Как я собирал двигатель Стирлинга, из кит-набора.

1. Вид топлива совсем не "любой". Для достижения приемлемых габаритов агрегата требуется жидкое или газообразное топливо с хорошей теплотворностью. Т.е. по сути приходим к тому же топливу, что используется в ДВС: газ, спирт, бензин, керосин, солярка итп. Так как сгорание внешнее - лёгкое топливо(бензин, спирт) может быть взрывоопасно. Остаются тяжёлые горючие жидкости и газ.
2. Если делать что-то сложнее настольной игрушки технических проблем в двигателях Стирлинга - непаханое поле. Одно только рабочее тело в виде водорода или гелия хорошо так даёт просраться: водород образует хрупкие металлогидраты, оба газа имеют весьма высокую способность просачиваться через любые уплотнения. Управление мощностью тоже организовать весьма непросто: на изменение подачи топлива "стирлинги" реагируют с большой задержкой, так что приходится выдумывать всякие замысловатые конструкции, в конечном итоге приводящие к снижению КПД... в "городском цикле" автомобиль с двигателем Стирлинга(если не использовать, например, электротрансмиссию с ионисторным буфером) получается совсем никакущим.

не любой вид топлива говорите?
тут вообще солнечная энергия
[video]http://www.youtube.com/watch?v=4AsnE9kwyDw/[video]
Блин руки кривые. сами на ютубе посмотрите.