Каким образом моряки добывали пресную воду во время многомесячных плаваний на кораблях в период XVI-XIX веков?

Жаль, что ты такой "умный". Хорошо, что мамка еще может тебя выпороть, и вернуть в нормальные дети. Ну а перед дальними плаваниями на русском флоте нередко служились молебны Николаю Угоднику, покровителю моряков и путешественников, во время которых вода освящалась - в нее священник опускал массивный серебряный крест. Так вот, малыш, после такого освящения, благодаря свойствам серебра, вода не портилась по месяцу и больше)

Человек, который на судне отвечал за хранение припасов и воды, назывался баталером. А на старых картах, обозначающих морские пути, всегда размечались места, где можно набрать пресной воды. Чем больше таких отметок, тем карта дороже.
При наборе пресной воды очень ценились места, где корабль мог зайти в речное устье, хоть на несколько метров протиснуться. Потому что моллюски и прочие организмы, формировавшие своими телами целый слой, т.н. обрастание днища, пресной воды не выносят. Так то убрать обрастание адский труд, долгий и дорогой. А тут просто постоял в реке пару деньков, и два, а то и три узла скорости прибавил. Все не отвалится, но уйдет большая часть.

В СССР был город Шевченко, где пили опреснённую воду. И поимели много проблем со здоровьем. В опреснённой морской воде чуть больше дейтерия, чем в обычной пресной воде. Вот это "чуть" создаёт большие проблемы здоровью при длительном употреблении.

Считаю сообщение рекламой фильму (сука, скачал и посмотрел, дебил). Фильм - редкое патриотическое говно. Англичане против французов. Морской правды там - хуй и маленько.

Извините... Я видимо мало знаю об этом, мне показалось всё реалистично снято... Мб подскажите фильмы, которые можно посмотреть на данную тематику? очень интересно.

Лёд в высоких широтах а проблемы с водой - низких.
А вот что странно так то что на дефиците воды не построили бизнес и суда-водовозы.
Воду удобно возить в спецсудне, у которого трюмы это цистерны.
Поэтому можно было бы строить парусники и такими парусниками везти воду английских болот и тропических рек (со всеми положенными добавками вроде соков растений и трав, алкоголя) в море туда, где её купят капитаны торговых и военных судов. Тем более для таких судов и не нужно большого экипажа - десяток человек справятся, ведь всё равно по сути ничего на таком судне нет а его трюмы заполнены водой на продажу. А иных ценностей и нет на таком судне (кроме, возможно, солонины и сухарей на продажу), особенно, если продавать воду по безналичному расчёту - по распискам капитанов-покупателей.
Соответственно - от английских берегов везем болотную английскую воду а назад из тропиков - речную воду с добавками. Маршруты кораблей известны и найти покупателей несложно.

Дело в том что древние электрики, часто забывали поставить розетки .И вот,ходит пират с кипятильником ,тихо про себя матерится,а розетки не находит.
Потому и спивались древние пираты.И виноваты в этом ,электрики .Древние.

Костер на корабле - это не самое страшное.
Но просто посчитайте сколько нужно дров, для дистилляции 1 литра воды.
А дров в океане ещё меньше, чем пресной воды.

До цистерн додумались только к середине 19 века, когда началось триумфальное шествие емкостей из металла.