Выкатили первый пассажирский Ил-96-400М. Борт готовят на ВАСО к первому полёту.

Не такая это простая задача, снять четыре небольших двигателя и повесить два больших.
Это полная переделка крыла, пилонов и центроплана. Новые двигатели ещё и другого диаметра, а значит, это другая аэродинамика.
Вся управляющая электроника тоже должна быть другой, весть софт другой.
Короче, чтобы не утомлять - это полная переделка всего самолёта, что эквивалентно разработке нового самолёта.

Двухдвигательный самолёты изначально проектируются как двухдвигательные. А четырех двигательные - они изначально четырех двигательные. Да, можно унифицировать управление, кабину, эргономику, вспомогательные агрегаты, но все равно - это разные самолёты. Пример - А330 и А340 - вроде бы братья-близнецы, но очень разные и по-разному их судьба сложилась.

Это сообщение отредактировал MountainView - 8.06.2023 - 18:42

Самолет построили, а двигателя нет...

5 лет нат единицу так и останется?

После того как выперли Погосяна из ОАК и присоединили его к Ростеху, ОАК ни одного нового самолёта не родило

Ты учитываешь что в этот цикл производства клёпка фюзеляжа и крыла не входит? Они приезжают уже готовые от субподрядчика через полконтинента.
Да и куда девать по одному Ил-96 каждые две-три недели, зачем их столько?

СпейсИкс это частная компания сидящая на грантах НАСА и правительства США.

И нет у них своих разработок. Как и у Маска

Мой долг вернуть ЯП в развлекательное русло...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну кинжалы например, эскандеры опять же)
А вообще много всего, глять сколько по мирному атому всего, да и в других отраслях. Мы все таки 100 лет развития рынка основанного на спросе просрали, все планово было.
Не один год нужно догонять

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Достижение))), 5 лет один самолёт собирали, прорыв не иначе!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ахаха, для директора запахло жаренным, время сейчас неспокойное, вот и слепил 1шт из того, что по закромам нашёл))) ВАСО с 2014, когда случились санкции и на "импортозамещение" стали бабло выдавать, подвязался 14 самолётов за 10 лет сварганить. Но к 2022 всё попилив и ничего не родив, завод готов был переквалифицироваться с самолётов на просто з/ч и снова, хз в который раз, "оптимизировать" трудовые ресурсы (сократить, то бишь) ... но тут случился 2022. И бабло снова посыпалось на всё, что хоть непришейкпиздерукав как-то напоминает ВПК. Аллилуйя! Вот только за выданное бабло стали спрашивать... пришлось самолёт... ВЫКАТИТЬ))))))))))

Ил-96-400м было произведено 32 штуки за 35 лет, получается даже не по одному в год. Не понимаю в чем радость данной новости

А он именно пассажирский? Не для СЛО собран? Какой финансовый самоубийца собрался его эксплуатировать на пассажирских линиях? Я смутно представляю, что его кто-то в здравом уме возьмет во флот АК. Даже аэрофлот, который раньше прекрасно себя чувствовал получая роялти за транзит иностранных АК над Россией и которые он сейчас не получает.

9500 сотрудников spacex плюс 17к сотрудников наса всеравно сильно меньше чем 170к сотрудников Роскосмоса, а результаты работы просто несравнимы. Да и где они взяли возвращаемую ступень и двигатели раптор? У наса такого не было.

4-х
ПС-90 как были, так и остались, другая модификация. Более новая и надежная

Это сообщение отредактировал DUnlim - 8.06.2023 - 22:35

Эти самолеты прекрасно летали, пока отечественную авиацию не просрали. Те, кто сейчас пытается ее вновь создать. У рулей все те же клоуны. Предшественник, Ил86 разбился единственный раз за годы эксплуатации, и то по ошибке экипажа, пустой, с кабинным экипажем. У него даже трап свой - чужого не надо. Я на нем на юга летал. У трапа курить можно было. Целая толпа курящих в полете стояла. А вы говорите - опыт есть…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ИЛ 96-400 ещё толком не произвели ни одного. Те цифры - это ИЛ96-300.
И, таки да, выпуск в последние годы скорее штучный и сами знаете для кого. А ему на экономику наплевать.

Это несчастный ИЛ96-400 выкатывают, потом опять закатывают. Это имитация работы.

Это сообщение отредактировал MountainView - 8.06.2023 - 22:43

Когда то летал на ИЛ-86. Отличная машина . И места гораздо больше чем на сраных боингах. И вроде как у него лучшая надежность была .

Летал на 96 пару раз лет 10+ назад. Нормальный самолёт.

Наличие трапа - так себе достижение. Это вес и объем, который можно было использовать как-то умнее и эффективнее.
Телетрап - наше все. То, что в Союзе их не было нигде, кроме Шереметьево 2 и Пулково 2, так это косяк Союза.
Дешевле было телетрапы построить, не так и дорого это, нежели возить с собой тяжеленный трап, которым за рубежом и пользоваться не надо - телетрапы существуют с 60-х годов.
Вот великая радость в дождь или зимой и в ветер топать к самолёту, у которого ещё и очень громко ВСУ свистит. Не, я понимаю, романтика и все такое, но это косяк.

ЗЫ

Устриц ел, на ИЛ86 летал и много. И за границу тоже. Везде, где можно, его к телетрапу ставили. Просто потому, что это правильно и не надо гонять много автобусов, отвозя и привозя пассажиров.

Это сообщение отредактировал MountainView - 8.06.2023 - 23:08

О надёжности ИЛ86 говорить сложно, их было произведено слишком мало и летали они тоже не очень много. Статистики по любой модели того же Боинга намного больше. Их просто физически кратно больше произведено.

Это сообщение отредактировал MountainView - 8.06.2023 - 22:51

У него двигателя не хватает. Аж эксперты считают так.

Што, опять на роллс-ройсах полетим? Че-т не очень скрепно

Один самолет строили пять лет. Да хоть четыре.
Да хоть один в год - это катастрофически мало.

А зачем ? На мировом рынке это изделие шансов не имеет. Судьба "супер джет" очень печальна..

без двигателя мертвый самолет.

1) экипаж 3 и человека
2) у двигателя есть проблемы либо сокращенный регламент ТО, либо жгет топливо Аэрофлот кстати его раньше "подкручивал".
3) отсутствие внятных складов с запчастями в регионах
4) низко висящие гондолы, перед взлетом\посадкой требует дополнительного осмотра полосы (более требователен к ней)