Как делают дороги в Чехии и Китае

А я не буду. Когда я плачу различных налогов и они просираются. Вот мне обидно. Я бы не брал не копейки. Не надо всех говном мазать.

В Праге наверное самые плохие. В городах поменьше все намного лучше. Опять же в совсем глухих пунктах может быть адовы ппц, но опять же без опасных ям. Междугородние провинциальные узкие дороги бывают лучше, чем некоторые автобаны. Но откровенно плохой автобан в Чехии я видел только один. По остальным которым я ездил. - вполне отличные автобаны.

Добавлено в 08:11

Какие пролеты между домом и магазином к примеру? Да и Чехии нет ни газа ни нефти ни алмазов.

Это сообщение отредактировал Sevift - 25.04.2016 - 08:08

Домой езжу по одной дороге. Так ее за 7 лет ни разу не ремонтировали - хотя по ней и фуры шастают. Наверно под этой дорогой климат другой или дорожники обкурились и сделали все по технологии.

Не читал всех страниц, но вроде дорожный бизнес в России под армянами. Дальше развивать не буду ...

Я думаю речь идет о транспортном плече, при доставке материалов для дорожного строительства. Например, в Архангельской области расстояние транспортировки кондиционных песков достигает 40 км, песчано-гравийной смеси – 80 км, щебня – 330 км, асфальтобетона – 50 км. В Мурманской области расстояние при транспортировке песка и песчано-гравийной смеси изменяются от 20 до 110 км, битумной эмульсии и черного щебня – от 10 до 115 км. В странах ЕС все это в пределах 20-30 км.

--

...и еще потому, что потом никому ничего не бывает за косяки и откаты! Сажать надо с конфискацией имущества и у родственников в том числе. И сметы придавать огласке.

Хорошо, давайте тогда смотреть на дороги в Канаде и в Финляндии. Они там тоже дерьмо?

Это ХОРОШИЙ бетон долговечный... Основной компонент бетона - цемент, который нынче часто вообще не застывает, потому как поддельный. Так что бетон - не панацея - его также как и асфальт можно херово намешать и херово залить. И у него есть еще один неприятный момент - арматура, она из раскрошившегося бетона может вылезти и на раз прокалывать колёса проезжающему транспорту.

К слову о дураках

Да не, ребзя. Пока у нас есть галопирующая коррупция, никакие нормативы и ответственность не помогут.

Имеем то что заслуживаем! Общество должно поменяться в корне. Каждый человек должен понимать, что он делает и для чего и делать это качественно! А то вся страна хуй пойми как работает и взятки берут, но дороги хотят качественные, будто бы дороги инопланетяне делают! Сами делаем, сами ругаем!

не из нефти, а из отходов нефти! которые стоят ваще копейки!

У нас, это...климат плохой, вот! И, это...шипами асфальт водилы царапают, вот!

был тут пост про эти бетонные дороги, не могу ни как найти, в штатах ещё в конце 60х для теста построили первый пробный кусок, по прошествии 30 лет покрытие износилось лишь на 10%, срок службы таких дорог минимум 20 лет без кап ремонта и 40 лет с кап ремонтом, стоит конечно раза в 2 дороже но этой технологии почти по хуй на климат, и ни хуя там не скользит ни чего, на бетоне делаются насечки для сцепления и отвода воды и бетон тоже не простой с повышенной устойчивостью к нагрузкам плюс армирование, там тока подушка метра3

А вот кстати о НИИ. Не так давно по ящику выступал какой-то крендель. Рассказывал, что придумали они крошить бэушные покрышки в асфальт, что сделало его в стописят раз долговечнее обычного. Но наших дорожников такой результат не устроил

Однокурсник в начале 2000-х у дорожников работал. Говорит, мол на отлично дорогу сделать можно, но не никому это не нужно(акромя автомобилистов), ибо остаться без роспиладотаций на ремонт никто не хочет... А вообще, дорожное строительство в России не коррумпировано, все честные и пушистые, вспомнить хотя бы воронежского экс-чинушусытого пидара

Это сообщение отредактировал renegad2000 - 25.04.2016 - 08:48

Предположу что данный пример не актуален для России..

