Баварские моторные заводы

магаз конечно же есть, стоимость курток порядка 150-200 евро, как и обычных, остальные сувениры разные, т.е. есть и по 2-3 евро есть по 10-30, в зависимости от того что надо, из одежды есть кепки, шорты, футболки тенниски. выбор приличный в общем.

Это автомобиль мечта.. Очень нравятся бэхи... Автор, спасибо за тему!!!

Был, покупал.
1. Куртка ветровка М/// 54 Евро
2. Зонт М///17 евро
3. Кепка М/// 6 евро
4. Комплект дооснащения зонтом с держателем Е46 - 94 Евро
5. Моделька Е53 - 5.50 Евро
6. Брелок на ключи М/// - 7 Евро.
7. Майка /футболка - М/// 4 Евро
8. Кепка теплая BMW - 12 Евро.
9. Задние пружины - 201 Евро.

Я ж говорю-машину брал для того чтобы трудилась на благо семьи.Она и трудится)).Понятное дело,что свежие модели будут дороги в обслуживании,на них пытаются по максимуму навариться,да и у самих бмвшников был период,когда они попытались удешевить производство.Народ с 39 кузовами бедняги за голову хватаются,когда им приходит время ходовой заняться.Но у меня то голова на плечах,и я не только в нее ем))).Потому и 5ка в 28 кузове,может быть сменю ее на 34й с пихлом М50-такая же неприхотливая и надежная,и запчасти копеечные.Да и харизма есть в этих кузовах,они отдельно от всех как бы,а мне это нравится.
У бмв куча моделей,некоторые вполне по карману содержать,а некоторые просто вытряхивают тебя как буратину.Ну это и ясно-не будет же фирма выпускать во всех линейках одинаково недорогие в обслуживании машины,они и так сильно различаются по престижу.Тут уж каждый выбирает по своему карману и возможностям.И еще играет роль такой нюанс-все в основном не берут нулевые бмв,а уже б\у покупают,обычно уже убитые предыдущим хозяином,у которого хватило бабла ее купить-и он выжимает из нее всё перед продажей.Ну как же-столько бабла отвалил-надо ухерачить ее в хлам,че,зря столько бабла чтоли отвалил?А потом,ее покупает незадорого второй владелец,и начинается-аааа...сыпется заразааа..больше никогда не куплюююю.
Я знаю многих автовладельцев(да и в инете много о таких),они покупают машину,катают год,убивают в хлам-и продают и покупают новую.Какие там ТО,какое там смотреть за состоянием даже хотя бы в гараже у дяди Васи-они даже масло не меняют.Пусть типа об этом голова уже у второго владельца болит,а мне мол пох.Выжимают все соки,ушибают ресурс сверхнагрузками-а потом спихивают другим.Лишь бы снаружи выглядела товарно,а то что внутри уже кладбище-похер.Оттуда и байки про то что там что то сыпется,и со всех сторон отваливается.Да потому что тебе убитый выжатый хлам продали,и потом еще неделю над тобой хихикали.
Я лично не строю никогда себе иллюзий,не ведусь на лоховские сказки продающего,что он там что то уже менял,тут все идеально,то он откапиталил на 100 процентов и.т.д.Брехня!!Если беру б\у машину-сразу загоняю в гараж, по возможности привожу ее в порядок,устраняю косяки-и больше бмв не имеет мне мозг в эксплуатации.Никогда!Я знаю,что лично все сделал,и там действительно все в порядке!И всё,никаких проблем Поддерживаешь только по мелочи в рабочем состоянии-и все,и никаких бешенных сумм разом,как обычно бывает у большинства-или купил ушатаную в хлам заранее(хозяин перекрестился что спихнул наконец то на лоха),либо сами докатывают до такого состояния,что ремонт выливается в круглую сумму и одна деталь утаскивает за собой весь двиг вплоть до капремонта.
Кстати,если не в курсе-немцы снова взялись за ум.Больше не будет люкасиловых и алюсиловых покрытий.Снова возвращаются к старым добрым и сверхнадежным чугунным блокам и гильзам)).Не скурвились все таки безвозвратно,стали снова думать о потребителе.

