Как транспортируют бензин, путь от завода к вашему авто

Вот че рулит в траспортировке бензина

вроде всё понятно - работать в защитных очках, в перчатках, в специальной обуви,не курить, не использовать сотовый телефон, одевать страховочный трос, специальный комбинезон одеть, и каску.
ну и требования к помещениям по пожарной безопасности: АН» - повышенная взрывопожароопасность наружных установок и класс зоны по взрывозащите - в данном случае - это воспламеняемые пары.

зы. оператор станка на заводе. ТБ - везде ТБ

Это сообщение отредактировал maart - 3.04.2015 - 12:24

тоже работаю на нефтебазе...) все одинаково...только у нас слив конечно поменьше однако....зато лаборатория большая, но с таким же прибором для машинного теста топлива)
и тема названа не в "тему"..) как транспортируют я думал весь процесс от налива на НПЗ до слива на нефтебазе...) надо тоже чтоли пофоткаться пойти на резервуарах...давно хотел залезть на высоту..)

ТС, спасибо, интересно и познавательно. Но есть один вопрос. Все, сказанное про бензин относится и к ДТ? Не рекламы ради, но из песни слов не выкинешь: нигде, кроме Лукойла я заправляться не могу. Даже на ВР, У меня машина жрет соляру Евро-5, установлен сажевый фильтр. Как только заливаешь соляру с другой заправки, сажевый фильтр можно выбросить. Высокое содержание серы.
В чем тут дело? Это тот случай, когда не из "одной бочки" или у Лукойла своя производственная база?

Бывал я на таких станциях. Вычисляли объём сварованого по дроге топлива.
А еще был случай, загоняли 47 цистерн на завод в Киришах непригодного (чуть-чуть) газоконцентрата на переработку)))
ЗАПРАВЛЯЙТЕСЬ ТОВАРИЩИ И НИЧЕГО НЕ БОЙТЕСЬ)))

По теме зелень.

Это сообщение отредактировал TheTopName - 3.04.2015 - 12:29

Кржимилик все топливо высокого качества в крупных городах в основном...в регионах качество хуже...у лукойла свои НПЗ...у роснефти свои....соответственно и качество разнится...
кстати BP= роснефть


Это сообщение отредактировал Matt2000 - 3.04.2015 - 12:33

Забыл написать, что "шест" смазывают при промерах пастой Владыкина (водочувствительная)

Тут такое дело, что берут то с базы одной и крупные продавцы типа лукойла, и заправки одиночки. Но проблема в том, что заправки одиночки, а иногда и поставщики масштаба города, покупают АИ80, и дальше присадками делают из него хоть 92 хоть 95. А потом ещё и ослиной мочой разбавляют...

А это наша нефтебаза))

Что совсем не исключает "разбодяживание" бензина на самих заправках. В 95 девяносто вторым разбавляют, газовый конденсат тот же.

Здесь эта экскурсия на нефтебазу Петербургской топливной компании более подробнее
http://phtimofeeff.livejournal.com/275728.html (часть 1)
http://phtimofeeff.livejournal.com/276316.html ( часть 2)
http://phtimofeeff.livejournal.com/277675.html (часть 3 )

Хотелось бы посмотреть трамвай на бензине

работал на жд, когда составами воровали. Видел, как цистерна горит. Уроды какие-то стали пиздить сливать, и что-то пошло не так, и загорелось. Я как раз в ночь дежурил.

Ну что сказать? ПОЛНАЯ херня. Точнее правда. Но не вся

Первое что бросается в глаза, это терминология, значит писал либо далекий от этого человек, либо жертва егэ.
штов- метр шток
цистерна - вагон-цистерна
измерение объема- приемка по количеству и качеству и тд и тп

Коротко
приемка осуществляется по весу в документах, если масса нп находится в пределах естемтвенной убыли при транспортировке 0.03%+погрешность измерения массы 0.5% (если ничего не поменялось) пнрсонал поставщика и хранителя, если хранитель и нефтебаза не одно лицо) как правило не вызывается если приемка в пределах нормы. При недоливе или несоответствии качества как правило оформляется акт в соответствии с инструкциями П-6 и П-7, если иное не предусмотрено договором, но такое бывает редко. В начале 2000х Несте Спб принимало груз строго по акту СГС, но подобное скорее исключение, нежели практика.
Нп на нефтебазу принимают по МАССЕ, отстой вц 2 часа, измерение взлива метр штоком, и обязательно с учетом подтоварной воды, для чего вц и отстаиваются, уровень подтоварной воды определяется по спецпасте, нанесенной на нижнюю часть метр штока, затем по тарировочной таблице для данного типа вц определяется масса по уровню взлива(тип вц выбит на самой бочке, редко может быть нанесен краской)
Вц сливаются только после анализа качества, по крайней мере на нефтебазах, где есть своя лаборатория, строго так, где нет бывает по разному.
У крупных хранителей на больших нб продукт может храниться и в выделенных емкостях, а не в общей куче.
По приемке на азс, тоже бред, в части касающейся измерения взлива в аатоцистерне. При приемке определяют касается зеркало "башмачка" или нет(это такой уголок в горловине по которому тарируется автоцистерна) если нет, только тогда и меряют. А затем берут пробу плотности и температуры и проверяют количество нп привезенное на азс. А все это потому, что с нефтебазы продукт отпускается по массе, а азс приходует его по объему. И из этого расклада очень много что следует.))) в том числе и то, почему в жаркий сонечный день бензовозщики стоят пару тройку часов на обочине под палящим солнцем)))

