90-ые... В Россию везут японские праворульки

Проблема в том, что это ты необосновано обсираешь японопром. У меня и моих друзей праворульки были и есть обычные бюджетные, скажем так, в сравнении с твоим кошачьим, но и за свои деньги они ОЧЕНЬ надежные, практичные и т. д. и т. п. За что и любимы.

Открыли в 90-е рынок для всего мирового хлама и снесло всю экономику.

Проблема в том, что вся их надежность заключается в том, что они более-менее долго ездят в состоянии "инвалид при смерти". Я, за почти 20 лет работы в сервисе, насмотрелся на такие "только расходники меняю" варианты.

Да, блять, экономику никому нахуй ненужных кондовых утюгов снесло... Имел разговор с управляющим банкротящегося завода, когда искал помещение для аренды под свою небольшую мастерскую. Мужик жал мне руки и восхищался, что я ОДИН свою работу делаю и жаловался, что у него 300 дармоедов хуи пинают и он никого просто так даже уволить не может.

Это сообщение отредактировал Glucklich - 26.05.2016 - 14:12

Была и королла, виста, марк 2 (90 и 110 кузов), и ниссан универсал (модель не помню), целика у которой фары открывались, старлет. Самые любимые машины, до сих пор вспоминаю с любовью. На фото только короллу увидел )

Наглый пиздежжж...

Любая машина требует ухода. Что старый пруль, что жигуль. Даже на ягуар нужно иногда покупать разбитое зеркало.
Но факт остается фактом, пруль часто позволяет откатать 3-4-5 лет в режиме "только расходники" а потом "слить" машинку с дисконтом, и купить свежее добавив денег. Тот же автоваз такого хамства не позволит, там хочешь или нет - но 2 раза в год шаровые, сайленты и еще по мелочи надо поменять. ВАЗы сужу по отцовским авто (были 2101, 2105, 2114, сейчас шнива), машине кума (2115), а также по 2114 коллеги. Который уже полтора года пытается привести ее в состояние близкое к идеалу (денег влупил, больше чем я в 16ти летнего пруля).

Но если сравнивать б/у япа и б/у немца - пруль в обслуге обходится сильно дешевле.

Все снесло. Зато был атохлам и ножки Буша.
Не открыли бы рынок, но советские заводы многие бы перестроились, а так просто пустили на запчасти.

По автовазу.

1. Автоваз не способен сделать авто как в Японии по цене жигулей, банально исходя из законов мироздания. По-этому все предьявы ему в том что он не умеет делать авто схожие по наворотам и качеству с прулями отчасти пустые. Даже если бы умел, никто бы их не покупал из-за цены.

2. Прицепом к п.1 Автоваз до сих пор может выпускать жигули времён совка по смешной цене но нафига они кому нужны.

3. Автоваз попал по сути в безвыходное положение: старое гавно некому не надо, новые авто по качеству сравнимые с европейцами делать не умеем, да и не хотим, ибо зп у нас не европейские, их никто не купит, но и качество подтянуть до хотя бы каких-то уровней так и не смогли.

4. Дабы спасти автоваз и город Тольятти (в отличие от десятков других градообразующих, которые загнулись), туда вбухиваются несметные деньги и под эгидой патриотизма и спасения вводятся конские пошлины, а деньги на поддержку автоваза безбожно пилятся все 20 лет.

5. Как итог автоваз до недавних пор выпускает устаревший ещё со времён 90-хх хлам, который банально по безопасности (мы ведь за народ переживаем, да?) уступает в несколько раз б/у прулям, которые ещё и дешевле в несколько раз. Как итог люди от такой "заботы" и патриотизма бьются, но всем насрать.

6. Итог: после всех распилов и взрощенных миллионерах на нём, автоваз стало легче утопить, снести или взорвать, и его продали концерну рено-ниссан, где слово "жигули" постепенно канёт в небытие. Параллельно построив по всей стране сборки иномарок, но пошлины конечно же не убрав, правительство пытается держать рабочие места и прочее.

7. Выгребает "дивиденды" из всего этого как всегда народ, который, учитывая скромные зарплаты уже 100 раз мог пересесть на дешёвые, качественные и безопасные прули, но кому в этой стране нужен народ..?

У меня всё.

90е веселые были... В начале 90х знакомый с другом поехали за секонд-хенд машиной в Европу. Нашли их под мостом в какой-то деревне. Иномарка сожжена. Убийцы оказались деревенские. Позарились на иномарку. Знакомого привезли с половиной головы. У его друга лица не осталось. Стреляли в упор.

