Как делают мотоциклы "Урал"

А будет такой спрос как "тогда"?
Стоимость ГСМ посчитай. У карбюраторного "Днепра" и "Урала" паспортный расход был 7.5 литра на сотню по шоссе. И он в него не укладывался. С приводной коляской - больше. Если не переходить на впрыск хер возьмет кто.
Цена 1700 была, когда ЗАЗ-969 стоил 4500. Нива 10500. Если сопоставлять, то надо треть стоимости Оки или Матиза или 15% стоимости Нивы. И выпуск в десятках тысяч, чтоб конвейер, а не стапель.
А получится ли такая цена, если нормальный генератор (а не армянский, как был, а хоть Калугу), впрыск, стартер, аккумулятор под стартер.
Про сцепление Лукас и тормоза Брембо, амортизаторы не их Скопина молчу.

Это сообщение отредактировал зудука - 14.12.2014 - 13:55

А на девятой фотке что за буковки?

Был у меня в комплектации с небиотуалетом. Такова даже на Голде нет.

bender376

Сразу видно спеца во всем)))

Да ну? Фото 28 чуть дальше. Ога.
Чота фуфлогонский псто какой-то вышел

По мне так хвалиться нечем. Все равно что автоваз продавал бы сейчас копейку с тормозами брембо, аккумулятором бош, оптикой хелла, и кожаным салоном за 500 тыс. рублей. В советское время его брали потому что стоил дешевле чем автомобиль, потому что реально был нужен в хозяйстве. Пусть и ломался бы, запчасти есть!У отца моего такой был.
Вместо того, чтобы хоть как-то развивать и модернизировать свое, покупают все комплектующие за бугром. Не удивительно, что с их мизерными объемами производства вилки с тормозами и зажиганием стоят чуть больше чем дохера. Стоил бы урал с коляской новый тысяч 150-200, пусть бы и без импортных (причем топовых!) деталей. У нас бы пол страны в деревнях на таких гоняло, да и горожанам многим пригодился бы. А сейчас по цене урала можно взять новую ниву или уаз-буханку/хантер. Они, пусть тоже родом из союза и устарели, но при этом остаются самыми дешевыми в своем классе. И потому пользуются спросом.
Удивительно, что никто более не делает ничего подобного. Ведь и Днепр и Минск предлагали в свое время и полный привод и коляску.

у меня тесть покупал в 86м на заводе, оплатил, выкатили ему и бросили. он даже не думал заводиться, да и по рассказам "счастливых" обладателей сразу после покупки даже нельзя и пытаться заводить. все болтается, надо протягивать все соединения, масло течет. мрак. зато на улице бродят люди и запчасти продают.

Только не говорите Автовазу про стоимость мото-Урала

все советские мотоциклы и машины - копии.Урал - бмв, жигули - фиат, волга - американская тачка, грузовик урал - студебейкер, газон - форд, уаз - собран из волги, значит из американской машины печалька...

100 рабочих 1000 мотоциклов в год .( 1рабочий - 10 мотоциклов )
10000 рабочих 10000 мотоциклов в год .( 1 рабочий - 1 мотоцикл )

Это сообщение отредактировал Ежиковод2126 - 14.12.2014 - 21:39

Вот он красавец, вариант кастомный. Я был очень сильно удивлен увидев данный аппарат в штатах. Мапэд не мой, но был очень сильно удивлен узнав что за подобный экземпляр, в америке, нужно выложить 8-12 тыс.$. Как-то так.

Чет про проходимость пизданули походу не слабо, такой мотик не может быть проходимее кроссача ну никак, пусть там хоть на все 3 колеса привод будет.

а чё на нём мажоры не ездят? за такую цену нах он нужен

про единственный полноприводный мотоцикл - это вы конечно загнули, имеется ввиду привод на коляску, а переднее колесо остается ведомым, ну и про эндуро и всепроходность, тоже гон, какое может быть эндуро с коляской? хард?
вот единственный в мире полноприводный мотоцикл выпускаемый серийно

Это сообщение отредактировал Karlsonchik - 15.12.2014 - 00:48

И УАЗу с его PATRIOTом и HANTERoм! Это вообще какой-то сюр!

А "Днепр" выпускают по прежнему или тоже похерили завод?

У моего отца в 83 году УРАЛ был гавно ещё то ,ебались всем колхозом, и не надо сейчас говорить что Ирбитский завод,работает на РФ, выпускает (только на ЭКСПОРТ) и пусть ебуться Америкосы, ебля с отжиманием вокруг Урала обеспечена.

За месяц четвертая тема.
Что кроме Урала похвастать нечем?