Вобщем я приоткрыл лишь маленькую часть того, как это происходит на самом деле. А вообще, на эту тему, если разжевывать все, книжка может получиться минимум страничек на 500.
кому интересна приемка, ищите инструкции п6 и п7 и РД318 методы измерения массы

за это в больших городах по ушам давать надо. насмотрятся кино как в техасском захолустье можно поставить машину под пистолет и шароебиться по магазину с кофем, и в час пик гденить у мкада натыкаешься на такого "деятеля", блядь!

классно конечно! но блин разбавляют ппц. и некоторые сети...
после заправки на одной, свечи вхлам засраны были... всего то за пару месяцев, поменял заправку - пробем нет.

Никто, ничего, уже давным давно не разбавляет
А использует либо бензин намешанный веслом на мелкой нефтебазе, либо сами мешают в танках на азс, что большая редкость. Но это не разбавление, а именно замес, который в настоящее время именуется модным словом блэндинг)))
а красные свечки ты можешь за одну заправку получить, если Василий Алибабаевич слил себе прямогон, плеснул туда светлые жидкие продукты пиролиза (кстати с октаном 96-97), на технологический нефтепродукт нет акцизного сбора, и догнал все это ферраценом.
дешего и сердито.

Добавлено в 13:27

Из 80 ты ни 92, ни 95 не сделает впрямую,во первых технологически сложно вытянуть, во вторых нерентабельно.
Делают не напрямую, и не просто так, все очень сложно. И при замесе стараются исрользовать как можно больше нп, на которые нет акциза.

мне вот что интересно. Какова отпускная цена 92 с нефтебазы, если я скажем возьму объем бензовоза? Скажем тонн 5?

У нас в емкостях не бензин, а битум.
так вот - изменение 5 градусов по температуре дает дельту в 23 тонны, если считать по объему

Где этап, на котором его ГАЗОЛОМ размешивают????!!!!

Разрешишь вместо ТСа ответить?
Сам на дизелях уже очень давно.
сейчас обе машины с евром5 и сажевыми
заправляемся с супругой на роснефти, лукойле, нефтьмагистрале и ютеке(вроде она так называется, на м4 у домодедово) супруга еще редко на ВР. Так вот, машинам глубоко пох, переваривают, но на лукойле и на нефтьмагистрале чуть меньше расход, может на поллитра на сотню.
обе машины в таком режиме уже три года, никаких проблем не замечал. Но раз в 20ткм мою топливную Винсом, при замене фильтра.
Как у Лукойла сейчас, я тебе не скажу, да и вряд ли кроме инсайдера об этом в точности кто расскажет.
Раньше по Москве лукойл брал свои объемы наливом с МНПЗ и Володарки, со своих объемов на Часцах, небольшие объемы хранили они на Павельцах, со своей базы на Львовской (вроде он ее у Моснефти выкупил) и с АЗС в Домодедово, где есть небольшое хранение и по слухам эта АЗС " сидела" на южном полукольце от Володарки.
Как видишь, почти вся география московского региона.

Добавлено в 14:37

Не интересная цена будет. 5тонн (6кубов) это розница, не опт

Это сообщение отредактировал BlackWildHog - 3.04.2015 - 14:38

Вот для таких вещей, кучу придумали автоматики СУР, ПМП... Нет блеа у на все по старинке Палкой или Р20НзГ. Тут даже отечественные предприятия давно внедрили автоматическиое измерение и с GSM b глонасс, и пососет и накормит. Нет палками блеа

Никому никакая электроника не скажет "ата-тааа" потому что по пути от нефтебазы до АЗС топливо в цистерне меняет свою температуру а как следствие и плотность, а это влечет за собой изменение литража.
Цистерна разделена на 3-4 емкости разного объема и в, например, 8 кубах топлива при изменении температуры не то что 10л, там 50 литров больше/меньше гуляет.
P.S. Никакой отсебятины, 2 года проработал на АЗС "Подсолнухи"

Специальна плавучая крышка (понтон) есть не в каждой бочке. Так например в РВСп - есть, а в РВС - нет. Так же есть открытые бочки только с понтоном. В общем случае все зависит от объема резервуара и продукта в нем (давления насыщенных паров).
Под плавучей крышкой продукт все равно испаряется и выходит через клапан. Одно из неоспоримых преимуществ понтона по сравнению с открытым зеркалом - раздел двух сред жидкости и пара. С точки зрения пожарной безопасности это лучше, так как горит не слой продукта и пары на его поверхности.
Пары продукта не всегда собираются. Их можно отводить как на станцию рекуперации так и на свечу или факел (это скорее для отпарного газа). Для эстакад с нижним наливом вроде и не предусматривают газоуравнительную линию.
Резервуары собираются компаниями в зависимости от их емкости.

Коротко и ясно!