Дороги крайне прибыльная тема. бабла заработать можно тьму. на участке в 1 км, сделать заужение на 10 см (один куй не заметят, а если заметят - договоряться) приносить миллионы экономии. Вот действительно, что мне понравилось это заперт договора подряда. Это бич не только в дорожном строительстве, а вообще везде. Взять ростелком. В свое время внедряли оптиволокно в домах. была поставлена задача установить железные ящики. Договор выиграла контора какого -то родственника из ВИПОВ, типа телефонстройгород. И вот день Х, общее заседание никуя не сделано. Звонят этой конторе, какого хера? Вам заплачено 2 кулиарда. те, а вот по договору подряда делает контора армянмонобровь. Звонят туда - туда ушло 1 куоиард. Дирекция Армянмонобровь отвечает, что по договору подряда делает контора такжикметла. звонят туда. А там громко так отвечают, что за 300000косарей, что вы заплатили мы еще минимум год делать будем. Вот так оседает бабло. и никуя никаких судов, все понимают, что % первого окулиарда у всех в карманах.

Кировская область.Года два назад.Московский тракт на участке Котельнич Киров--снег стаял вместе с асфальтом.
Дорожников спрашивают,-почему?.
они отвечают правду---под асфальтом нет щебеночного основания.Копнули-там земля.Все все знают---раструбили по всем СМИ.
И..........................................положили новый асфальт прямо на землю.
На следующую,и на эту и на будущую весну асфальт сходит вместе со снегом

Где то засмеялась армянская диаспора,контролирующая строительство дорог в РФ.

У нас любая деятельность уже в стадии принятия закона содержит коррупционную схему, то есть закон специально разработан таким образом чтобы был коррупционный вариант и схема обогащения.
Если у нас будут такие же законы, то и качество дорого будет, у нас выигрывает тендер компания потом сдает на субподряд его не пойми кому, потом все компании закрыты, хотя люди снова теже с новой вывеской и никаких последствий.

Едущий по дорогам автомобиль - это развитие внутреннего потребления (особенно у нас, где нефть - под землёй). Следовательно, рост ВВП и развитие экономики.

Здоровые правители должны молиться на автомобилистов, всячески их ублажать и повышать автомобилизацию. Смотрим на США, например...

Но нет, бля, для наших чиновников наоборот автомобилист - это в первую очередь дойная корова, а во вторую - недовольное говно


З.Ы. Отчим друга работал в дорожном строительстве в 90-х - так и говорил, мол если делать дороги нормально, то потом будут хуй сосать, т.к. на ремонт потом бюджета не выделят, а строительство новых ни у кого во власти в планы не входит и не будет входить.

Это сообщение отредактировал Shadowru - 25.04.2016 - 08:55

Логика проста: все хотят заработать. Чиновник, его друг, дорожная фирма, таджики.
Вот к примеру мы никогда не беремся за госзаказы. Потому как реальная цена товара в нем составляет примерно 30% от той, которую заплатило государство.
Вот и думай после этого.

Но наверное да, мы раскачиваем... Блять, ну так может пора раскачать, чтобы хоть что-то сдвинулось с мертвой точки?

Просто тут миллион постов о вымирающих деревнях и тому подобное. А расскажите, как мне построить производство в деревне, если там: дорог нет, электричества нет, газа нет, связи тоже... Так у нас и будет Москва и область ну и Питер жить.. Остальным как повезет.

Читал я тоже про бетонные дороги.У нас все это разработано,и опытные участки есть-стоят по 20 лет.И дешевле все это в разы.
Но!!!!!! Нефтяники против.Битум-отходы переработки,куда девать? Да и столько денег пропадет!!! Вот и не дают ходу бетону,как и электротяге.