Алё гараж, чего куда бы перестроилось? Вы забыли как у нас работали заводы, когда рынок был "не открыт"? Инновации, адаптации, улучшения, модернизации и прочие красивые слова совковой промышленности были попросту непонятны, неизвестны, и что самое главное, не интересны. Ничего бы не изменилось ещё 100 лет, т.к. в условиях закрытого рынка и отсутствия конкуренции, народ будет хавать что сделают, и он хавал всё время, пока занавес не открыли. Можно долго горевать по этому поводу, но это основы совка и плановой экономики, которые в основание этой самой экономики и заложили такой бесславный конец.

Что бы завод мог разрабатывать свои новые модели регулярно, то объемы производства должны быть более 600 тыс в год.
Все Автоваз мог, но денег у него на это не было.
Сейчас быстро отбивает рынок Вестой и Иксреем.

Пошлины вводили не только для Автоваза.
Все проще утопить, зачем напрягаться что-то делать?
Проще как в Африке иметь банановую экономику.
То, что рубль после падения нефти не улетел за сотню-это заслуга таких производств как Автоваз.
Что бы были высокие зарплаты, то нужно что-то производить.
А если как страны Африки импортировать автохалм и ничего не делать, то и жить будешь как в Африке.

Это сообщение отредактировал sallem654 - 26.05.2016 - 14:48

Работали и неплохо, СССР экспортировал более 250 тыс авто в год.
Но потом рынок открыли и хлынул хлам и денег на новые разработки кончились.
А когда ты 15 лет не разрабатываешь новых авто, то само собой начинаешь выпускать хлам.

Денег не было не только у автоваза, но ещё и у нас. Даже если бы они что-то разработали на уровне фольцвагена по качеству и тд, то согласитесь, стоил бы он в условиях рынка (а это уже 90-ее) так же как и фольц. А теперь вспомните много ли ваших соседей в 90-ее передвигалось на НОВЕНЬКИХ фольцвагенах???

Денег не было, ибо все ушли к японцам и американцам на ножки Буша.
Ты что разработал?

Это сообщение отредактировал sallem654 - 26.05.2016 - 14:50

Не сравнивайте жопу с пальцем. на экспорт авто дорабатывались и продавались чуть ли не в убыток или на гране рентабельности. Там мы не должны были падать лицом в грязь, чего не скажешь о собственном рынке, который согласитесь и должен был быть основополагающим для завода. И вот на свой рынок гналось одно дерьмо как раз под эгидой "всё равно схавают". Да, мозги были, инженеры были, что-то даже сравнивалось как например лада восьмёрка в журналах с фордом ескорт по-моему, дорабатывалась на порше и т.д., но мы говорим о 90-хх, и даже если представить что у завода были деньги, покупать было бы эти авто, некому.

я повторю вопрос, много ли ваших соседей в 90-ее ездили хотя бы на прулях? Повторюсь, в 90-е, и не на ДВ, а в средней полосе, или в центральной? Это к вопросу о деньгах. Максимум жигули. МАКСИМУМ. Для обычного народа. Иномарки только у бандюков, либо те что по дешевле у коммерцов или моряков.

Наш человек неприхотлив, всё что ему нужно от машины это ремонтопригодность и надёжность, первое у машин автоваза было а второго они даже не пытались и не пытаются достичь.

моя Королла слева первая и вторая.
90й кузов, полная комплектация. после жигулей - как в космическом корабле.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

И чего ты этим сказать хочешь? В центральной России на бэхах народ катался, и фольксах, и прочих вольвах, кто как жил, конечно.

как там в 2014 году?
почему вы всё ещё живёте вчерашним днём? назад цены уже не опустятся, можно уже забыть про доллар по 30р
в текущих реалиях у нас машины стоят дешевле чем в европе

Причем тут мои друзья? С открытием рынках доля и объемы продаж Атоваза быстро падали и денег на разработку просто не было, о выживании думали.
Были бы деньги, то обновил бы модельный ряд.
А потом уже окончательно отстал.

эк ты пошутил
особенно в правостороннем движении прули безопасны

Что-то мне подсказывает что жигули времен совка будут разлетаться только из за одной лишь низкой цены. Цена в наших условиях решает все.

И пробегают они без капиталок до середины 10х...