а можно ли её сбросить на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях с предельно-малых высот? Направили наш экипаж на Ту-22. Задачу поставили так: бросать серию торпед на малых (400, 300, 200 и 100 м) и скорости 960 км.час (это ограничение приборной скорости у земли), т.к. не было ясности, успеют ли распуститься парашюты, сумеют ли затормозить до нужной скорости и как это будет. Для контроля роспуска на передней стенке бомболюков установили скоростные кинокамеры. Нормально сбросили с 400 и с 300 м. Перед вылетом для сброса с 200 м (предпоследний полёт) ведущий конструктор отвёл меня в сторону и сказал, что они не видели проходы на предельно-малой высоте ТУ-22 и он «очень просил» меня пройти поближе (бросали мы на удалении 400-500 м от торпедолова т.к. с него тоже снимали на кинокамеры) и пониже... Экипажу я всё рассказал и попросил на дополнительном проходе ничего не говорить по СПУ.
Сбросили поочерёдно 2 штуки и я отошёл подальше, чем обычно, чтобы малость "подготовиться" и не спеша снизиться. Выключил задатчик опасной высоты РВ-УМ, чтобы не мешал своим зуммером, и начал разворот на боевой, после него стал снижаться... До какой высоты снизился точно не скажу, но меньше 25 м. Взял прямо на нос торпедолова, а это ещё метра 4-5 над водой. Скорость всё та же 960, при подходе разжёг форсажи (он ничего не говорил об этом, но я решил сделать «сюрприз») Перед выходом на него даю обоим движкам полный форсаж и энергично штурвал на себя, далее уменьшение угла, спокойный полёт, уход на точку и очередная встреча с конструктором и его группой через два часа. И вот выходят с автобуса и бегут ко мне, все что-то кричат, руками машут, какие-то сильно вздрюченые. Ведущий и говорит: «Первый раз в жизни я так испугался, что натурально чуть в штаны не наложил»! Дальше - его рассказ. «Когда ты отошёл подальше и начал разворот на нас, я крикнул всем своим и морякам, что сейчас ещё будет один заход! Все не спеша снова высыпали на палубу (небось не первый раз проходят над нами, ничего особенного), приготовили свои фотики, ждём, точка приближается безшумно!? Также бесшумно самолёт стал увеличиваться и вдруг - как ахнет!!! Как будто бомба взорвалась над нами!!! Мы все упали на палубу, а я поймал себя на том, что судорожно скребу ногтями здоровые заклёпки какого-то люка... Нас обдало чем-то горячим вместе с водяной пылью (оказывается за самолётом шёл какой-то водяной бурун). Я лежал и думал, как же было страшно вьетнамцам, когда на них пикировал Фантом с бомбами, тут и без бомб охренели все. Потом начали понемногу подниматься и...все дружно стали крыть меня матом, за то, что я не предупредил, что будет – ТАК СТРАШНО!!! (а я и сам не знал этого и не думал, что между подобными проходами ТУ-16го и ТУ-22го может быть не просто разница, а – пропасть!) Многие пытались и не могли прикурить, у них тряслись руки, при этом они всё время продолжали материть меня, кто-то, как оказалось реально наложил в штаны (это выяснилось позже). Самого прохода никто снять не сумел или не успел... А руки у меня трясутся до сих пор. В общем, больше ТАКОГО ПРОХОДА не делай, достаточно, моряки меня вообще убьют тогда, да и нервную систему ты нам повредил сильно, прийти в себя до сих пор не можем»
Добавлю, что сам я лично таких проходов ТУ-22 никогда со стороны не наблюдал, но после их очень эмоционального рассказа понял, что ЭТО – ВПЕЧАТЛЯЕТ!!! © Pilotiaga

в украине когда долбоебы ликвидировали дальнюю авиацию помню по телеку показывали пилот плакали когда резали самолеты.. страна убогихблять..(

тс , а нет самой первой картинки в норм разрешении?

Это сообщение отредактировал дывуферук - 21.11.2015 - 12:38

Увы, в своё время читал версию этой истории с точностью до наоборот: что Украина предлагала России выкупить оставшиеся у них Ту-160 "по ценам значительно ниже рыночных", но наши недальновидные долбоёбы (по другому не назовёшь) из ельцинского правительства отказались от выгодной сделки.

Скорей имелось ввиду всех ту-22. Сколько не проскакивало для одной авиагруппировки их надо 40-60шт, на данный момент грят еще больше.

читал недавно, в теме про подлодки. там правда про флот.в конце и про ТУшки есть.
http://antonrumata.livejournal.com/14282.html

Это сообщение отредактировал frod - 21.11.2015 - 12:42

крупицу творчества

Ту 22 отличный самолет,долгих лет ему службы, но когда смотришь на брошенных стальных птиц, сердце кровью обливается.

Украина их не потянет, один взлет и посадка потянет на внешний долг Либерии, я у Ельцина дела были плохи, деньги на войну все шли, не до самолетов было

Это сообщение отредактировал Диагноз - 21.11.2015 - 12:39

Вапчета авианосцы по одному не ходют по морям и Акиянам

Типичная АУГ США, представляет собой группировку состоящую из:

Флагманский авианесущий корабль группировки с ядерной ГЭУ типа «Нимитц» (либо «Энтерпрайз») с базирующимся на нем полком палубной авиации (60–80 самолетов). По обычной практике авианосец, как и полк палубной авиации группировки, представляют собой отдельные воинские части морской авиации и находятся под командованием офицеров морской авиации в чине капитана первого ранга (U.S. Naval aviation Captain).

Дивизион ПВО группировки — 1–2 КР УРО типа «Тикондерога». В базовый комплекс вооружения дивизиона ракетных крейсеров входят ПУ ЗРК «Standart» (SM–2, SM–3), и КР "Томагавк«морского базирования. Все ракетные крейсера типа «Тикондерога» оснащены морским комплексом управления оружием и ракетной стрельбы "Иджис«(AEGIS). Каждый из крейсеров дивизиона находится под командованием офицера ВМС США в чине капитана первого ранга (U.S. Navy Captain).

Дивизион ПЛО группировки — 3–4 ЭМ УРО типа «Арли Берк» с глубинными бомбами и торпедами для борьбы с ПЛ, а также (часть кораблей) с установками КР «Томагавк» на борту. Командиром дивизиона ПЛО является офицер ВМС в чине капитана первого ранга (U.S. Navy Captain), в то время как каждый из эсминцев дивизиона находится под командованием офицера ВМС США в чине капитана второго ранга (U.S. Navy Сommander).

Дивизион многоцелевых ПЛА — 1–2 ПЛ типа «Лос–Анджелес с торпедным вооружением и КР «Томагавк» (со стартом через ТА лодки) на борту с задачами как ПЛО группировки, так и ударов по береговым (надводным) целям.

Дивизион судов снабжения — 1–2 транспорта типа «Сэплай», транспорты для боеприпасов, танкеры, другие вспомогательные корабли

ОАП ВМС — [1] до 60 самолетов авиации ВМС США, сведенных в ударные АЭ, АЭ ДРЛО, АЭ ПЛО, АЭ ВТС и др. ОАП ВМС является отдельной воинской частью авиации ВМС США. ОАП ВМС, также, как и АВМА, находится под командованием офицера авиации ВМС в чине капитана первого ранга либо офицера авиации КМП США в чине полковника (USMC Сolonel).

В настоящее время существует 10 авианосных ударных групп!!!

Так что, "Кузкина мать" нам в помощь если что

картинка на майку

Вот умели в СССР построить самолеты!!! Респект!
Когда уже Россия сможет чем-нибудь похожим похвастать?