Это сообщение отредактировал ratmirka99 - 7.05.2014 - 13:29

Нет никаких траблов с редуктором на Е46 , он вечный !!! Поверь моему опыту Е30, Е36, Е46 , Е53 всю жизнь на вентиляторе езжу. Каробасы так же ни разу не подводили , тесть уже 400т. км перевалил. Сам себе 330тую гнал из Дюсельдорфа.
Хёндай первое ТО стоит - 7500 рублей.(IX35)
Продал Е53 - перекрестился, больше не хочу. Купил себе минивен японский, забыл как страшный сон.


Добавлено в 13:21
Ездил и на алюсиле и никосиле , проблем не было. Кроме как Транспортного налога.

Я про алюсил к тому,что вернувшись на гильзы-движки снова становятся вечными.Перегильзовал,подогнал поршня,заменил вкладыши,пихнул кольца-и опять движок ходит отлично!Основа то движка-блок цилиндров,а пока жив блок-жив и двиг)).
а по коробкам-они действительно неубиваемые у бмв.Главное-вовремя следить за маслом,и не экономить на его марке.у меня уже 12 лет таскает коробка,и грузы,и по трассе прохватывает когда нужно-я вообще не знаю что такое-чинить ее.Она работает,просто работает и всё..))
На масле и его марке не экономить,и проверять время от времени его наличие внутри-и редуктор и коробка будут ходить вечно)).

Это сообщение отредактировал ratmirka99 - 7.05.2014 - 13:39

Никто тебе ничего не обязан при ТО, все работы делаются по регламенту от завода. если что то беспокоит возьми и скажи посмотрите это. Так как если они тебе Все будут смотреть, то ТО будет стоить больше этих 18000 руб....а дальше мочала начинай с начало...."вооот все дорого, деньги дерут... за фиговую работу....и т.д." ну и естественно тут мы возвращаемся к п.1, не нравится, хундай тебе в помощь.

ratmirka99
Про масло - прав 100 % , любит вентилятор его. Но в каробасе ни разу не менял , даже когда сцепу менял, снял посмотрел , коробка ZF sport, проверил уровень поставил обратно.

Причем тут редуктор?! Посмотрите передачу "Главная Дорога" они там Е46 выбирают... У этой машины задний мост на асфальте остаться может... Там проблемы с крепежом, а не с исполнительными узлами!

Придумали б что-нить новое, а то патефон посередине и приборы как у китайца десятилетней давности.

в 2011 году был и в Музее Порше, и Мерседеса, и БМВ.
Но я вообще то ждал фотоотчета по Заводу. Сам на такую экскурсию не попал, нужно было ждать более 3 часов

Это сообщение отредактировал blo - 7.05.2014 - 23:45

Не так давно делал ТО у официального дилера BMW.
Разговорились с мастером-приёмщиком. Спрашиваю, мол, почему раньше, машины не сыпались, как сейчас?
Он сказал очень простую вещь: - Раньше машины разрабатывались инженерами, а сейчас - маркетологами!
Вот так и живём!

и не только машины. Последние годы, БЛИН, все маркетологи "разрабатывают"

ну тут как грится на вкус и цвет, мне например нравится некоторый консерватизм, который вызывает уважение, а то что сейчас делают космо интерьеры как в китайцах так и в корейцах так и в фордах допустим мне не нравится.

бмв... как много в этом слове)
владею уже второй по счету, и сомневаюсь что пересяду на другую марку, ну разве что куплю гелик, если захочется внедорожник, других вариантов просто не вижу.
Бмв дорого? ну да, это ж бмв, это элита автопрома, как мерс, ауди, порш и т.д. это не может быть дешево
Ломается? а обслуживать пробовали по уму? ну да, ну да, дорого же)
Машина для понтов? ламбо и феррари для понтов, а бмв это просто хорошая машина, какие тут понты?

Бмв созданы для того, чтобы получать удовольствие от вождения, и если Вам это не удается за рулем бмв, то мне Вас просто жаль, по человечески, просто жаль....