АН-178 Первый Полет, 07.05.2015 аэродром Святошино

хуя там острие, птиц насаживать а полете

Это сообщение отредактировал Rocco - 8.05.2015 - 09:13

ну то есть вы хотите нас убедить, что ВПП всех наших аэродромов в надлежащем состоянии, или что?

да и это вроде не Киев

Это сообщение отредактировал AlexSchwarz - 8.05.2015 - 09:22

марка самолета вызывает двоякое чуство,раньше такого не было

ТС, у тебя какой-то скромный источник. Либо ты сам текст редактировал. Когда я вчера читал репортаж оттуда - охуевал от величия хохлов. Типа только у них такое, не имеет аналогов, Китайцы хотят купить и наладить у себя производство и т.д. Ну и в конце по традиции Сала украине. Хероям сала было.

По слухам это чудо техники будут производить вместе с "чёрно-белыми" из эмиратов...

Ну разные же совсем вещи! одно дело грунтовая полоса в городе, в котором бетонки никогда не было, другое дело полоса из бетонных плит, которую надо всего-то прополоть и зазоры гудроном пролить, но всем плевать на состояние полосы, и все тупо забили на её обслуживание. Хотя это, повторюсь не так уж сложно.

я хочу сказать, что полосу просто не успели почистить, а экипаж не хотел ждать.

у нас не намного лучше с этим делом. все приоритеты импортному конструктору суперджету

И таки подняли и провели испытания при всем том, что творится сейчас в стране! Молодцы!

ТС, запили хоть таблицу сравнения этих двух самолётов. Чем принципиально отличаются?

Ан-158 ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт.
Ан-178 ближнемагистральный военно-транспортный самолёт.
Думаю разница стала понятна.

Это сообщение отредактировал DrugNelsona - 8.05.2015 - 09:30

Может, я конечно полный профан в авиаконструировании.
Но вот Боинг 747-400: транспортный и пассажирский. Никто же не говорит, что это разные самолёты, если у них те же самые габаритные и лётные характеристики.

Импортный конструктор Суперджет это:
- бесценный опыт современного проектирования и постройки самолетов;
- комплексная модернизация двух авиазаводов;
- три десятка российских поставщиков комплектующих;
- 192 твердых заказа, 90 построенных бортов;
- и мн. др.

Это детище Антонова имеет

- ВСУ - российское из "Аэросилы"
- шасси - российское, из "Гидромаша"...
- колеса российское, "рубиновские" и т.д...
- практически все, что на приборной доске - российское... из "Аэроприбора", УКБП и т.д...
- двигатели Д-436 (камера сгорания, турбины ТВД, ТНД, ТВ, сопло от «НПЦ газотурбостоения „Салют“»
- в целом 50% систем российские...

Но самое главное у самолета нет заказчиков, он начал разрабатываться еще при Яныке, в кооперации с Россией и должен был пойти на замену Ан-12. На данный момент это нереально, без российского рынка мертворожденный проект, как и Ан-70.

точно или на самолётах прямо прилетайте)))

КБ Антонова живет и работает. Это хорошо. Могу только порадоваться за людей.
Надеюсь, интерес к самолету будет, и серия тоже будет.

На хохло ТВ показали подписание контрактов ( или договоров о намерении) с Азербайджаном и Китаем. Честно: я ошалел, что в Украине ещё что-то происходит положительное.

Нуу, как бэ в США тоже есть грунтовые полосы местного значения.
И кстати да, у нас в России федеральные аэродромы бетонка.
Даже в Мирном и Тикси (Саха Якутия) тоже бетонка.

Ога-Ога-Ога.
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=93

Да хуй с ним что 404. Антоновцы молодцы, хоть что то еще в стране не просрали.

с таким состоянием взлетки, удивительно, что он вообще взлетел!

Молодцы, что сделали. Времена-то непростые.

Теперь бы ЮжМаш еще чем порадовал...

А можете поделиться?) Тоже хочется почитать))

Рад за КБ "Антонова" - еще есть порох в пороховницах. Жаль мудрости у украинского руководства нет, без кооперации с Россией про крупносерийное производство смешно говорить, ведь конкуренты на Западе не нужны.

Это ж хохло-тв. Скорее всего, подписали какую-нибудь формальную бесполезную бумажку вроде "декларации о взаимопонимании и намерении углублять сотрудничество путём подписания новой декларации". А украм подано как твёрдый контракт на стопицот тысяч машин.

Дополню:

Разработанный в Украине транспортный самолет Ан-178 7 мая выполнил свой первый полет.
Церемония ввода в эксплуатацию Ан-178 прошла на аэродроме в Гостомеле, под Киевом.

Ан-178 - средний транспортный самолет грузоподъемностью 15-18 тонн. Его скорость - 825 км/час, грузоподъемность - 18 тонн (два стандартных морских контейнера), высота полета - 12 км, дальность полета - 5500 км. К тому же он способен садиться и взлетать с любых аэродромов, в том числе грунтовых, что делает его востребованным и для нужд обороны. По примерным оценкам специалистов, цена на самолет стартует от $25-40 млн.

Этот самолет придет на замену турбовинтовым Ан-12 и С-160, у большинства из которых исчерпывается ресурс. В первую очередь это касается советских Ан-12.

http://news.bigmir.net/ukraine/898126-Novy...dnjalsja-v-nebo



Это сообщение отредактировал Кудесница - 8.05.2015 - 10:41