10 странных самолетов, ...

Этот похож на птицу которая сейчас расправит крылья.

Ведь если лететь на этой хуерге ещё было можно, взлетать кое-как тоже, а вот посадка, особенно на качающийся авианосец, могла окончиться отскребанием позвоночника от кресла. Садить их прихдилось вслепую

По теме, К-7 забыл

Это сообщение отредактировал NoirDemon - 11.08.2015 - 22:09

Вместо американских недокопий надо было постить вундервафли третьего рейха с которых и пиздили идеи американцы.
Чисто из памяти Хортен он же Гота 229 с него копировали Хромого Гоблина он же стелс пиндосы.

Я бы даже сказал, самолет РПЖД

Вроде, тоже необычный. АНТ-20 если чо.

Вот оригиналы с которых копировали американцы:
Дисколет AS-6 :

Это сообщение отредактировал Drakul - 11.08.2015 - 22:19

Messerschmitt Me.163 Komet
По сути - ракета с крыльями. )

He “Lerche” II (“Жаворонок”). Инженер Райнигер (Reiniger) из филиала компании “Heinkel” в Вене начал работы по проекту 25 февраля 1945 года, а уже 8 марта проект был готов. “Lerche” был подобен предыдущему проекту, но с двумя двигателями Daimler Benz “DB 605D”, каждый из которых вращал трехлопастный винт. Вооружение состояло из двух 30-мм пушек MK 108. Максимальная скорость – 800 км/час

Двухдвигательный Caproni-Campini N.1 Интересно, что одним из первых летавших реактивных самолетов в мире был созданный в 1940 г. итальянский самолет Caproni-Campini N.1 (часто ошибочно называемый СС-2), который в действительности не имел турбореактивного двигателя. В силовой установке этого самолета (автор Секондо Кампини) использовался поршневой двигатель Isotta Fraschini L.121/RC.40 мощностью 900 л. с., который приводил в движение компрессор, подающий воздух высокого давления в камеру сгорания (где происходили смешение сжатого воздуха с топливом, его последующее воспламенение, сгорание и истечение через реактивное сопло). В этом смысле Caproni-Campini N.1 являлся двухдвигательным самолетом, хотя для создания тяги использовался только один двигатель.

Еще раз, ракетный перехватчик “Ме-163”

В 1959 г. по объединенному контракту армии и ВВС США была завершена постройка экспериментального АВВП с дискообразным корпусом, получившего официальное обозначение VZ-9V и название "Аврокар" и более известного под названием "Флаинг Сосэр" (летающее блюдце). Первые испытания на привязи АВВП VZ-9V начал проходить 5 декабря 1959 г., совершая непродолжительные полеты, и вскоре был передан для испытаний на базу ВВС им. Эдвардса. Первый взлет с переходом к горизонтальному полету был совершен 17 мая 1961 г.

Go 229

В начале 30-х годов инженер Луиджи Стипа служивший в ВВС Италии предложил оригинальную идею с использованием фюзеляжа-трубы для увеличения эффективности винтов. Эта концепция получила наименование "Ala a turbina". Заинтересовавшейся этой идей Министерство Авиации Италии заказало Стипе постройку летающего демонстратора. Было решено строить самолет на заводе фирмы Caproni. Первый полет самолета Stipa, оборудованного двигателем DeHavilland Gipsy III мощностью 120 л.с., состоялся 7 октября 1932 года. Уже в ходе испытаний самолет дорабатывался - увеличились рули высоты и конструкция хвостовой части. По окончанию испытаний самолет был переведен в Исследовательский центр Montecelio, где получил регистрационный номер MM.187. Самолет успешно закончил и эти испытания, однако полученные результаты не удовлетворили военных и в 1933 году он был демонтирован.

Вот, блядь, США для чего по всему миру воюет, все технику до ума доводит

Экспериментальные самолёты.
Там много всего интересного

Не знаю даже какие ассоциации у вас вызовет эта дырдочка

Никакие, голимый фотошоп.

В этой книге все написано, подростком читал.

Это DC-10. Ну, т.е. фотошоп из него. Ебанутый самолет, запрещенный к пассажирским перевозкам.

У Рутана вообще все самолеты необычные

Хочешь сказать, боинги и 134 менее аарийные?
Самые опасные самолёты

Это сообщение отредактировал Бипер - 11.08.2015 - 23:16

В 80-х инженер Л.Н. Щукин изобрёл интересный ЛА в форме пряника. Прочёл я про него в журнале Изобретатель и рационализатор в начале 90х. Принципиально новая штука, очень хотелось узнать, что будет дальше с проектом. В статьях говорилось, что проектом очень заинтересовалась корпорация Боинг, но наш инженер не стал сотрудничать с иностранцами. Думал, заглохло дело, однако работа идёт.

Судя по отсутствующим двигателям, это скорее планер, ну или святые духи его таскают.

Гравицапа - вопреки всему.

Самолетовертолет.