Речные теплоходы уходящей эпохи

Замечательный теплоход "Александр Пирогов" в 2006 году,

и через год в 2007 году в Братеево, в Москве. Правда теперь он называется "Федор Ушаков", и насколько я понимаю — это самый большой банкетоход в Москве. Он настолько огромный, что всю навигацию 2014 года простоял в тихом затоне Столичной Судоходной компании, что у бывшего завода ЗИЛ в Москве... )

"Н.Г. Славянов" в Москве на СВР в 2006 году. Уже история. К счастью не сам теплоход, а название. С 2011 года и по сей день работает под именем "Сергей Образцов"

Редкий кадр. Все тот же Северный речной вокзал в Москве, все тот же 2006 год. И ушедшие в историю теплоходы. Сергей Абрамов знаменитый по фильму "День выборов", в 2011 году, прямо на СВР, горел почти сутки в прямом эфире. В сентябре 2013 года судно было окончательно разделано в Череповце. А соседний теплоход "Казань", построенный в 1999 году на верфях итальянской Мессины, поступил в РФ в 2003 году. Знаменито оно в том числе и проходившем на его борту заседанием президиума Госсовета РФ под предводительством президента в 2003 году. После 2003 года судно совершало люксовые круизы, в том числе и в европейские города, кажется в Вену.

В 2007 году, я тоже побывал на этом судне в коротком круизе из Петербурга на Валаам. Это прекрасное судно и очень жаль, что сегодня оно осталось лишь в воспоминаниях... С 2009 года ходит под флагом Казахстана и именем "Курмангазы", и используется в качестве плавобщежития для работников нефтепромыслов Каспийского моря. Вернется ли когда-нибудь в наши воды в качестве круизного судна?

Где-то на верхней Волге теплоход "Арабелла", бывший до 2002 года "Лев Доватор". Теплоход знаменит участием в спасении пассажиров затонувшей "Булгарии" в 2011 году. В 2012 "Арабелла" выводится из эксплуатации, и начинается длительный процесс перестройки судна, глубокой реконструкции. Какова судьба его — неизвестно.

Еще один прекрасный теплоход 588 проекта — "Петр Первый". Бывший некогда "Иваном Сусаниным". С 1960 по 1992 годы судно работало в Московском речном пароходстве. С 1996 году — по 2004 находилось в Голландии, откуда вернулось в том же состоянии в котором ушло. Глубокая реконструкция — и перед нами в 2006 году — настоящая конфетка. Фото сделано как раз в 2006 году у пристани Горицы. К сожалению, после навигации 2013 года, судно перегнали в Череповец, для использования в качестве гостиницы. И таково его предназначение на ближайшие 10 лет.

Теплоход проекта 92-016, "Сергей Кучкин" на Валааме в 2006 году. Прежнее название "Георгий Димитров". К сожалению в навигации 2012, 2014 годов — не работал. Не будет работать и в предстоящую 2015 года.

Легендарная транспортные линии Москва — Астрахань и Москва — Ростов на Дону хранят много-много традиций. Например многокилометровые очереди за долгожданной путевкой (в Москве на Белорусской приходилось занимать с 6 утра, и ждать пока что-нибудь выкинут). Достаточно скромные условия быта, крохотные каюты, общественный душ, туалет, — все это воспринималось как само собой разумеющееся. Зато каждый день новый город или города, десятки если не сотни встречных теплоходов. На подходах к стоянкам все бежали смотреть что же за суда стоят на пристани? Сколько всего вспоминается... Ночные дискотеки под хрипящий динамик на средней палубе? Дурманящий запах пирожков и беляшей из буфета? Протяжный гудок теплохода напротив Мамаева кургана в Волгограде? Стихийные музыкальные вечера у рояля или под гитару на палубе? Сколько всего...

Интересно, есть ли сегодня возможность хоть немного приблизиться к той легендарной атмосфере? Ведь ходят же теплоходы по этому маршруту и "Октябрьская Революция", и "Афанасий Никитин" и "Иван Кулибин"... Сохранились ли традиции транспортной линии?

Где-то на подходе к Твери, в 2006 году попался на глаза "пузырь" (так называют двухпалубные теплоходы проекта 305) "Муса Гареев", названный так в честь военного летчика. Теплоход с осени 2012, к сожалению не выходил из затона.

У причала Тверского речного вокзала стоит однотипный "Рихард Зорге", судьба которого весьма не проста в наше время. Будет ли оно работать, большой вопрос.

Третий борт стоящий летом 2006 года на речном вокзале в Твери — "Владимир Мономах". Увы нет уже такого судна. В 2009 году "Владимир Мономах" стал "Анной Ахматовой". А в январе 2012 на борту произошел сильный пожар, в следствии которого теплоход был выведен из эксплуатации. В попытке восстановить теплоход, была почти полностью среза верхняя палуба, да так он и стоит да наших дней, где-то в Икше на Канале им. Москвы.

И что-то мне подсказывает, что больше мы его не увидим на речных просторах. Это фото было сделан через несколько дней, в Москве на СВР.

"Феликс Дзержинский" (проект 92-016) ходит до наших дней. Правда в другой окраске. С таким уникальным образом теплоход ходил одну или две навигации, видимо судовладелец искал новый стиль для своего теплохода. )

"Мамин Сибиряк" (646 проект) летом 2005 года вернулся из Соловков в Москву. Подобно "Рихарду Зорге" (один владелец) в навигацию 2014 года не выходил, и судьба его дальнейшая мне неизвестна...

"А.Папанов" (588 проект) в Угличском шлюзе, июль 2005 года. Удивительно живучий теплоход: и горел и тонул и на камни выбрасывался... Правда все эти несчастья случались с ним при прежнем названии — "К.Э.Циолковский". Однако все же с конца 2012 года затон судно не покидало. Будим надеятся что усе у него еще впереди.

Парочка "пузырей" в Угличе на майские праздники 2005 года. О категорических изменениях "Шемагина" я рассказывал вчера. Что касается "Паллады", то судно к сожалению, с осени 2010 года — не покидало затон.

"Борис Чирков" в июле 2006 года, Кострома. Это был последний год эксплуатации теплохода. В наши дни находится где-то под Нижним Новгородом, ждет свего часа...

Еще один уникальный и почти забытый теплоход "Ильич" (588 проекта). Фото сделано в июле 2006 под Плесом. С 2007 года и по наши дни судно находится на затяжной реконструкции. Если и выйдет на речные просторы, то скорее всего уже под новым названием.

Однотипный ему "Павел Бажов" (проект 588), где-то на волжских просторах. Все тот же 2006 год. К сожалению в навигацию 2014 года не выходил.

Еще один редкий теплоход в наши дни — "В.М.Зайцев", — не эксплуатируется после навигации 2011 года.

Оба фото сделаны в Ульяновске, в июле 2006 года.

"Тарас Бульба" (проект 588). Этот теплоход по своему уникален. Построенный в 1958 году под именем "Урал", долгое время работал в Астрахани, в Горьком. За свою длинную историю пережил несколько переименований — "Инженер Пташников" (1961-2007), "Тарас Бульба" (2007-2013) и вернулся к своему первоначальному названию "Урал". Работал в навигацию 2014 года.

Теплоход "Рылеев" где-то в Саратовской области. С 2014 года — не эксплуатируется. Ходил на нем когда-то в Ростов на Дону.