Испытали первые двухэтажные вагоны, 4 фото

Бля, тут с двумя туалетами очереди, а в два этажа, так вообще пиздец будет.

Процесс при усаживании протекает мгновенно,кирпичами)))

Никакого реестра тут и не нужно.

Есть так называемый "железнодорожный габарит", под который в обязательном порядке проектируются абсолютно любые ж/д сооружения. И если новый вагон укладывается в железнодорожный габарит, он пройдёт всегда и везде.

УПРТ?
я сравниваю плацкарт в поезде и самолет.
терять время и на пиздец каком старом вагоне ехать более суток, либо через 2 часа выйти в Мск за те же деньги? По моему, все очевидно.
За год езжу по стране (+ Белка и Украина) по 15-20 раз, только 2 раза были выгоны современные за последние три года. Современные - это т.е. хотя бы с термометром электронным и показателем занятости\свободы туалета.
Розеток не видел рабочих в вагоне ни разу (только у проводников\туалете)

Имхо лучше бы скорость подвижного состава увеличивали.. и сервис...
биосортиры везде, нормальный хавчик по адекватной цене...

ты думал прогон, а оказалось вагон)))

Прикольно. Только сцыкотно. А ну как оне как-нить ночью кувыркнуццо на полном ходу!

И правда, туннели теперь расширять что ли?

В Белорусию и Украину ходят в большинстве своём ходят составы этих стран, а не наши.

З.Ы. А нахрен тебе в вагоне термометр?
Для справки, "современность" вагона зависит от желаний заказчика. Порой приходят новые вагоны, практически без удобств, типа кондея, розеток, электронных табло и пр.

Добавлено в 20:28

Это схема вагона первой серии, ещё не модернизированного и недоработанного.
Сейчас обкатывают вторую серию, с двумя тамбурами. Расположение помещений немного изменено.

Добавлено в 20:30

Это грузовые вагоны...

чуть пивом не подавился !!!!!!!!!!!!

Тут есть про них

Это сообщение отредактировал Yuripupolos - 22.02.2013 - 08:39

Не понимаю зачем разрабатывают двухэтажные вагоны. У нас(г Бийск) развиты только грузоперевозки(пассажиропоток мал. дешевле на автобусе приехать и уехать до НСК). На поезде ездил лет 15 до НСК.
Так вот MrStepanovka раз вы такой знающий в ценообразовании объясните почему цена билета на поезд с Бийска до НСК дороже чем мне преодолеть это расстояние на автобусе в 2,5 быстрее и дешевле?

Тут уже подмимали камрады вопрос о отоплении. Хочу добавить, что в "Хюндаях" отопление , к примеру. только электрическое - почему прошлой зимой были проблемы??? Обрывался контактный провод. причём самим "хюндаем" поезд вставал посреди зимней степи и , поскольку электричество кончилось, начинал просто замерзать. А упавший контактный провод ( не один раз он обрывался) творил беду....был случай, что сжёг релейные стойки и само помещение поста электрической централизации ( пост управления светофорами, автоматикой переездов и станционных стрелок). Так что ввиду больших расстояний и морозных зим уповать только на электроотопление рискованно. Нужен "резервный" источник тепла.

Это сообщение отредактировал serg2500 - 24.08.2013 - 07:40