Почему суда не делают из нержавеющей стали, чтобы изначально избежать проблем с коррозией

Цитата

Почему суда не делают из нержавеющей стали, чтобы изначально избежать проблем с коррозией

Строили так то японцы, но после того, как суда начали ломаться на волне с идеей закончили. Нержавеющая сталь, любая, плохо себя ведёт при постоянных знакопеременных нагрузках.

Цитата (hockob @ 19.01.2023 - 00:45)

Двоечники! Корозии подвержено не то что контактирует с водой. Кислород и влажность. Пока металл находится в воде, он не ржавеет и не окисляется. Служил на Флоте. Доводилось видеть корабль под водой. Обрастает, да, но не ржавеет. А стоит в док встать, через пару часов всё днище пошло

Отличник, расскажи - чем рыбы дышат? Или у них в жабрах электролизеры стоят?
И зачем судовладельцы зачастую подводную часть красят дорогущими Интернешнелами, Вилкинсами и прочими Йотунами, а надстройки - чем бог пошлёт?

Цитата (Dok73 @ 18.01.2023 - 20:41)

Тогда встречный вопрос. Почему авто не делают из алюминия? Он еще и легче😀

Некоторые модели Мерседес изготовлены из алюминиевых сплавов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Mihey95 @ 19.01.2023 - 07:28)

Хрень полная. Автор скопипастил, в в теме вообще не шариит. Не стоят из нержавейки только потому, что сцуко дорого. И еще, нержавейкой считается сталь где хрома от 13%, а не от 11%. Даже 30Х13 хреновая нержавейка.

Потому что мартенситка и калить надо умеючи. Из 20Х13 иногда валы гребные делают. ГОСТ 8536-79.https://internet-law.ru/gosts/7932/#
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (УЧК @ 20.01.2023 - 10:41)

Цитата (hockob @ 19.01.2023 - 00:45) Двоечники! Корозии подвержено не то что контактирует с водой. Кислород и влажность. Пока металл находится в воде, он не ржавеет и не окисляется. Служил на Флоте. Доводилось видеть корабль под водой. Обрастает, да, но не ржавеет. А стоит в док встать, через пару часов всё днище пошло Отличник, расскажи - чем рыбы дышат? Или у них в жабрах электролизеры стоят? И зачем судовладельцы зачастую подводную часть красят дорогущими Интернешнелами, Вилкинсами и прочими Йотунами, а надстройки - чем бог пошлёт?

Нормальные судовладельцы красят все нормальной краской. И внутри, и снаружи. Уважаемого производителя краской тоесть.
Вы Hempel забыли упомянуть кстати.

У нас в Североморске разбирали советские подлодки, с корпусами из титана.
Вот же богатая была держава, такую роскошь не каждая страна может себе позволить. Ну а ломать - не строить.

Каждый, кто хоть раз видел старую баржу, танкер или сухогруз в порту, замечал рыжие подтёки, облупившуюся краску и ржавчину. Морская вода — агрессивная среда, а коррозия ежегодно уничтожает до 20% мирового объема производимой стали!

Казалось бы, решение на поверхности: почему бы просто не построить корабль из нержавейки? История знает даже суда из бетона, так почему же из нержавеющей стали гигантов морей не строят?

Давайте разберёмся, почему «вечный» металл на поверку оказался не таким уж идеальным.

1. 💰 Космический ценник
Первая и самая очевидная причина — деньги. Обычная судостроительная углеродистая сталь доступна и дешева. А вот листовая нержавейка (например, популярная марка AISI 304) обходится в разы дороже. Для постройки гигантского судна нужны тысячи тонн металла — разница в цене составит десятки и сотни миллионов долларов! Судно станет «золотым», а билеты и стоимость грузоперевозок взлетят до небес.

2. 🛠️ Адски сложная обработка
Сложить корпус из нержавейки — тот ещё квест:
• Чтобы просверлить её, нужны дорогие кобальтовые свёрла (чуть пережал или недожал — металл моментально затвердевает и ломает инструмент).
• Сварка требует специальных защитных газов, особых присадок и сварщиков высшей квалификации.
• Сварные швы нержавейки коварны: в них часто образуются микропоры, снижающие прочность. В итоге сборка корабля затягивается на годы и дорожает в разы.

