Гражданская авиация в США

Ссука... "нам и не снилось" . И возраст и возможности - уже не полечу никогда наверное....

Пиши конечно

Ok

Это сообщение отредактировал amerikanec - 6.07.2021 - 03:18

по доброму завидую америкосам.. с частной авиацией у них порядок, очень много народа летает.. мне понравились самолеты "канард"- утка, много видео посмотрел, про такой самолет, умелец в штатах собрал, Питер, очень серьезно подошел к постройке, "Раптор" назвал. прям интересный самолет.

синего вам неба над головой, по доброму завидую.. мечтал о небе. но не сложилось..

Слово "general" в переводе имеет также следующие значения - всеобщий, повсеместный, что более уместно в данном случае.

Климат там у них охренительный

Что за уныние с вашим-то возрастом?!
Я в 46 получил пилотское. Всю жизнь мечтал.
Товарищ в 52. Что не сложилось?!
Обучение в России в разы дешевле и доступнее.
И НЕТ!!! проблем с полётами здесь, как и везде, собственно.

А если отказ, куда садиться? У нас все маршруты планируются с учетом площадок для вынужденной. Или аэродромов столько что можно не париться?

По-моему спи-дел по поводу получения слг. Просто оно теперь выдается не на год, а на два и стоит в 2 раза дороже.

Это сообщение отредактировал Pa5ha - 6.07.2021 - 13:47

Вот бы здорово было больше подробностей.
что, где, как и почём?

А что обязательно самолет? У нас вон дедушка в 68 лет на мотопараплане летает.
Тряпколет стоит недорого, обучение тоже, лицензии не надо, хранить аппарат можно в гараже (у некоторых вообще на балконе).
ps Сегодня ребята ездили на поиски "потеряшки" по просьбе МЧС. Дед на болотах заблудился. Нашли, жив, здоров. Спасатели периодически привлекает нас к подобным мероприятиям.

Это сообщение отредактировал AGS17 - 6.07.2021 - 16:34

Инфы в интернете предостаточно. Или только ЯП и Порнохаб можете найти?
А по деньгам в Хелипорте в МО ценник сейчас 1 849 000 деревянных. Это много меньше, чем ТС про пиндостан писал.
Сюда "всё включено". И теория, и полёты с инструктором, и экзамены в Росавиации. Единственное - это ВЛЭК (врачебно-экспертно лётная комиссия) придётся пройти самостоятельно, чтобы допустили к полётам. Может вы хроник какой. Они же не знают . Предупреждаю сразу - денек не берут. Это не справка в ГАИ. Так что, если здоровье железное - всё получится.
Вэлком!

Какой-то закон готовится про летательные средства тяжелее 20 или 25 кг. Мотопарапланеристов скоро тоже прижмут.

Дельтики у нас в городе и так партизанят.

Мне уже 59... и возможностей - "0"
И, по обучению - говорят быстрее в Германию выехать и там быстренько обучиться-сдать.

Вот именно - тряпколёт. Ни мотодельтаплан, ни прочее условно-летучее не рассматриваю.
Вот что было и... продал, пусть более активные люди доведут до ума и пользуются.

Что-то вы про "много меньше" офигенно загнули. В переводе на убитых енотов получается почти 25 тыс. В сравнении с 7 тыс. как-то нифига не меньше.
ТС писал про обучение до инструктора

А для PPL

Разница в 3 раза.

Я говорю про вертолёт.
Обучение на самолёт дешевле из-за разницы в расходе топлива. Но там добавляются - аэродромные сборы (хранение, взлёт, посадка, и т. д.) В итоге набегает совсем нехило.

Фраза ТС "от 7000" подразумевает наличие собственного борта, ангара и договора на поставку, заправку, хранения и обслуживания с аэродромом. Сколько это стоит ежемесячно, погуглите сами.

Вертолёт имеет жирный плюс - его можно хранить у себя на участке и только на ТО гонять спецам, а приземлиться можно практически на любой пятак, в отличие от самолёта.

И по поводу "загнули" - чтобы получить коммерческую лицензию нужно налетать не менее 200 часов (а инструктора и того больше). У вас будет жопа в мыле, если вы за четыре - шесть месяцев, как сказал ТС, столько налетаете.
И по бензину - при расходе 100LL (avgaz) 1 литр в минуту и стоимости 90 руб. за литр. (это на НПЗ) на аэродромах в среднем 150 р. считайте енотов сами. Там только на бензин двадцатка зелени рисуется. За остальное, видимо, в Штатах приплачивают негры, учитывая, что бенз там уже дороже, чем у нас. Ага.

Видимо у ТСа неверная информация. Невозможно физически, морально, орально, анально за полгода с нуля выучится на инструктора. У нас на частного пилота (только свою жопу возить) одной теории 232 часа и 43 часа полётов.

Это сообщение отредактировал HuntHunt - 19.07.2021 - 19:17

До сдачи экзамена надо налетать 35 часов, из них обязательно 10 чaсов с инстpуктором. Это минимально, мало кто в это укладывается. В сpеднем часов 50 .

Заправленная Цессна 172 у нас в Калифорнии стоит 120 долл в час, инструктор берет 60 долл в час. Т.е. в 7-8 тысяч уложится можно.

Если это дорого, то наверное ненадо учится летать. Потом расходы будут даже больше.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 19.07.2021 - 19:06

Про 50 часов верно. И на самолёт легче выучится и дешевле, чем на хелик.
Но за 10 часов научить летать среднего чела самостоятельно - просто не реально. Если только Чкалов какой подвернётся. Латентный.

Это сообщение отредактировал HuntHunt - 19.07.2021 - 19:15

может и к лучшему. у нас итак самолёты падают часто, а падали бы ещё и на частных самолётах массово.

можете немного подробнее рассказать? как проще и лучше получить летное.

всего пол-ляма и корочки в кармане )))
https://ternovskiy.livejournal.com/193238.html