3. 🌊 Морская вода находит уязвимости!
Главный секрет нержавейки — тончайшая оксидная плёнка хрома на поверхности, которая и защищает металл от воды. Но солёная морская вода содержит хлориды, которые буквально «прогрызают» эту защиту.
Возникает так называемая питтинговая (точечная) коррозия. Внешне металл может выглядеть блестящим, но внутри образуются микроскопические сквозные каверны. А в узких щелях, под прокладками и в сварных швах развивается щелевая коррозия, разрушающая конструкцию изнутри.

4. 🌊 Физика шторма: корабль должен уметь «гнуть свою линию»
Огромный корпус судна на волнах работает как гигантская пружина: он изгибается, скручивается и испытывает колоссальные переменные нагрузки.
Обычная судостроительная сталь обладает высокой упругостью и вязкостью — она деформируется под нагрузкой и легко возвращается в исходную форму. Нержавейка же более жёсткая и хрупкая при цикличных нагрузках. На волнах в ней быстро накапливаются микротрещины («усталость металла»), что в один момент может привести к внезапному разрушению сварных швов прямо в шторм.

💡 Как же тогда защищают обычные корабли?
Конструкторы нашли куда более разумный и экономичный баланс:
• Качественная краска и эпоксидные грунтовки — изолируют корпус от воды.
• Протекторная (электрохимическая) защита — на корпус крепят пластины из цинка или алюминия («жертвенные аноды»). Солёная вода разъедает именно их, оставляя стальной корпус целым.
• Регулярный техосмотр в сухом доке раз в несколько лет.
Благодаря этому обычное стальное судно спокойно служит 30–40 лет — а больше и не нужно, ведь за это время корабль морально и технически устаревает!

Автор: Arkadiygmgb


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Познавательно, спасибо ТС
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так, с судами познавательно и обоснованно. А в авто по тем же причинам ржавейку применяют?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

delorean dmc 12 тоже не взлетел ((

Патамушта в морской воде нержавейка не работает.

Цитата (Zolgensma @ 11 авг 2026 в 19:03)

Так, с судами познавательно и обоснованно. А в авто по тем же причинам ржавейку применяют?

есть некоторые отличия, но если кратко, то да, нержавейка дорого и непрактично

Цитата (blooodgun @ 11.08.2026 - 19:02)

Познавательно, спасибо ТС

Всегда пожалуйста!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SturgeonRU @ 11 авг 2026 в 21:04)

Патамушта в морской воде нержавейка не работает.

Она хорошо противостоит щелочами и кислотам.
Но севершенно нестойка к солям.
Как то сделал на один вечер временную солонку из нерж стопки. Ну и забыл ее на стройке до весны.
Весной нашел, отмыл от соли. Налил драгоценного напитка...а он капает. Осушил, посмотрел черз донышко на свет, а там... Решето из мелких мелкиз дырочек наскозняк
Это сообщение отредактировал Аристафан - 11 авг 2026 в 19:09

Почему корпус корабля не покрывают резиной?

А подлодки разве не из нержавейки делают?

Цитата (OldMaxMan @ 11 авг 2026 в 19:03)

delorean dmc 12 тоже не взлетел ((

Нормально он летал

Цитата (Zolgensma @ 11 авг 2026 в 23:03)

Так, с судами познавательно и обоснованно. А в авто по тем же причинам ржавейку применяют?

Ага. Королла 96 года, до сих пор бегает, тока пороги замялись.

Автомобили так же не делают из нержавейки
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Делайте из титана
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (trezege @ 11 авг 2026 в 18:06)

Почему корпус корабля не покрывают резиной?

Сопротивление не то. Лучше салом намазать, склизше будет

Цитата (OldMaxMan @ 11 авг 2026 в 19:03)

delorean dmc 12 тоже не взлетел ((

Взлетел же.

У монет тоже бывает точечная коррозия. Бывает, вынешь из земли, глаз радуется, чуть начнешь чистить - труха. Спасибо ТС, узнал как это называется.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (dims77 @ 11 авг 2026 в 18:59)

История знает даже суда из бетона

Более того, именно в бетонном кораблестроении нашелся умник, который решил "хуле он так крошится и трескается сука, а давайте я ебану внутрь этого бетона пруток стали, и поглядим что будет!"

Так этот чел подарил миру железобетон, из которого строится вся планета.
ЯП познавательный!
Это сообщение отредактировал Diesellok80 - 11 авг 2026 в 19:10

Цитата (Zolgensma @ 11 авг 2026 в 18:03)

Так, с судами познавательно и обоснованно. А в авто по тем же причинам ржавейку применяют?

Дорого, да и вес. Поэтому, в спорткарах делают дорого и легко - карбон.